汽車后市場競爭加劇傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)型步伐

通信信息報 2016-04-07 11:45 搶發(fā)第一評

　　經(jīng)歷了2015年的混戰(zhàn)，以維修保養(yǎng)、裝潢改裝、洗車養(yǎng)護、保險金融、GPS導航、車聯(lián)網(wǎng)等直接與車輛日常維護、相關(guān)服務為主的汽車后市場愈來愈成為行業(yè)關(guān)注的焦點，同時隨著競爭加劇，未來汽車后市場服務將走向管家化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化，傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)型，后市場跨界經(jīng)營現(xiàn)象也將日益明顯。

汽車后市場商機巨大

　　中國汽車市場續(xù)多年的兩位數(shù)以上增幅如今已逐漸放緩，但是保有量的大幅增長卻給汽車后市場帶來巨大商機。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國汽車保有量已高達1.6億輛，而整車制造和零部件利潤分占產(chǎn)業(yè)鏈20％，其它60％的利潤則來源于汽車后市場服務，汽車后市場售后服務的利潤是整車銷售利潤的3倍，已成為整車銷售之后的汽車市場的第二塊“大蛋糕”。預計中國汽車后市場的規(guī)模到2017年將超過7000億元，5年內(nèi)將超過1萬億元。　　

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的報告則稱，2015－2020年，中國汽車后市場將保持在10％－15％的市場發(fā)展增速，預計到2020年將達到1.435萬億元，國內(nèi)未來的汽車后市場規(guī)模將趕超美國。

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型布局后市場

　　車市細分市場之戰(zhàn)向后市場轉(zhuǎn)移已是不爭的事實，對于背負巨大銷售壓力的車企們來說，汽車后市場將成為未來最大的利潤增長點，不少固守汽車市場前沿陣地的傳統(tǒng)車企，開始紛紛轉(zhuǎn)型，排兵布陣后市場。　

　　當前汽車后市場之戰(zhàn)已經(jīng)打響，有幾家車企走到了前面。一汽大眾的“嚴謹就是關(guān)愛”、上海通用別克的“別克關(guān)懷”、上海大眾的“大眾關(guān)愛”等售后市場服務品牌逐漸被消費者熟知。此外，長安福特、日系品牌等亦都開始加大對汽車后市場的投入以形成競爭力量。

　　針對傳統(tǒng)車企積極布局后市場，相關(guān)汽車分析師認為，這是由于新車市場飽和帶來的壓力以及電商模式的發(fā)展契機所造成的，不論是車企還是流通環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商亦或者整車配套零部件企業(yè)，都主動或被動地開啟了轉(zhuǎn)型大幕，尋求新利潤增長點，轉(zhuǎn)型的一個重要方向是向汽車制造的后端要利潤。

　　而鑒于后市場未來的巨大發(fā)展前景，主機廠、互聯(lián)網(wǎng)、銀行、保險等行業(yè)也紛紛都對加快汽車后市場進行布局，各種投資機構(gòu)也蜂擁而至。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅在2015年，對汽車后市場的投融資就高達上百起。同時近一兩年，汽車后市場競爭進一步加劇，e洗車、博湃養(yǎng)車、車點點、卡拉丁等幾十家汽車后服務O2O企業(yè)涌現(xiàn)，這些廠商應用借助上門洗車、保養(yǎng)、信息提供等的服務，加上價錢的優(yōu)勢，一經(jīng)上線就吸引不少用戶。

　　而今隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的全面到來和交通部推出新政策，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場”已成為一股不可逆轉(zhuǎn)的新趨勢，互聯(lián)網(wǎng)巨頭跨界進入汽車后市場已成為一種時代潮流。據(jù)悉，當前，阿里巴巴、京東、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)ＩＴ巨頭已經(jīng)進入汽車后市場領(lǐng)域，小米、樂視等互聯(lián)網(wǎng)科技公司也將汽車后市場列入公司整體戰(zhàn)略布局。從阿里巴巴的高德地圖、騰訊的打車軟件，到車載空氣凈化器上美的、海爾等企業(yè)的加入，再到在行車記錄儀上小米、360等企業(yè)殺入，后市場龐大的蛋糕吸引了越來越多的“外行”加入。加上國際巨頭谷歌的地圖與自動駕駛技術(shù)、蘋果的Carplay車載智能手機嵌入系統(tǒng)的攪入，顯示了IT業(yè)的汽車制造“外行們”對于汽車后市場的虎視眈眈。不過，這一切對于一直耕耘在該領(lǐng)域的傳統(tǒng)企業(yè)來說，產(chǎn)生了較大的沖擊。

　　互聯(lián)網(wǎng)O2O平臺可以讓汽車配件、美容、保險、GPS等服務直達消費者，將最好的服務給到用戶。同時，互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現(xiàn)亦讓線下門店更加值錢，構(gòu)建良好的O2O生態(tài)圈，因為再強的平臺都需要線下門店的支撐，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場”必然發(fā)展成為一種大趨勢。　

汽車后市場仍面臨較大的挑戰(zhàn)

　　但是與國際成熟的汽車后市場相比，我國汽車后市場發(fā)展仍然有不少問題，存在著政策法規(guī)亟待完善、規(guī)模化程度低、缺乏品牌優(yōu)勢、維修產(chǎn)品和服務參差不齊、汽車金融和品牌二手車發(fā)展不充分、車載信息水平低等問題，汽車后市場的變革與創(chuàng)新顯得尤為必要和迫切。

　　而今，有不少汽車后服務O2O企業(yè)因沒有明晰的盈利模式，主要依賴融資燒錢擴張的O2O項目，等不到自己造血時已因失血過多而倒下。

　　不過，當前國內(nèi)汽車后市場一半是火焰一半是海水。盡管有些人騎牛難下，但還是有很多人想騎上牛。這恰如其分地描繪出汽車后市場的現(xiàn)狀。目前，車金融、二手車及汽車租賃、車載智能系統(tǒng)等板塊依然相對活躍。58同城、趕集網(wǎng)、百姓網(wǎng)、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼進入二手車領(lǐng)域，而阿里、騰訊、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛在汽車金融、車載智能系統(tǒng)等后市場加快進行戰(zhàn)略布局。

　　未來，在汽車后市場領(lǐng)域，新老企業(yè)將進入激烈的交鋒。新入的企業(yè)將給這個行業(yè)傳統(tǒng)霸主帶來怎樣的沖擊，又將被怎樣地回擊，是未來行業(yè)中一個長久看點。而毫無疑問的是，諸多新生力量的加入，以及傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，最終將使得汽車后市場行業(yè)格局出現(xiàn)巨大的改變。

(責任編輯：admin)

聲明：該文章版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系。

您閱讀這篇文章花了0秒

轉(zhuǎn)發(fā)這篇文章只需要1秒鐘哦