攜程聯(lián)姻去哪兒后最受人關(guān)注的事情終于在2016年第一個(gè)工作日靴子落地。

　　1月4日，去哪兒創(chuàng)始人、CEO莊辰超發(fā)內(nèi)部信，宣布將辭任去哪兒CEO、董事一職，一同而來(lái)的，是去哪兒高管層的劇烈變動(dòng)。

　　莊辰超在內(nèi)部信中宣布，去哪兒網(wǎng)原執(zhí)行副總裁和目的地事業(yè)群負(fù)責(zé)人張強(qiáng)將接替彭笑玫擔(dān)任COO，去哪兒網(wǎng)原戰(zhàn)略及投資者關(guān)系高級(jí)總監(jiān)朱小路將接替趙軼璐擔(dān)任CFO，楊淼、甘泉、何偉平、李繼鋒將擔(dān)任更高技術(shù)職務(wù)，分擔(dān)接替CTO吳永強(qiáng)的工作。

　　CEO、CFO、CTO、COO全部換人，這意味著去哪兒的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)及元老幾乎集體離開(kāi)。這比此前外界的猜測(cè)更加決然：在2015年10月26日，攜程與百度達(dá)成換股交易，與去哪兒事實(shí)上建立了資本、股權(quán)方面的聯(lián)系后，有關(guān)莊辰超去向的猜測(cè)就從未停歇。

　　彼時(shí)，熟悉莊辰超性格的人對(duì)騰訊科技表示，莊辰超很可能出局，去哪兒由梁建章接手。“梁建章和莊辰超都是旅游行業(yè)領(lǐng)軍人物，梁進(jìn)入去哪兒的董事會(huì)，莊不太可能給梁打工的。”而經(jīng)過(guò)兩個(gè)月過(guò)渡期后，莊辰超最終離開(kāi)去哪兒，一同離開(kāi)的還有與莊辰超一起締造了去哪兒OTA巨頭地位的創(chuàng)業(yè)伙伴。

　　不過(guò)相較莊辰超的未來(lái)，失去創(chuàng)始人的去哪兒未來(lái)如何發(fā)展或許更加吸引人們的關(guān)注。

　　在去哪兒核心業(yè)務(wù)機(jī)票預(yù)訂上，近期航空公司斷供去哪兒引人注目；在另一大業(yè)務(wù)酒店預(yù)定上，新美大虎視眈眈；而退改簽貓膩、到店無(wú)房等服務(wù)頑疾，也在侵噬去哪兒的用戶口碑。

　　在莊辰超領(lǐng)導(dǎo)下狂飆突進(jìn)幾年后，去哪兒站在了一個(gè)新的路口。怎樣應(yīng)對(duì)外部挑戰(zhàn)，怎樣發(fā)揮內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)都是尚待解答的問(wèn)題。而失去了創(chuàng)始人的去哪兒，未來(lái)命運(yùn)如何或?qū)⒏嗳Q于攜程的規(guī)劃。

　　機(jī)票業(yè)務(wù)遇挑戰(zhàn)

　　1月4日對(duì)去哪兒而言也許格外難熬，就在莊辰超宣布去職不久，東航與國(guó)航相繼宣布與去哪兒網(wǎng)暫停合作，并關(guān)閉在去哪兒網(wǎng)的旗艦店。截至目前，四大國(guó)內(nèi)航企均已與去哪兒網(wǎng)暫停合作。

　　國(guó)航和東航在公告中表示，近期收到大量關(guān)于去哪兒網(wǎng)的旅客消費(fèi)投訴，涉及加價(jià)銷(xiāo)售機(jī)票、擅自變更機(jī)票使用條件、多收退票或改期費(fèi)用及航班時(shí)間變更不通知等內(nèi)容，損害了旅客權(quán)益。這與南航和海航的聲明類(lèi)似。

　　去哪兒此前發(fā)布聲明稱，暫停合作是由機(jī)票展示排序未達(dá)成一致引發(fā)，消費(fèi)者可以繼續(xù)在去哪兒網(wǎng)上正常購(gòu)買(mǎi)南航和海航的機(jī)票。

　　但亦有業(yè)內(nèi)人士表示，航空公司接連暫停與去哪兒合作看上去像是一場(chǎng)商量已久的一致行動(dòng)，而觸發(fā)這場(chǎng)航空公司圍剿的，也許與去哪兒正在機(jī)票銷(xiāo)售系統(tǒng)推廣的穿山甲項(xiàng)目密不可分。

　　根據(jù)去哪兒方面的介紹，穿山甲是一個(gè)全新的機(jī)票交易系統(tǒng)，采用“預(yù)約出票”的方式，由消費(fèi)者自主選擇價(jià)格進(jìn)行預(yù)約支付后，供應(yīng)商在后臺(tái)進(jìn)行搶單出票。該系統(tǒng)在上線一周后已覆蓋絕大部分國(guó)內(nèi)及出境航線。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，航空公司中止與去哪兒的合作或與穿山甲項(xiàng)目帶來(lái)的影響有關(guān)。在穿山甲的交易模式下，供應(yīng)商根據(jù)消費(fèi)者的出價(jià)會(huì)提前鎖定航班位置，此舉給航空公司售票帶來(lái)影響。由此，航空公司選擇中止與去哪兒合作表示抗議。

　　擴(kuò)張壓力

　　但以穿山甲對(duì)抗傳統(tǒng)票務(wù)代理模式的去哪兒，或許有著自己的苦衷。

　　已經(jīng)獲得國(guó)內(nèi)在線機(jī)票預(yù)訂大部分份額的去哪兒正在大力推進(jìn)國(guó)際機(jī)票業(yè)務(wù)，國(guó)際機(jī)票業(yè)務(wù)的特點(diǎn)使得去哪兒不得不改變游戲規(guī)則。

　　這無(wú)疑會(huì)為去哪兒帶來(lái)來(lái)自航空公司和部分票務(wù)代理商的阻力，但對(duì)追求擴(kuò)大市場(chǎng)份額、提升盈利能力的去哪兒而言，這又是必須的選擇。

　　近幾年流血爆發(fā)式的擴(kuò)張奠定了去哪兒在OTA市場(chǎng)地位，但去哪兒如想再往前一步，將遇到來(lái)自傳統(tǒng)行業(yè)比此前更加激烈的抵抗。

　　更值得擔(dān)憂的是，穿山甲項(xiàng)目或許只是引發(fā)航空公司圍剿的導(dǎo)火索。航空公司自身的轉(zhuǎn)型訴求、去OTA化的趨勢(shì)才是斷供去哪兒的根本原因。在這場(chǎng)航空公司發(fā)起的外部挑戰(zhàn)中，去哪兒利用自己的市場(chǎng)影響力能贏得多少話語(yǔ)權(quán)依然值得觀察。

　　不過(guò)航空公司與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)手的做法已逐漸構(gòu)成壁壘，就在海航宣布斷供去哪兒的同一天，此前獲得海航5億美元投資的途牛宣布，途牛與海航及南航均保持緊密合作，途牛將持續(xù)提升用戶體驗(yàn)，并維護(hù)良好的行業(yè)發(fā)展環(huán)境。

　　美團(tuán)施壓

　　在航空公司聯(lián)手搶奪在線機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)話語(yǔ)權(quán)的同時(shí)，去哪兒在中低端酒店在線預(yù)訂上已遭到來(lái)自新美大的阻擊。

　　根據(jù)新美大2015年公布的年中數(shù)據(jù)，2015年上半年美團(tuán)酒店交易額為53億，消費(fèi)間夜量突破3300萬(wàn)，美團(tuán)旅游交易額18億，預(yù)估2015年全年交易額將達(dá)到51億。這一數(shù)據(jù)足以讓在線旅游玩家有危機(jī)感。

　　同時(shí)2015年7月，美團(tuán)宣布設(shè)立酒店旅游事業(yè)群，負(fù)責(zé)出行度假平臺(tái)的建設(shè)，圍繞“消費(fèi)者出行、度假等場(chǎng)景的消費(fèi)需求”與產(chǎn)業(yè)上下游廣泛合作，隨后宣布收購(gòu)酷訊，發(fā)展交通票務(wù)業(yè)務(wù)。10月美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)合并后，新美大的協(xié)同效應(yīng)更加不容小覷。

　　2015年年底在線酒店預(yù)訂行業(yè)傳出的，去哪兒針對(duì)美團(tuán)進(jìn)行切客行動(dòng)的消息已經(jīng)說(shuō)明美團(tuán)對(duì)去哪兒的現(xiàn)有業(yè)務(wù)已經(jīng)造成威脅。

　　美團(tuán)的地推鐵軍保證了其極強(qiáng)的線下執(zhí)行力，去哪兒能夠守住自己在中低端酒店線上預(yù)訂業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢(shì)，需待時(shí)間檢驗(yàn)。

　　選擇賽道

　　盡管創(chuàng)始人選擇離開(kāi)去哪兒，但去哪兒的征程顯然尚未結(jié)束。

　　面對(duì)來(lái)自航司、美團(tuán)對(duì)核心業(yè)務(wù)的威脅，去哪兒的應(yīng)對(duì)之策或者說(shuō)攜程如何安排去哪兒應(yīng)戰(zhàn)，決定著去哪兒是否能維持自身OTA巨頭的地位。

　　去哪兒新任CEO諶振宇在昨天發(fā)出的內(nèi)部郵件中，對(duì)去哪兒的人事、架構(gòu)做的安排或許能夠透露出去哪兒接下來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。

　　內(nèi)部郵件顯示，去哪兒將新設(shè)立：金融事業(yè)部（楊淼任事業(yè)部CEO）、創(chuàng)新事業(yè)部（執(zhí)行副總裁楊威兼任CEO，帶領(lǐng)車(chē)票SI、智能旅行SI、攻略SI、預(yù)付卡業(yè)務(wù)）、專(zhuān)車(chē)事業(yè)部（李喬任CEO）。

　　金融事業(yè)部的設(shè)立意味著去哪兒也將在途牛、同程之后涉足金融領(lǐng)域，而金融業(yè)務(wù)被業(yè)界認(rèn)為是在線旅游公司提升盈利能力的重要途徑。此舉透露出去哪兒期望提升盈利能力、減少虧損的意圖。

　　包括智能旅行、攻略、預(yù)付卡等業(yè)務(wù)的創(chuàng)新事業(yè)的成立，體現(xiàn)出去哪兒構(gòu)建防御形業(yè)務(wù)的意圖。

　　耐人尋味的在于成立專(zhuān)車(chē)事業(yè)部。目前去哪兒尚未詳細(xì)介紹其具體業(yè)務(wù)和職能，但專(zhuān)車(chē)事業(yè)部的設(shè)立，顯示出去哪兒或已將滴滴等互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　事實(shí)上，在很多業(yè)界人士眼中，滴滴等互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)將是OTA接下來(lái)不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而幾天前，Uber已在美國(guó)成立旅游事業(yè)部。在這樣的趨勢(shì)下，去哪兒成立專(zhuān)車(chē)事業(yè)部進(jìn)行防御也就不難理解。

　　去哪兒的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)將與旗下其他業(yè)務(wù)如何協(xié)同，與目前勢(shì)頭正盛的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)將發(fā)生什么新的故事，值得期待。

　　酒店聚焦

　　設(shè)立新業(yè)務(wù)的同時(shí)，去哪兒原有業(yè)務(wù)也進(jìn)行了調(diào)整。

　　大住宿事業(yè)部，公司COO張強(qiáng)兼任CEO，原無(wú)線事業(yè)群酒店業(yè)務(wù)線、目的地事業(yè)群、酒店及海外事業(yè)群合并；平臺(tái)事業(yè)部，甘泉任CEO；原無(wú)線事業(yè)群功能拆分到各個(gè)事業(yè)部和總部，度假和門(mén)票事業(yè)部不變。

　　值得注意的是，就在2015年9月初，去哪兒剛剛進(jìn)行一輪架構(gòu)調(diào)整，彼時(shí)酒店事業(yè)部升級(jí)為高星酒店及海外業(yè)務(wù)事業(yè)群，去哪兒網(wǎng)表示將對(duì)于目前占酒店30%多的高星酒店業(yè)務(wù)加大投入力度。

　　此次高星酒店及海外業(yè)務(wù)事業(yè)群被合并進(jìn)大住宿事業(yè)部，釋放出去哪兒將重新聚焦中低端酒店業(yè)務(wù)的信號(hào)。而通過(guò)這個(gè)信號(hào)，也可以窺見(jiàn)攜程對(duì)去哪兒的安排：發(fā)揮去哪兒團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)對(duì)標(biāo)美團(tuán)，守住中低檔酒店份額。

　　綜合來(lái)看，失去創(chuàng)始人莊辰超的去哪兒，進(jìn)攻氣勢(shì)明顯減弱。而進(jìn)入新發(fā)展階段的去哪兒未來(lái)如何前行，將更多取決于攜程對(duì)其的安排。

　　而從去哪兒調(diào)整的種種跡象來(lái)看，其未來(lái)最緊要的任務(wù)，或許就是如何為攜程帝國(guó)添磚加瓦。

　　可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，在線機(jī)票酒店領(lǐng)域依然會(huì)有惡戰(zhàn)。而迎戰(zhàn)的去哪兒，已經(jīng)徹底改變。