近日，許多買小米汽車準(zhǔn)車主在社交媒體吐槽稱，交了定金沒(méi)見(jiàn)到車影子，銷售就催著付全款。

若拒絕支付，就有可能面臨延遲排產(chǎn)，甚至取消訂單，定金也不退。

消費(fèi)者們紛紛表示，在未見(jiàn)實(shí)車、未進(jìn)行任何驗(yàn)車的情況下，就被要求支付數(shù)十萬(wàn)元的尾款，這讓他們感到權(quán)益無(wú)法得到保障。

其實(shí)，早在2024年底，關(guān)于小米汽車要求提前支付尾款的投訴，就已經(jīng)在各大社交媒體平臺(tái)和消費(fèi)者論壇上，零星出現(xiàn)，車型主要涉及小米SU7 Ultra。

進(jìn)入2025年，隨著交付周期的臨近，此類投訴呈現(xiàn)出集中爆發(fā)態(tài)勢(shì)。

如：有用戶在社交平臺(tái)提及，自己的訂單顯示，提車時(shí)間尚有數(shù)月，但銷售已催促支付尾款，并稱若未按時(shí)支付，訂單可能被取消。

隨后不久，另一用戶也反映類似情況，因未能及時(shí)支付尾款，訂單被順延，需要重新排隊(duì)等待交付。

有用戶表示，自己的訂單因未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)支付尾款被標(biāo)注為“違約”，5000元定金面臨被扣的風(fēng)險(xiǎn)。

還有用戶提到，小米汽車App顯示車輛還有22周-25周交付，但銷售就已發(fā)來(lái)尾款支付通知，明確告知逾期未付將被視為放棄訂單。

一位博主也遭遇類似情況。他于2024年5月下單小米SU7，并獲批最長(zhǎng)360天的延期鎖單期。

然而在2025年1月，小米突然要求其支付尾款，否則將取消訂單。

最終，因未在7日內(nèi)付款，該訂單在4月被正式作廢，且定金被扣除。

今年5月，據(jù)另一位博主透露，有小米汽車的車主訂單顯示需等待三個(gè)月，但銷售人員仍要求立即支付尾款。

該用戶通過(guò)社交媒體曝光此事后，小米汽車的態(tài)度發(fā)生了顯著轉(zhuǎn)變，從最初的“定金不退”轉(zhuǎn)變?yōu)椋瑓f(xié)商保留訂單。

用戶表示，若未主動(dòng)曝光，自己可能會(huì)損失5000元定金。

值得注意的是，小米之前曾明確表示，支持驗(yàn)車后付尾款，但實(shí)際操作中，與消費(fèi)者在訂車時(shí)被告知的流程大相徑庭。

這其實(shí)在購(gòu)車合同中早有伏筆。

據(jù)小米汽車購(gòu)買協(xié)議顯示，自您收到車輛余款支付通知之日起7個(gè)自然日內(nèi)，您需要支付全部剩余款項(xiàng)。

您知悉并同意，您鎖定訂單后，小米汽車有權(quán)根據(jù)車輛生產(chǎn)安排或銷售等情況隨時(shí)通知您支付余款。

您知悉并同意，您未按期足額支付或拒絕支付余款的行為構(gòu)成根本性違約，小米汽車有權(quán)取消訂單并解除本協(xié)議，且已支付的定金不予退還，本協(xié)議自小米汽車通知您取消訂單之日起終止，小米汽車同意您繼續(xù)履行本協(xié)議的除外。

此外，協(xié)議還指出：“即便因車輛未下線、交付延遲等原因未能如期交車，用戶依然需按時(shí)支付尾款，相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)由用戶自行承擔(dān)。”?

并且，該條款是購(gòu)車過(guò)程中必須要同意的，否則無(wú)法完成購(gòu)車流程，因此遭多位消費(fèi)者質(zhì)疑此為“霸王條款”。

據(jù)2024年新能源汽車行業(yè)報(bào)告顯示，有15%-20%的品牌會(huì)提前收尾款，但像小米這樣隨時(shí)要求用戶支付余款的，確實(shí)少見(jiàn)。

在新能源汽車行業(yè)，尾款支付流程早已成熟。

多數(shù)車企采用的是“車輛到店后驗(yàn)車→尾款結(jié)清→辦理交付”的流程。

以特斯拉、蔚來(lái)為例，用戶均可在現(xiàn)場(chǎng)完成驗(yàn)車后，選擇現(xiàn)金或分期付款。

據(jù)汽車之家發(fā)布的2025年6月新能源購(gòu)車流程對(duì)比來(lái)看，小米的尾款支付流程是否顯得過(guò)于“苛刻”，不僅提前要求尾款支付，而且規(guī)定嚴(yán)格的7天時(shí)限，最后還將違約責(zé)任完全轉(zhuǎn)嫁于消費(fèi)者。

對(duì)此，據(jù)小米汽車一銷售員工透露，在小米汽車的購(gòu)車支付環(huán)節(jié)中，超過(guò)95%的消費(fèi)者遵循的是 “車輛生產(chǎn)下線后支付尾款或首付款” 的主流操作模式。

這意味著絕大多數(shù)車主是在車輛實(shí)際生產(chǎn)完成、即將交付時(shí)才進(jìn)行最終付款。

但出現(xiàn)這種情況，主要是因?yàn)閁ltra車型價(jià)值較高，同時(shí)該車型相對(duì)小眾，市場(chǎng)需求遠(yuǎn)不及基礎(chǔ)版旺盛。因此，對(duì)于此車型，交付方會(huì)更為謹(jǐn)慎。

其中可能還有一部分原因?yàn)椋汉Y掉那些不想真提車的人。

一方面是，此前就有地區(qū)出現(xiàn)SU7 Ultra現(xiàn)車沒(méi)人提，車主因?yàn)楸Ｖ德蕟?wèn)題寧愿損失定金也不要。

另一方面是，市場(chǎng)上還存在部分黃牛意圖倒賣車輛賺取差價(jià)，二手平臺(tái)全是黃牛的訂單，催尾款剛好能把產(chǎn)能留給真正想買的人。

相比之下，市場(chǎng)需求旺盛的SU7和YU7車型，客戶基本無(wú)需擔(dān)心遇到此類要求。

不過(guò)，截至8月7日，小米官方仍未就“提前付尾款”事件，發(fā)布任何正式的聲明或解釋。

8月1日，雷軍披露，2025年7月小米汽車交付量突破3萬(wàn)臺(tái) 。在市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼的背景下，交付流程的細(xì)節(jié)爭(zhēng)議更顯關(guān)鍵，高銷量意味著用戶基數(shù)擴(kuò)大，任何流程瑕疵都可能被放大。

汽車作為高價(jià)值消費(fèi)品，“先驗(yàn)車再付款”應(yīng)是消費(fèi)者不可退讓的底線，若品牌以格式合同之名行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁之實(shí)，即便短期獲得現(xiàn)金流，長(zhǎng)期透支的將是賴以生存的用戶信任。

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