大數(shù)據(jù)賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級（下） | 他們讓細分行業(yè)迸發(fā)創(chuàng)新火花

天虎科技 2021-02-05 10:56 搶發(fā)第一評

除了工業(yè)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)與農(nóng)業(yè)、物流、交通、金融、電信等領(lǐng)域的融合也發(fā)展迅猛。

大數(shù)據(jù)領(lǐng)軍人才們敢為人先，積極營造新場景、創(chuàng)造新產(chǎn)品，眾多細分行業(yè)領(lǐng)域迸發(fā)出新火花。

繪一張跨越千年的“魚鱗圖”?

他挖掘農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)的財富密碼

——四川魚鱗圖信息技術(shù)股份有限公司

聯(lián)合創(chuàng)始人?羅旭斌

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)各項活動中形成的海量數(shù)據(jù)，融合了農(nóng)業(yè)地域性、季節(jié)性、多樣性、周期性等特征，來源廣泛、類型多樣、結(jié)構(gòu)復雜、潛在價值巨大。成都正多措并舉，推動農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。

在利用大數(shù)據(jù)推動農(nóng)地確權(quán)方面，一家成都企業(yè)——四川魚鱗圖信息技術(shù)股份有限公司（下稱“魚鱗圖”）走到了全國前列。

魚鱗圖聯(lián)合創(chuàng)始人羅旭斌，是成都市“蓉漂計劃”頂尖創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊帶頭人，曾獲全國僑界貢獻創(chuàng)新成果獎和成都市科技進步二等獎。在農(nóng)村長大的他，一直心系農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展問題，希望憑借自身技術(shù)積累，幫助農(nóng)村做些什么。

古代“魚鱗圖”始于唐、興于明，是政府用來管理土地的工具。以此為名，魚鱗圖于2008年正式成立，羅旭斌投身現(xiàn)代“魚鱗圖”的繪制，致力通過云技術(shù)、大數(shù)據(jù)等，將具有4D屬性的立體產(chǎn)權(quán)產(chǎn)籍信息繪制成地圖，實現(xiàn)對土地和不動產(chǎn)空間信息、人口信息、賬目信息、權(quán)屬信息及其它相關(guān)信息的整合與動態(tài)管理。

數(shù)據(jù)對于農(nóng)業(yè)有多重要？羅旭斌舉例：“農(nóng)村里每一塊耕地都應有邊界，如果泥石流沖垮了原本的地標，可以根據(jù)我們的數(shù)據(jù)庫進行復原。除此之外，土地流轉(zhuǎn)后如何跟蹤？土地遭到非法破壞如何監(jiān)管？這些問題都需要數(shù)據(jù)支持確權(quán)來解決。”但在2008年魚鱗圖成立之前，國內(nèi)沒有公司能有效解決這個問題。

2008年3月，羅旭斌團隊準備著手開發(fā)一個數(shù)據(jù)庫應用，探索對農(nóng)村土地的數(shù)字化管理，都江堰柳街鎮(zhèn)鶴鳴村被選為試驗田。他們花費了半個月時間，測量了鶴鳴村2415.51畝土地，633家農(nóng)戶的土地、房產(chǎn)信息，并詳細錄入系統(tǒng)，開啟了農(nóng)村土地數(shù)字化管理系統(tǒng)的先河。第一張現(xiàn)代魚鱗圖就此誕生。

古代魚鱗圖和現(xiàn)代魚鱗圖 ?圖據(jù)魚鱗圖

2010年，陜西省西安市高陵縣邀請魚鱗圖進行農(nóng)村土地測繪工作。經(jīng)過兩年的實踐，他們又完成了西北地區(qū)第一張現(xiàn)代魚鱗圖。這次試點工作得到了國土資源部的高度重視。

2013年中央1號文件開始推動全國農(nóng)村土地確權(quán)。魚鱗圖迎來風口，羽翼漸豐。

發(fā)展至今，魚鱗圖的產(chǎn)品和服務(wù)已覆蓋全國31個省、自治區(qū)、直轄市，魚鱗圖數(shù)據(jù)平臺管理的全國農(nóng)村土地數(shù)據(jù)量居全國第一。

悉心耕耘13年

他打造出數(shù)據(jù)長河中的成都公路港

——成都傳化公路港物流有限公司

總經(jīng)理潘中華

通過對物流環(huán)節(jié)中涉及的各種直接或間接數(shù)據(jù)的分析，可有效提升運輸與配送效率、降低物流成本、提高物流智能化水平和用戶服務(wù)水平。在物流大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新探索中，成都傳化公路港物流有限公司（下稱“成都傳化公路港”）經(jīng)驗豐富。

目前，成都傳化公路港以服務(wù)西部為主，平臺內(nèi)物流企業(yè)達到5900家左右、整合社會車輛30萬輛、服務(wù)周邊區(qū)域商貿(mào)制造企業(yè)3萬家，業(yè)務(wù)覆蓋全國219個城際物流干支線。龐大的物流網(wǎng)絡(luò)背后，是一條時刻流動的數(shù)據(jù)長河。

成都傳化公路港圖據(jù)傳化公路港

“中國貨運總量有70%以上通過公路運輸，但國內(nèi)有鐵路港、航空港、海港等服務(wù)載體，唯獨沒有公路港。互聯(lián)網(wǎng)改造了很多行業(yè)，但物流卻是藍海，我們在十多年前就看到了機遇。”成都傳化公路港總經(jīng)理潘中華于2007年加入傳化集團，負責將成都傳化公路港打造成可在全國大規(guī)模復制的樣板工程。

僅三年，成都傳化公路港就成為國家級重點項目，背后的原因是傳化一體化打通供應鏈系統(tǒng)，匯聚了信息交易、智能車源、區(qū)域分撥、倉儲配送、汽配服務(wù)、加油加氣等貨運行業(yè)供應鏈上的各個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，提高了原本低效的末端貨運周轉(zhuǎn)效率。

一個最直觀的改變，可以從卡車司機等待貨運委托的場景中看出。在上個世紀90年代，卡車司機圍在一塊塊小黑板前，中介在黑板上寫下貨運需求：“一批豆瓣，大概5噸，運往貴州，需要一輛卡車”。如發(fā)現(xiàn)合適自己的需求，卡車司機就會選擇接單。而現(xiàn)在，成都卡車司機通過傳化開發(fā)的“信息服務(wù)一體化項目”，在手機上就能接到貨運委托，等貨時間從原來的72小時縮短到2小時。

潘中華說：“大數(shù)據(jù)的開放性、包容性、適應性正是物流產(chǎn)業(yè)所需，傳化公路港雖起源于杭州，卻是在成都得到大規(guī)模推廣，這離不開成都在消費能力方面的優(yōu)勢以及成都對物流的前瞻規(guī)劃。”

換下戎裝投身創(chuàng)業(yè)?

他致力讓交通更有序、出行更安全

——成都通甲優(yōu)博科技有限責任公司

CEO 徐一丹

交通是成都大數(shù)據(jù)融合應用最活躍的業(yè)態(tài)之一。交通大數(shù)據(jù)企業(yè)數(shù)量在成都各應用業(yè)態(tài)企業(yè)總量中占比達21.05%。成都通甲優(yōu)博科技有限責任公司（下稱“通甲優(yōu)博”）是其中之一。

通甲優(yōu)博成立于2015年，CEO徐一丹畢業(yè)于中國人民解放軍國防科技大學，在取得航空宇航科學與技術(shù)專業(yè)博士學位之后，在部隊里工作了15年。退役后，他投身創(chuàng)業(yè)大軍，與幾位博士同門一起創(chuàng)辦了通甲優(yōu)博。

徐一丹主持研發(fā)的服務(wù)區(qū)智能分析平臺，以大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)為核心支撐，實現(xiàn)了車牌、車型、車速等信息的自動采集，以及服務(wù)區(qū)人流量、聚集事件告警等綜合管理。目前，通甲優(yōu)博系列產(chǎn)品已覆蓋32%的川內(nèi)高速公路，其中就包括雅康高速公路。

雅康高速公路是四川高速路網(wǎng)中非常重要的一條，貫通運營后，成都到康定的路程可節(jié)省整整2個小時；但它也是一條路況、氣候條件非常復雜的高速公路，橋隧比高達82%，長大縱坡近90公里，安全管理難度極大。?

服務(wù)區(qū)智能分析系統(tǒng) ?圖據(jù)通甲優(yōu)博

針對雅康高速公路山區(qū)特長隧道及隧道群特點，通甲優(yōu)博建設(shè)了“雅康高速路況監(jiān)測與智能視頻分析平臺”，在保通保暢的同時，嚴抓路域安全。該平臺基于對隧道、橋梁、服務(wù)區(qū)的交通事件智能監(jiān)測與交通參數(shù)的智能采集，通過大數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，實現(xiàn)了重大事件監(jiān)測和警示。當出現(xiàn)擁堵、車禍、泥石流滑坡、隧道內(nèi)失火等各類交通情況時，平臺可以做到第一時間通知道路管控單位及駕駛員，從而保障司乘人員的出行安全。

徐一丹表示，目前通甲優(yōu)博正在專注下一代采集設(shè)備研發(fā)，希望在暴雨、風雪等可見度極低的極端天氣下，也能實現(xiàn)全天候的精準高效數(shù)據(jù)采集，從而進一步實現(xiàn)“讓交通更有序，讓出行更安全”的企業(yè)愿景。