12月16日上午10點左右，《第一財經(jīng)日報》趕到博湃養(yǎng)車位于北京亦莊的總部，發(fā)現(xiàn)這家昔日的中國最大上門保養(yǎng)類創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)緊閉大門，人去樓空。透過門口保衛(wèi)處的窗子發(fā)現(xiàn)，原來的監(jiān)控閉路顯示屏已被拆除，

旁邊的電源控制盒內(nèi)的控制開關(guān)也被拉下。

近日，博湃養(yǎng)車突然了停止了全部服務(wù)，引發(fā)市場關(guān)注。其客服熱線電話的反饋：公司通知“目前公司的服務(wù)全面停止。”而至于業(yè)務(wù)會不會恢復，以及何時恢復，客服表示并不知情。

《第一財經(jīng)日報》記者曾試圖通過多個途徑聯(lián)系博湃養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO吉偉、市場總監(jiān)胡鵬，未果。其已離職員工跟《第一財經(jīng)日報》記者證實：由于融資失敗導致資金鏈斷裂，加上戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型并不成功，博湃養(yǎng)車自12月14日起全面停止業(yè)務(wù)和服務(wù)，電商客戶將在接下來的一段時間得到退款。

早有傳聞

其實早在2015年10月底，就有媒體報道稱，博湃養(yǎng)車疑似投資方撤資，大量裁減技師隊伍，以至眾多技師聚集在其公司門口討要說法。當時就有人在網(wǎng)上發(fā)帖稱，已經(jīng)接到博湃養(yǎng)車的客服通知，南京地區(qū)將不再提供服務(wù)。

彼時，記者很快就得到了吉偉對該消息的回復，并稱是競爭對手的“攻擊”，隨后還給記者發(fā)了帶公章的聲明書。對此，業(yè)內(nèi)也認為，南京地區(qū)停止服務(wù)，或許只是創(chuàng)業(yè)公司成長過程中的“小煩惱”而未給予過多關(guān)注。

上一次見到吉偉的時間是12月7日，地點是在位于北京花家地的先鋒金融大廈。當時，記者是去采訪先鋒金融集團投資的壹壹租車CEO許國朋，而吉偉正坐在等待區(qū)打電話，跟記者匆匆握手之后，同樣走到壹壹租車的辦公區(qū)，但很顯然沒有見到想見之人，很快離開了該區(qū)域。

作為國內(nèi)最大的汽車上門服務(wù)類創(chuàng)業(yè)公司，博湃養(yǎng)車創(chuàng)立于2014年4月，其創(chuàng)始人吉偉也有過多家汽車企業(yè)一線銷售與管理的從業(yè)經(jīng)驗。公司成立不久就獲得了創(chuàng)新工場數(shù)千萬元的首輪投資。

2015年5月份，博湃養(yǎng)車宣布已于3月底完成1.1億元人民幣的第二輪融資，其中京東、易車參投，為博湃養(yǎng)車帶來了呈量級增長的用戶流量。

2015年8月，吉偉在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示，上門服務(wù)很難實現(xiàn)盈利，必須進行轉(zhuǎn)型。而博湃養(yǎng)車的轉(zhuǎn)型方向是“鈑噴”。

8月底，博湃養(yǎng)車的第一家鈑噴店正式營業(yè)，并在北京交通廣播進行了大量的廣告推廣，推廣期間博湃鈑噴的價格是“每塊200元”。按照計劃，博湃養(yǎng)車希望到2016年年底覆蓋100個城市，招聘1萬名技師。

惡性競爭是萬惡之源

其實，從8月份開始，整個汽車后市場的創(chuàng)業(yè)公司就感覺到了“資本寒冬”的到來，在這段時間里，已經(jīng)出現(xiàn)多家上門服務(wù)類創(chuàng)業(yè)公司的倒閉。

復星昆仲資本投資副總監(jiān)盧山曾在一次主題為《死亡游戲——汽車上門服務(wù)的線下布局》的論壇上認為，這輪所謂的資本寒冬，“有一些是認為故意去做的一些事情”，另一方面，投資人沒有想到汽車上門類的創(chuàng)業(yè)公司是只會燒錢不會賺錢。但他也表示：“汽車后市場上門服務(wù)不賺錢是因為惡性競爭”導致的。

根據(jù)統(tǒng)計，從2013年開始，中國先后涌現(xiàn)出100多個上門洗護類創(chuàng)業(yè)項目，其中絕大部分都是在2013年和2014年完成了A輪融資。但這些創(chuàng)業(yè)項目業(yè)務(wù)類型相當，而快速擴張贏得市場的利器就是價格比拼，背后比的是誰的融資快，誰最后能剩下。

競爭最激烈的時候，一個上門保養(yǎng)訂單的價格只有9.9元。而創(chuàng)業(yè)公司希望通過資本補貼的形式迅速擴大用戶，累計訂單量。

但實際上，汽車保養(yǎng)是低頻服務(wù)，消費者最大的痛點其實是服務(wù)的質(zhì)量和信任，而不是價格。這種通過資本補貼累計的訂單量只會對其融資有幫助，而與業(yè)績無關(guān)。