昨日，有消息稱O2O洗車平臺e洗車已關閉上門洗車和上門保養業務，上百名員工被裁或主動離職，而之前從滴滴過來擔任CEO的張晶也早已在今年5月份離職。

在e洗車App的登錄頁面，寫有“全國最大的移動互聯網洗車服務平臺”的字樣，只是這個名頭或許早已不再屬于e洗車。i黑馬點開e洗車App時，發現上門洗車和上門保養業務已無法使用，顯示“系統維護升級中……”，只剩下到店洗車能夠繼續使用。“上門業務執行了兩個月吧，上個月初就收了。”e洗車離職員工林果透露，她曾在e洗車初創時加入，最終在上月離開，“外地分公司全撤了。”

公司只剩20多人

i黑馬近日采訪了多名e洗車離職員工，他們都向i黑馬表示，在今年9月中旬，e洗車發生了很大變化，員工人數最多時達到160人左右，如今只剩下20余人，包括技術、客服、財務，用以維護到店業務。不過，e洗車前員工許冬對i黑馬表示，e洗車在到店這一塊兒做得不盡如人意，“外地的門店都不太支持e洗車”。造成這個尷尬局面的原因，其一是監管不到位，再者是結賬不及時，存在拖欠。

對于裁員情況，許冬說“一部分自己走的，一部分算裁員。”而林果回答得更加意味深長，“以離職的方式裁員。”至于員工離職是否獲得補償，林果透露，個別的有，大部分沒有，總部很多人都沒有要。都是一路走過來的，都不希望今天這個局面。不過對于e洗車為何從當時的風光到現在裁員收縮，瀕臨倒閉，林果以“不方便說”為由終止了對話。

而根據許冬的分析，造成e洗車現在情形的原因，一是組織架構和職能分工混亂。

二是公司業務不明確，而據當時負責e洗車汽車保養業務的員工介紹，保養業務研發了兩個多月，最后只運營了一個月就停滯了。“第一批上線了二十多家修理廠，第二批上線了十家，量也沒起來，做了一個月就不了了之。”該員工表示。而張晶曾在一篇文章中表示，e洗車不賣卡，傾向于單次消費，不過根據i黑馬的了解，e洗車后來也在售賣洗車卡，包括1次、5次、20次卡三種選擇，一次卡售價25元。

三是人際關系的復雜，e洗車的高層和重要崗位多數是平安那邊出來的人，“老國企的那種態度可能對外人比較排擠”。據他透露，e洗車在今年5月份曾發生過一次裁員，多人離開，當時未透露具體原因。不過該人士分析，一個原因是資金太緊張，之前業務發展太快，補貼過于嚴重；另一原因是為了融資，投資方對于縮編人員有一定要求。“當時e洗車的人員大部分為研發和BD，人員工資結構非常龐大，高收入也非常多。”

據悉，CEO張晶也是在這個時間段離職，張晶曾是滴滴的COO和凡客高管，2014年7月離職，年底加入e洗車，他離職后，CEO職務由董事長段東仁接手，不過均未對外公布。

洗車入口只是一個美麗神話

3月10日，e洗車宣布完成A輪2000萬美金融資，主投方為平安創投。e洗車上線于2014年11月，其母公司微積分網絡科技有限公司在2013年1月曾獲得博洛尼家居創始人蔡明等1500萬人民幣天使投資。主要為用戶提供互聯網預約到店洗車、上門洗車服務。借助該平臺，用戶可以通過手機等移動終端進行預約到店、上門洗車，未來還可以提供預約到店、上門汽車美容、保養、維修、二手車評估等系列汽車后服務。

張晶曾把洗車看成是汽車后服務的入口：高頻、低價和基本的標準化服務。他在產品上線3個月后公布了一組數據：用戶上百萬，合作商家3000家，日均訂單突破1.5萬，峰值達到3萬，移動端下單占比達到7成。高速增長時有40%的訂單原自于二次以上消費。