本系列是經濟之聲春節期間推出的一組特寫訪談報道。2015年是互聯網全民創業和資本狂歡的一年，也是跌宕起伏的一年，資本大并購不斷，創業潮幾度沉浮。這一年的創業和資本市場經歷了“倒V”字型的反轉。

節目試圖搜羅和還原一組創業的“眾生相”：既有最平凡年輕“嫩創”群體，也有成名已久的互聯網大佬 “再踏征途”;既有不同創業領域，也有為創業提供“土壤“的資本;既有國內的案例，也有“海外”的故事。

一輪跌宕，洗盡鉛華：有失、有得、有喜、有憂。2015的創業潮留下了哪些甘苦冷暖?2016的創業潮留下了哪些經驗和財富?讓我們一起站在他們的視角去感知，聽那些真實而質感的聲音，體會創業的艱辛和魅力。

他，是中國分類信息網站先行者。十年“趕集”，從不低頭。

楊：他說浩涌咱倆聊聊，要不別打了?問：能接受嗎?楊：這不是錢的事。

2015年，他卻不得不向資本妥協，一家百億美元新公司誕生：

楊：整個談判相當艱苦問：你看到了什么?楊：人性的丑陋。

心有不甘，再聚人馬闖江湖

楊：不要再給對手同樣的機會糾纏，我見的太多了。

原趕集網創始人、瓜子二手車直賣網CEO楊浩涌，正在講述......

“那一夜，我看到了人性的丑陋”

楊浩涌

我和老姚是中歐的校友，校訓里有一條叫“和”。

姚勁波

這是天意，天意不可違啊。

2015年4月17日，趕集網和58同城兩大巨頭合并，一家市值百億美金的新公司誕生。趕集網創始人楊浩涌，此前沒有想到會和老對手姚勁波，以這種方式結束“恩怨”。

這期間，楊浩涌和趕集幾度經歷“生死劫”。2013年，趕集網的收入和流量被58同城拉開了兩倍多，恰逢資本寒冬。楊浩涌跑遍全國，卻找不到投資，同時狙擊融資的各種謠言不斷被放出，他感到“離死只有一步”。

命懸一線之際，恰逢國際投資基金OTPP開展入華業務。楊浩涌趕赴香港，幾經周折，談下一筆3000萬美金的“續命錢”。此時58同城籌備上市，楊浩涌察覺到“這將是翻盤機會”。

楊浩涌的行商風格一向果敢彪悍，他看準58上市后需平衡財報的空檔，堵上全部資金，集中發力移動化和招聘業務。

2014年7月，趕集再次沖破對手阻擊，拿到老虎基金和凱雷投資近2億美金追加投資。一個月后，楊浩涌收到了姚勁波的信息：

2014年，從“生活信息”到“連接服務”的O2O模式出現，傳統分類信息面臨威脅。期間，上門美甲、洗車、招聘等各種生活類O2O創業公司崛起壯大，楊浩涌發現：已然是“對手環顧”的局面。

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2015年，58趕集為了在轉型、地推和市場營銷成本已激增至15億元的量級。投資人急了，楊浩涌開始重新判斷“大勢和大局”：

趕集和58合并后，楊浩涌和姚勁波為聯席CEO。隨后幾個月，二人共同對新業務劃分和復盤。期間，楊浩涌個人做了些投資，但很快他開始懷念創業時賭性、野性和焦慮感帶來的酣暢刺激：

不同于2015年美團點評、滴滴快的等其他大并購中，一些大佬級創始人的悄然身退；楊浩涌開始跑步“放空”自己，思索“單飛”方向，甚至不經意完成一個馬拉松。

最終，楊浩涌把籌碼投向C2C二手車領域。通過數據，他判斷這個市場已經來到“井噴前夜”。

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早在與58合并時，趕集就對旗下“趕集好車”項目追加2億美金投資，并暗中加快地推。2015年9月“趕集好車”正式更名“瓜子二手車”，11月從58趕集分拆獨立，楊浩涌親自出馬掛帥。

此時，各級資本市場正經歷寒冬。他卻毫不猶豫地掀起一輪C2C二手車大戰：一個半月內，送出一波超一億元的營銷攻勢。

事實上，O2O二手車領域的壁壘很高。一輛車從前期接觸客戶，到上門驗車，撮合交易，以及金融貸款、延保等后服務形成閉環鏈條。這個過程中，誰占住“車源”優勢，誰就把握了高點俯沖的勢能。

這次創業，讓楊浩涌切實感到“信息”到“服務”的差別。無論是資本還是業務投入，前者是加法，后者是乘法。

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作為行業“新人”，楊浩涌也嘗到汽車圈的水深：因為監測師的失誤，賠過豪車，心疼；被散播“數據造假”，不得不出面辟謠。

然而，市場的蓬勃發展給了他信心：2014年全國二手車交易規模800萬輛；2015年超過900萬量。

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此前的“先發制人”把C2C二手車的市場節奏拉上一個檔次，市場中，人人車、優信二手車等大平臺的廣告投放量也已跟進到1億美金一以上。楊浩涌說“這就是大玩家、大市場的門檻”，斷言“這場戰斗，在2016年底就會見分曉”。

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如今，瓜子二手車在城市覆蓋、車源、用戶、成交量、交易額等數據高速突進。“十年趕集”的楊浩涌，拉起昔日的一眾伙伴，在新跑道上一路狂奔：