高端新能源汽車大潮將至，今年以來，上汽、東風、北汽、長安、廣汽和一汽六大國企悉數入局這個市場。11 月 2 日，國務院辦公廳印發《關于印發新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年）》，在發展愿景中指出：到 2025 年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20% 左右。

恰恰在 “規劃” 出臺前的 10 月底，北汽集團旗下高端純電品牌 ARCFOX（以下稱 “極狐”）首款量產車型阿爾法 T 正式上市，以前筆者對于純電動汽車的印象一直是續航優先而駕駛體驗上不去，經過此次試駕極狐?阿爾法 T，一些刻板印象開始慢慢瓦解消散。

硬實力高能打造

首先要說的還是大家非常關注的續航。極狐 阿爾法 T 采用 SK 集團生產的高能量密度電芯，官方聲稱其擁有 10 年 50 萬公里的超長行駛壽命。電池模組最大容量為 93.6kW·h，通過電池模組結構優化，能量密度達到行業領先的 194Wh/kg。NEDC 綜合工況續航達到 653km，這個續航成績還是比較亮眼的。

得益于 SK 電芯，極狐 阿爾法 T 的低溫性能還不錯，即便昨日蘇州早晚氣溫已經低至 5 度以下，電池放電量也大于 85%，高于一般車型的 80%，在晚間開啟空調暖風模式，表現也很穩定。其電池包融合國際先進的電池熱管理技術，百公里電耗僅 16 kW·h。在昨日的實際測試中，在 One-Pedal（制動踏板模式）駕駛 48 公里下的平均電耗低至 14.6 kW·h，比官方給出的數據要更驚艷。

筆者還嘗試了采用博世最新一代方案的阿爾法-Pilot 智慧駕駛，該模式下輔助駕駛響應速度更快、探測范圍更寬，可輕松實現自動跟車、車道保持、換道避險、220 米內前向緊急避撞等功能。據了解，這是由 1 個域控制器，1 個第三代 200 萬超高像素多功能攝像頭，4 個第二代環視攝像頭，5 個第五代毫米波雷達和 12 枚第六代超聲波傳感器共同配合協作帶來的體驗。

在泊車的過程中，該車型可精準檢測車輛與路緣、物體等距離。其不僅能快速識別空間車位、線車位、水平車位和垂直車位，還可根據實際泊車需求實現平行進出、車頭/車尾垂直進出和遙控進出四種泊車類型，基本能夠覆蓋常用的停車場景。借助環視攝像頭系統與超聲波傳感器的數據融合，遙控泊車輔助的車位識別能力以及極端條件下泊車成功率都得到了極大提升。

值得一提的是，極狐 阿爾法 T 通過采用將熱管理流道與高壓區域隔離的特殊設計，降低了水冷管路及接頭發生泄漏時冷卻液接觸帶電器件的風險，從而提高了電池系統的安全性。這款車型的動力總成由西門子、法雷奧、博格華納三家國際頂尖企業聯合打造，采用國際上最新的三合一高集成技術方案，重量更輕，體積更小。

極狐 阿爾法 T 由麥格納進行底盤調校，采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛，50:50 的前后軸荷比以及全鋁合金中空封閉截面副車架，平衡運動與舒適性能，亦賽道，亦越野。

內功聲色畢現

從內飾設計來看，極狐?阿爾法 T 全車只有很少的物理按鍵，中控臺基本上被觸控屏幕覆蓋，這塊 20.3 英寸超寬 4K 大屏，可分屏顯示應用程序，兼顧主副駕不同需求。此外，這塊 4K 超寬大屏還可與位于主駕右側的 10.1 英寸的觸控屏、主駕前方的 8 英寸風擋 HUD 以及 12.3 英寸全液晶儀表盤實現四屏智能互聯。該大屏還可配合包含手勢識別、聲紋識別、語音識別、人臉識別等在內的多維識別功能，實現真正的智能人車交互以及一系列智能網聯功能。

極狐 阿爾法 T 配備了高檔打孔 NAPPA 真皮座椅，有利于提升座椅質感；還搭載哈曼 infinity 品牌音響，為駕駛者和乘客提供了不賴的環繞聲體驗；利用哈曼 HALO sonic 聲浪合成系統解決方案，該車型可以模擬發動機運轉時的 3 種聲浪，帶來更好駕駛體驗。

筆者印象比較深的是 360°透明底盤功能，其通過算法，讓車身底盤透明，在倒車、泊車等低速行駛過程中，顯示車身正下方路況，便于駕駛者對全局路況有更清晰直觀的掌握。在駕駛過程中，筆者發現距路邊障礙物尚有一段距離車子就開始頻繁報警，可能是側邊的雷達調校的問題，好在全景 AR 障礙顯示上能比較清晰地看到車輛與周邊物體的實際距離。

作為采用國內唯一純電全時全地形四驅系統，這款車型具有雪地、泥地、沙地 3 種駕駛模式。協同多控制域，通過車輛狀態的實時監控和控制參數的在線優化，在不同路況下充分發揮最優的車輛性能。因為是在城市路面進行的測試，筆者著重關注了車輛在特殊地形下的起步、加速、爬坡、脫困能力。

雖然該車型加速踏板偏輕，初段響應稍顯滯后，但開上幾分鐘后，采用中低速在駕駛過程中的體驗還是比較順暢的，而爬坡和脫困的表現也很不錯。在駕駛過程中，筆者對該車的風噪隔絕和濾振感到滿意，整體的舒適度做得很用心。可以說單就主要道路的行駛感受來看，極狐 阿爾法 T 的駕駛品質已經能夠滿足大部分人的需求。

不僅如此，通過手機 APP，可以實現車輛遠控、藍牙控制、一鍵備車等多種操作。當車輛有可用固件升級任務時，通過手機無感連接，可以提供千萬級生態服務，超過 30 個以上的模塊可以通過 OTA 升級解鎖新功能，完成車輛的 “自進化”。

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結語

近年來，隨著特斯拉入華對高端電動車市場的攪動，聯手多方資源造車已經成為國產造車新勢力的一種流行模式。

作為北汽藍谷與麥格納合資打造的高端品牌，極狐得到了來自 SK、西門子、法雷奧、博世、奧托立夫、博格華納、哈曼、米其林等全球知名供應商的背書，還與華為達成了深度戰略合作，共建 “1873 戴維森創新實驗室”。這就是為了在北汽的基礎上重塑一個新能源的高端品牌形象。接下來怎么打，還是要看其今后的迭代優化以及市場反響中積淀下來的品牌力。

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