美團(tuán)王興收購摩拜單車現(xiàn)在看來可能是一個(gè)很糟糕的選擇，平均每天要虧損1000萬資金，股價(jià)也因摩拜單車的巨額燒錢跌掉了千億，收購摩拜時(shí)還動(dòng)用了美團(tuán)幾百億的現(xiàn)金儲(chǔ)備。可以說美團(tuán)這兩年剛剛有點(diǎn)氣色，就要幸虧平衡了，但被摩拜單車這么一折騰，似乎距離盈利又遙遙無期了。美團(tuán)收購摩拜一個(gè)重要的原因應(yīng)該是看中了摩拜的用戶量和群體，希望通過這一操作來增加美團(tuán)已經(jīng)漸漸飽和的用戶群體，帶來新的活力。但事與愿違的是摩拜加入美團(tuán)的大家庭后并沒有引起太多的化學(xué)反應(yīng)，用戶量也幾乎是原地踏步。

摩拜單車未來該何去何從似乎讓王興有點(diǎn)進(jìn)退兩難的感覺，如果放棄了摩拜單車就意味著之前花了這么多錢都打水漂，未來很難布局美團(tuán)出行市場(chǎng)。如果繼續(xù)這樣消耗下去，對(duì)于本身就多線虧損的美團(tuán)來說現(xiàn)金流更是雪上加霜，有點(diǎn)窮兵黷武的感覺。而美團(tuán)收購摩拜單車后，阿里控制的哈羅單車就給他帶來了不小的麻煩，首先是用戶免押金政策的推出瞬間讓哈羅單車用戶量大增，而摩拜也只能被迫跟進(jìn)，但ofo小黃車由于資金鏈的緊張而導(dǎo)致了1000萬用戶要求退款，基本上已經(jīng)淘汰出局。

近日哈羅出行完成了新一輪融資40億元，估值已經(jīng)不低于25億美元，王興看到后可能要哭了，畢竟對(duì)手的彈藥已經(jīng)很充足，還有馬云的強(qiáng)大資源支持，哈羅單車的每一次融資阿里都沒有缺席，目前哈羅出行沒有像去年摩拜和ofo小黃車一樣選擇去全世界擴(kuò)張，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打的進(jìn)軍共享單車相對(duì)薄弱的三四線城市市場(chǎng)，哈羅單車的注冊(cè)用戶已經(jīng)突破兩億，日訂單量已經(jīng)達(dá)到了2000萬以上，入駐了300個(gè)城市和260多個(gè)景區(qū)，目前創(chuàng)始人楊磊仍然認(rèn)為哈羅單車有很大的成長(zhǎng)空間。面對(duì)如此強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，王興要如何面對(duì)呢？

哈羅單車又拿到了40億元融資，王興可能要哭了！大家對(duì)這件事怎么看呢？歡迎留言區(qū)相互討論。