互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，讓各種資源的互相連接效率超一般的提升，也引發(fā)和興起了各種以實(shí)現(xiàn)連接為核心業(yè)務(wù)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，他們搭建起來(lái)的各種平臺(tái)型的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目層出不窮，已經(jīng)達(dá)到滿眼盡是平臺(tái)的局面。

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在生活消費(fèi)領(lǐng)域，圍繞人的吃、穿、住、行、用等各種核心需求展開(kāi)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型企業(yè)，經(jīng)過(guò)不斷的摸索和發(fā)展，到今天都確立了其各自的江湖地位，為我們提供了觀察和研究互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)商業(yè)模式運(yùn)作的很好樣本，也讓我們?cè)诖怪奔?xì)分領(lǐng)域的小而美平臺(tái)創(chuàng)業(yè)者能夠充分享受到知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的紅利、模式的紅利，讓自己的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型項(xiàng)目創(chuàng)業(yè)少走彎路，加速快跑。

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如今，曾經(jīng)以燒錢不賺錢為基本特征的新生事物，得到了飛速的發(fā)展的同時(shí)，不少的平臺(tái)雖然依然在為擺脫依靠VC過(guò)活的道路上舉步維艱，但同時(shí)，其努力嘗試的各種變現(xiàn)方式已經(jīng)在事實(shí)上讓我們看到了一種可能性。

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并且，橫向分析諸多的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型企業(yè)的商業(yè)變現(xiàn)嘗試的套路，仿佛可以在此時(shí)總結(jié)出來(lái)平臺(tái)企業(yè)商業(yè)變現(xiàn)的基本套路。

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平臺(tái)模式變現(xiàn)的三個(gè)發(fā)展階段

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互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)商業(yè)模式大致經(jīng)歷了三個(gè)階段，免費(fèi)模式、體驗(yàn)?zāi)Ｊ健⒀a(bǔ)貼模式，這三種模式代表了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的不同階段，在技術(shù)紅利期的時(shí)候，通過(guò)免費(fèi)獲得用戶實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)突破后的流量直接變現(xiàn)是主流；而隨著免費(fèi)模式的普及之后，需要對(duì)產(chǎn)品本身的體驗(yàn)進(jìn)行優(yōu)化，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品本身的體驗(yàn)效率就是發(fā)展中的核心突破點(diǎn)；而當(dāng)產(chǎn)品的創(chuàng)新，體驗(yàn)的優(yōu)化空間被填平，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到了直接面向用戶的階段，也導(dǎo)致了競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，出現(xiàn)了各種類型的補(bǔ)貼策略，諸如出行市場(chǎng)的滴滴出行，快餐領(lǐng)域的各種補(bǔ)貼。

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而在這一系列的發(fā)展進(jìn)程中，部分成功的平臺(tái)企業(yè)都是每個(gè)階段的典型代表，實(shí)現(xiàn)了自我的商業(yè)模式，而更多的一批平臺(tái)企業(yè)，雖然建立起了成型的平臺(tái)，卻還在產(chǎn)品平臺(tái)向盈利平臺(tái)，再向生態(tài)平臺(tái)的道路上不斷的摸索嘗試。

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↑↑平臺(tái)模式的發(fā)展階段

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而當(dāng)下，淘寶、360為代表的第一代，攜程、天貓、京東代表的第二代，新美大、滴滴出行代表的第三代，涉及到消費(fèi)者生活吃穿住行用各個(gè)環(huán)節(jié)領(lǐng)域的平臺(tái)都已經(jīng)建立起來(lái)，并且形成了基本的壟斷，平臺(tái)模式完成了興起和建立期，正在走向下半場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)閉環(huán)的第二階段。

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平臺(tái)模式展開(kāi)的基本套路

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前提

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平臺(tái)模式得以成立，是擁有基本的前提的，其核心前提是擁有市場(chǎng)的絕對(duì)的份額或者是成為行業(yè)的第一梯隊(duì)平臺(tái)，而支撐這種目標(biāo)的起點(diǎn)源于對(duì)平臺(tái)連接的兩方或者多方主體進(jìn)行的單點(diǎn)突破或者是雙向并發(fā)突擊。

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比如一個(gè)B2C平臺(tái)，可以先向C端消費(fèi)者發(fā)力，利用產(chǎn)品體驗(yàn)和概念爆點(diǎn)，甚至是直接補(bǔ)貼方式進(jìn)行C端用戶吸聚，再將其擁有的C端用戶和流量作為談判的籌碼進(jìn)行B端企業(yè)的吸納；當(dāng)然也可以先從B端企業(yè)客戶入手，提供企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的列表，然后吸引C端用戶上來(lái)消費(fèi)形成流量，當(dāng)然，如果條件容許也可以雙方向平臺(tái)同時(shí)展開(kāi)。

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無(wú)論如何都要實(shí)現(xiàn)一定的平臺(tái)流量的微觀層面的業(yè)務(wù)支撐，以及宏觀層面品牌影響力的確立，以及市場(chǎng)上第一梯隊(duì)的現(xiàn)實(shí)地位，通過(guò)開(kāi)放市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也好，通過(guò)資本運(yùn)作的并購(gòu)和合并也好，總之都是要實(shí)現(xiàn)行業(yè)中的壟斷地位，擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。

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前端

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幾乎是所有的平臺(tái)企業(yè)，都會(huì)在其平臺(tái)上提供如下三類核心內(nèi)容：信息、服務(wù)、交易，所有的平臺(tái)業(yè)務(wù)都圍繞信息交互對(duì)稱，服務(wù)的提供和整合以及交易的撮合或者直接實(shí)現(xiàn)，無(wú)論其進(jìn)入這個(gè)行業(yè)領(lǐng)域是通過(guò)什么切入點(diǎn)，或者用了怎樣的手段，諸如營(yíng)銷手段、媒體手段、地推手段等等。

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要實(shí)現(xiàn)信息的對(duì)稱、實(shí)現(xiàn)服務(wù)的對(duì)稱、實(shí)現(xiàn)交易的對(duì)稱的核心支撐力量大致上有四個(gè)必須的支撐體系，包含信息交互系統(tǒng)、資金流動(dòng)閉環(huán)、供應(yīng)鏈保障以及IT底層支撐，而這四個(gè)必須的支撐體系，都是在建立行業(yè)壟斷地位之時(shí)必然的產(chǎn)物，屬于必然的副產(chǎn)品。

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從另外一個(gè)層面上說(shuō)，也是因?yàn)橛羞@四個(gè)支撐體系才導(dǎo)致了其行業(yè)壟斷地位和話語(yǔ)權(quán)取得，二者互為因果，缺一不可。

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變現(xiàn)

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擁有了壟斷地位和絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，并且也形成了促進(jìn)行業(yè)變革發(fā)展的四大支撐力量，則平臺(tái)的變現(xiàn)的條件和時(shí)機(jī)也就基本確立。

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其核心邏輯是圍繞四大支撐體系給予整個(gè)平臺(tái)的支撐服務(wù)展開(kāi)，對(duì)每一個(gè)支撐體系的服務(wù)進(jìn)行價(jià)值挖掘，從淺層次的直接售賣，到深度開(kāi)發(fā)無(wú)所不包，商業(yè)價(jià)值的變現(xiàn)模式也就在這四個(gè)關(guān)鍵詞：信息、資金、供應(yīng)鏈、IT系統(tǒng)。

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而實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)的基本邏輯是以平臺(tái)流量的集中和行業(yè)的壟斷地位為后盾，利用話語(yǔ)權(quán)體系的影響，實(shí)現(xiàn)對(duì)于行業(yè)原有信息系統(tǒng)、資本運(yùn)作模式、供應(yīng)鏈體系、IT支撐系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，甚至是改造的整個(gè)過(guò)程。

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在信息層：實(shí)現(xiàn)平臺(tái)數(shù)據(jù)積累后的數(shù)據(jù)報(bào)告，反饋給平臺(tái)方的一端或者兩端的用戶，實(shí)現(xiàn)信息情報(bào)價(jià)值的變現(xiàn)，也就是平臺(tái)數(shù)據(jù)價(jià)值的變現(xiàn)，通過(guò)顧問(wèn)咨詢產(chǎn)品、數(shù)據(jù)情報(bào)產(chǎn)品方式變現(xiàn)，具體展開(kāi)業(yè)務(wù)模式包括戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型顧問(wèn)咨詢、品牌策略規(guī)劃、業(yè)務(wù)模式優(yōu)化建議等等方式變現(xiàn)。

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而在信息層，還可以實(shí)現(xiàn)直接交易的中介服務(wù)費(fèi)收取，亦即交易傭金提成的方式，通過(guò)提供信息對(duì)稱服務(wù)的方式，直接收取中介費(fèi)用，但是這種費(fèi)用無(wú)法太高，也無(wú)法支撐整個(gè)平臺(tái)的運(yùn)作，因此，其只能作為基礎(chǔ)的，有時(shí)候甚至是可有可無(wú)的收費(fèi)，因?yàn)楹芏嗥脚_(tái)交易免費(fèi)，信息服務(wù)免費(fèi)已經(jīng)成為平臺(tái)的基本標(biāo)配服務(wù)。

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在資金層：實(shí)現(xiàn)平臺(tái)流水的規(guī)模化聚集，形成龐大的資金池，通過(guò)賬期上的不對(duì)稱可以實(shí)現(xiàn)第三方資金的臨時(shí)占有收益，如果交易資金池能夠持續(xù)穩(wěn)定，或者可以實(shí)現(xiàn)更為多元的投資收益回報(bào)。

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在資金層，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于資金需求的集中化，并通過(guò)平臺(tái)規(guī)模化的優(yōu)勢(shì)，引入平臺(tái)之外的金融機(jī)構(gòu)等資本方，實(shí)現(xiàn)增量資金進(jìn)入到平臺(tái)業(yè)務(wù)體系之中，為平臺(tái)上的企業(yè)提供信貸服務(wù)，供應(yīng)鏈金融服務(wù)等等，形式多變，方式方法創(chuàng)新空間巨大。

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而在另外一個(gè)層面，還可以通過(guò)資金層面的數(shù)據(jù)的二次加工，為投資機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的平臺(tái)上企業(yè)發(fā)展的科學(xué)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于投資資本的引入，進(jìn)行投資建議等輸出，甚至是直接進(jìn)行戰(zhàn)略投資和業(yè)務(wù)投資。

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在供應(yīng)鏈層：則通過(guò)信息對(duì)稱基礎(chǔ)上的二次挖掘，優(yōu)化整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈體系，包括倉(cāng)儲(chǔ)位置，倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，流通效率提升建議，物流倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地的社會(huì)化和集約化，以提升效率。

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而另外一個(gè)層次，可以通過(guò)引入和自營(yíng)供應(yīng)鏈中的物流、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)服務(wù)的實(shí)體化，進(jìn)而提升平臺(tái)模式的變現(xiàn)能力，加強(qiáng)平臺(tái)的可控性。

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在IT支撐端：由于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)都擁有自己的平臺(tái)IT系統(tǒng)，在業(yè)務(wù)模式成熟之后，可以通過(guò)IT系統(tǒng)從產(chǎn)業(yè)前端向后端不斷延伸擴(kuò)張，進(jìn)行后端業(yè)務(wù)鏈條的梳理和優(yōu)化升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)IT系統(tǒng)的系統(tǒng)化改造，包括基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)模式的升級(jí)和管理的IT化，以及管理系統(tǒng)的SAAS化，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)的企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與產(chǎn)業(yè)，企業(yè)與市場(chǎng)，以及企業(yè)與平臺(tái)在信息、數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)等多方面的徹底連接和打通。

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平臺(tái)模式變現(xiàn)的核心點(diǎn)

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平臺(tái)商業(yè)模式的本質(zhì)是借助互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)手段，用全新的連接方式對(duì)原有的業(yè)務(wù)鏈條進(jìn)行連接方式改變?yōu)槭侄蔚年P(guān)系重建，其成立的核心基礎(chǔ)是對(duì)于整個(gè)行業(yè)的效率的提升，其實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的依托點(diǎn)也在這里。

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在過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)價(jià)值的原點(diǎn)都來(lái)自于如下幾點(diǎn)：

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技術(shù)效應(yīng)，因?yàn)槠脚_(tái)通過(guò)低成本的互聯(lián)網(wǎng)連接方式，實(shí)現(xiàn)多方信息和資源的一個(gè)平臺(tái)集中，實(shí)現(xiàn)信息、資本、資源、人員等多方資源的對(duì)稱，提升行業(yè)的運(yùn)作效率。

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規(guī)模效應(yīng)，由于連接了諸多的用戶，能夠?qū)崿F(xiàn)任何一端的需求的集中，共性的提煉，對(duì)于實(shí)現(xiàn)集中需求進(jìn)行規(guī)模化操作，諸如薄利多銷，集約化采購(gòu)等等方面都擁有效能提升的巨大空間。

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去中介化，由于信息和服務(wù)等的平臺(tái)化，使得曾經(jīng)的更多的中間環(huán)節(jié)被取消打破，因此實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈條的優(yōu)化甚至是簡(jiǎn)化，大大提升了效率同時(shí)，也降低了產(chǎn)業(yè)價(jià)值流動(dòng)的成本。

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模式創(chuàng)新，包括互聯(lián)網(wǎng)全新商業(yè)模式邏輯，以及現(xiàn)今的運(yùn)作模式方法，諸如免費(fèi)模式，共享經(jīng)濟(jì)模式，開(kāi)放平臺(tái)策略等，在平臺(tái)上因?yàn)閾碛辛擞脩艟奂?yīng)而得以實(shí)施。

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↑↑平臺(tái)變現(xiàn)核心點(diǎn)及模式對(duì)比

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也正是因?yàn)橛羞@四方面的核心優(yōu)勢(shì)，在這四個(gè)維度上能夠提供創(chuàng)新價(jià)值，才使得一個(gè)平臺(tái)模式的企業(yè)擁有商業(yè)變現(xiàn)的基本條件，再通過(guò)靈活運(yùn)用其掌握的平臺(tái)壟斷地位以及話語(yǔ)權(quán)，才能夠?qū)崿F(xiàn)變現(xiàn)模式的具體展開(kāi)。

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平臺(tái)變現(xiàn)三個(gè)層次

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而基于這個(gè)前提，則平臺(tái)，包括流量等在內(nèi)的優(yōu)勢(shì)資源的變現(xiàn)具備三個(gè)基本層次：

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?1.基礎(chǔ)層次 ，以打破平臺(tái)信息不對(duì)稱帶來(lái)價(jià)值的挖掘?yàn)橹?/span>，諸如直接售賣數(shù)據(jù)服務(wù)，包括收取交易傭金等模式的初級(jí)層次變現(xiàn)。

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?2.中級(jí)層次?，進(jìn)行流量的定向引導(dǎo)，通過(guò)平臺(tái)運(yùn)作數(shù)據(jù)的支撐，可以準(zhǔn)確的了解平臺(tái)各方的需求和服務(wù)的層次水平，通過(guò)將這些需求進(jìn)行精細(xì)加工，將各種服務(wù)提供方進(jìn)行篩選，最終具備了進(jìn)行流量重點(diǎn)服務(wù)的條件。

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可以采取諸如重點(diǎn)扶持的方式，將平臺(tái)流量集中引入到一個(gè)或者多個(gè)平臺(tái)主體用戶至上，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)業(yè)務(wù)流量的集中，一方面可以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量提升把控，另外一方面也能夠?qū)崿F(xiàn)更多的收益。例如滴滴和Uber等，對(duì)于用戶端的用車需求，從最開(kāi)始的自然匹配，搶單模式到平臺(tái)分配模式，從最開(kāi)始的隨機(jī)分配模式到后來(lái)的有目的性的分配模式，都在實(shí)現(xiàn)這樣的一點(diǎn)。

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在此基礎(chǔ)上，更有甚者，有的平臺(tái)開(kāi)始自營(yíng)一部分業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)效益的最大化，其做法的出發(fā)點(diǎn)，一方面由于提升平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量提升的需要，包括樣本的樹(shù)立，另一方面源自于對(duì)于利潤(rùn)的追求。

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因?yàn)槠脚_(tái)雖然擁有流量?jī)?yōu)勢(shì)，但是實(shí)現(xiàn)流量轉(zhuǎn)化到平臺(tái)用戶上，收獲的僅僅是流水，而流水中的交易提成才是其收入，如果實(shí)現(xiàn)自營(yíng)服務(wù)，則因?yàn)檫@平臺(tái)上的自營(yíng)項(xiàng)目流水，是平臺(tái)的流水，也是平臺(tái)企業(yè)的收入，其價(jià)值是不言而喻的。

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而在進(jìn)行流量定向引導(dǎo)模式中，包含扶持和自營(yíng)兩種模式，而在扶持模式中，也包含通過(guò)投資和戰(zhàn)略合作的方式進(jìn)行利益的深度捆綁模式，以保證平臺(tái)收益的最大化；而在自營(yíng)模式中，也同樣擁有直接投資或者戰(zhàn)略入股，包括自有品牌輸出誠(chéng)招加盟方式進(jìn)行類自營(yíng)模式。

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在出行領(lǐng)域，滴滴和Uber都以純正平臺(tái)的模式切入，而在流量分配模式上，滴滴以搶單模式為主，而Uber為派單模式為主，前期都相對(duì)自有開(kāi)放，而后期都采取了各種形式的重點(diǎn)扶持策略，開(kāi)始將流量進(jìn)行定向扶持。

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而神州租車的模式和易到用車的模式，平臺(tái)開(kāi)放的同時(shí)，都擁有自己的車隊(duì)，保持自營(yíng)業(yè)務(wù)的一定比例，甚至是全部自營(yíng)或者類自營(yíng)的模式，都在一定程度上實(shí)現(xiàn)了流量定向扶持策略。

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?3.高級(jí)層次?，產(chǎn)業(yè)鏈改造模式，通過(guò)擁有的流量壟斷優(yōu)勢(shì)和行業(yè)話語(yǔ)權(quán)，在模式創(chuàng)新和路程優(yōu)化等方面提升效能的同時(shí)，進(jìn)行深度的產(chǎn)業(yè)鏈條的改造。

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典型的案例是出行領(lǐng)域的嘟嘟巴士這樣的平臺(tái)企業(yè)，通過(guò)建立上下班定制巴士出行平臺(tái)的方式，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)搭建，并最終形成一定的行業(yè)壟斷地位和影響力，再通過(guò)將更多的平臺(tái)流量導(dǎo)入到成本更低的新能源汽車的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重新改造。

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這在一個(gè)層面上說(shuō)是平臺(tái)支撐方的促進(jìn)，甚至是主導(dǎo)了這個(gè)行業(yè)從柴油車為主體的服務(wù)供給體系，到以成本更低的新能源電動(dòng)巴士為主的全新的服務(wù)供應(yīng)體系，進(jìn)而徹底改變了原有產(chǎn)業(yè)鏈條的組成主體，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的徹底改造。

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平臺(tái)型企業(yè)變現(xiàn)模式典型案例

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新美大：從工具到平臺(tái)，從平臺(tái)到工具

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新美大發(fā)跡于團(tuán)購(gòu)平臺(tái)，燒錢模式之后，也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)直接的盈利，而在外賣大戰(zhàn)中，又將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了外賣領(lǐng)域，戰(zhàn)線不斷的被拉長(zhǎng)，而與此同時(shí)，同步實(shí)現(xiàn)的的確是對(duì)餐飲行業(yè)商家的絕對(duì)的市場(chǎng)占有，以及關(guān)系不斷緊密，從最開(kāi)始的百團(tuán)大戰(zhàn)到當(dāng)下的幾乎是一家獨(dú)大，從最開(kāi)始的一個(gè)可有可無(wú)的團(tuán)購(gòu)工具到當(dāng)下的一個(gè)餐飲店的標(biāo)配工具。

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然而形成壟斷之后，其商業(yè)變現(xiàn)的模式就漸漸清晰起來(lái)，一方面來(lái)自于對(duì)于商家服務(wù)費(fèi)用的進(jìn)一步提升，另一方面源自對(duì)于支付系統(tǒng)大量的資金沉淀帶來(lái)的增值收益。

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而在另外一個(gè)層面，通過(guò)投資和收購(gòu)的方式，也開(kāi)始自主研發(fā)的模式，開(kāi)始從銷售端工具入手對(duì)餐飲行業(yè)內(nèi)系統(tǒng)軟件進(jìn)行升級(jí)改造，諸如二維火、米客科技之類的企業(yè)也成熟起來(lái)，開(kāi)始對(duì)餐飲行業(yè)進(jìn)行IT化的改造，新美大+米客科技+X，最終就形成餐飲行業(yè)的開(kāi)放的SAAS應(yīng)用平臺(tái)，而在這一過(guò)程中，直接的IT服務(wù)提供是可以實(shí)現(xiàn)直接的收益的，而在供應(yīng)鏈層面，通過(guò)投資和戰(zhàn)略合作方式，新美大也正在滲透到餐飲行業(yè)的供應(yīng)鏈體系之中，一個(gè)餐飲行業(yè)綜合服務(wù)商的概念正在一步步實(shí)現(xiàn)。

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從一個(gè)團(tuán)購(gòu)工具，瘋狂地推模式實(shí)現(xiàn)用戶量的積累，最終從工具升級(jí)為平臺(tái)，而在平臺(tái)橫向業(yè)務(wù)擴(kuò)張的同時(shí)，又將這樣一個(gè)平臺(tái)與平臺(tái)企業(yè)深度捆綁之后，展開(kāi)平臺(tái)變現(xiàn)的嘗試，包括三個(gè)層次，多個(gè)支撐點(diǎn)二次價(jià)值挖掘都取得了成效。

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滴滴出行：換湯不換藥的出租車公司

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滴滴出行，簡(jiǎn)單的一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)約車工具，因?yàn)楦鞣N的陰差陽(yáng)錯(cuò)，諸如O2O出行領(lǐng)域的巨大市場(chǎng)機(jī)會(huì)、BAT巨頭移動(dòng)支付布局的需要以及資本無(wú)處投資的空檔期使然，總而言之，綜合因素促成了其迅速的發(fā)展，朝著獨(dú)角獸級(jí)別企業(yè)一步步邁進(jìn)。

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然而，短時(shí)間形成的近乎壟斷的地位，在其即將繼承大統(tǒng)之時(shí)，也是相關(guān)監(jiān)管政策出臺(tái)之時(shí)。而短短幾年時(shí)間的變化清晰還原了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)新興巨頭企業(yè)，抓住新的變革機(jī)會(huì)，成功打破原有利益格局，以平臺(tái)模式，互聯(lián)網(wǎng)概念和手段實(shí)現(xiàn)逆襲，最終成功帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的一次變革升級(jí)。

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然而，今天的滴滴出行，完成對(duì)于Uber中國(guó)的并購(gòu)后，正在探索商業(yè)變現(xiàn)的過(guò)程中不斷嘗試，除了增量場(chǎng)景通道、車這個(gè)載體場(chǎng)景商業(yè)價(jià)值的二次挖掘機(jī)會(huì)外，對(duì)于交易費(fèi)用的調(diào)整（事實(shí)上的價(jià)格提升），正在向我們展示平臺(tái)模式的另外一種基本變現(xiàn)邏輯，通過(guò)平臺(tái)模式形成壟斷，再將自己變身一個(gè)曾經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者革新對(duì)象，繼續(xù)從事著原有模式的新時(shí)代的新形態(tài)。

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滴滴出行正在從互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)回歸一個(gè)更大的出租車公司的現(xiàn)實(shí)，平臺(tái)模式是其實(shí)現(xiàn)這樣的變化和升級(jí)的工具手段而已。

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而未來(lái)，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈條的深度介入，對(duì)于平臺(tái)用戶的深度服務(wù)，包括數(shù)據(jù)情報(bào)服務(wù)、車輛工具的后市場(chǎng)服務(wù)的新車銷售、車輛維修服務(wù)等等，都是其平臺(tái)深入產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行價(jià)值鏈再造的基本套路。

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嘟嘟巴士：真正的產(chǎn)業(yè)升級(jí)加速器

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當(dāng)?shù)蔚纬鲂械然ヂ?lián)網(wǎng)轎車約車平臺(tái)吸引更多人關(guān)注的同時(shí)，在出行市場(chǎng)的垂直領(lǐng)域，上下班巴士出行市場(chǎng)的嘟嘟巴士，同樣以互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)的身份進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，通過(guò)注重產(chǎn)品體驗(yàn)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)對(duì)于信息撮合等的概念和優(yōu)勢(shì)，嘟嘟巴士迅速成為區(qū)域的巴士出行領(lǐng)域的線上約車平臺(tái)的典型代表。

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通過(guò)數(shù)據(jù)積累以及用戶需求的深入了解，其對(duì)于平臺(tái)上用車提供方的服務(wù)優(yōu)化建議，正在成為其盈利模式之一，包括廣告和企業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)。

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然而，在改變傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，發(fā)揮巴士場(chǎng)景的廣告等商業(yè)價(jià)值的同時(shí)，借助互聯(lián)網(wǎng)線上平臺(tái)和線下運(yùn)營(yíng)能力的積累，嘟嘟巴士正在將自己的線上平臺(tái)流量進(jìn)行定向引導(dǎo)，一方面引導(dǎo)到價(jià)格更低，服務(wù)更優(yōu)的服務(wù)提供方處，另一方面，利用其前端的流量引導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，反過(guò)來(lái)促進(jìn)用車服務(wù)提供方進(jìn)行用車的升級(jí)，開(kāi)始推廣和普及使用新能源電動(dòng)巴士車，在傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條上進(jìn)行局部的徹底改變和升級(jí)，大大優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)價(jià)值結(jié)構(gòu)，選擇原有最高是6塊錢一公里的服務(wù)價(jià)格可以降到9毛錢一公里的過(guò)程，正是對(duì)這個(gè)行業(yè)的最大改變。

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就如新美大深入到產(chǎn)業(yè)鏈條本身，進(jìn)行餐飲產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈改造以及物流配送體系以及ERP系統(tǒng)改造的過(guò)程一樣，平臺(tái)模式的最終歸宿是利用其在平臺(tái)流量和入口技術(shù)平臺(tái)的各種優(yōu)勢(shì)地位，從產(chǎn)業(yè)前端進(jìn)行后端核心支撐模塊的優(yōu)化升級(jí)，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的全面優(yōu)化升級(jí)，以提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效能，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值增量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值。

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而從淺層次的信息不對(duì)稱打破的基礎(chǔ)層次的變現(xiàn)模式，到流量變現(xiàn)模式的挖掘，進(jìn)行流量的定向引導(dǎo)以優(yōu)化平臺(tái)的服務(wù)品類和質(zhì)量，同時(shí)變交易流水為實(shí)際收入，拓展自營(yíng)服務(wù)的模式實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)模式的多元化，而在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步挖掘產(chǎn)業(yè)升級(jí)和價(jià)值實(shí)現(xiàn)的空間，就必須落實(shí)到后端的產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品提供的更為深層次的服務(wù)開(kāi)發(fā)上，通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)提供模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)一個(gè)行業(yè)徹底的改變。

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從前端信息和交易對(duì)稱起步，到產(chǎn)業(yè)流通環(huán)節(jié)的管理優(yōu)化升級(jí)，再到對(duì)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)端的技術(shù)升級(jí)優(yōu)化和改造，平臺(tái)模式變現(xiàn)的三部曲也是其商業(yè)變現(xiàn)模式不斷進(jìn)化和優(yōu)化的過(guò)程，由淺入深，由前端到后端，徹底和深入的改變一個(gè)產(chǎn)業(yè)的基本套路，或許就是在產(chǎn)業(yè)前端進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)，再進(jìn)行后端運(yùn)作模式的匹配。

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而就在當(dāng)下，另外一類平臺(tái)，起點(diǎn)于產(chǎn)業(yè)的后端，從B2B平臺(tái)開(kāi)始切入，再進(jìn)行信息對(duì)稱、資本流通匹配、供應(yīng)鏈優(yōu)化、IT支撐系統(tǒng)升級(jí)等幾個(gè)領(lǐng)域的價(jià)值挖掘，最終再向后端C端市場(chǎng)的延伸拓展，其基本的商業(yè)變現(xiàn)模式邏輯保持一致，無(wú)非就是起點(diǎn)和路徑方向的變化而已，這也是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+”階段，產(chǎn)業(yè)深度互聯(lián)網(wǎng)化大潮過(guò)程中誕生的另外一種解決問(wèn)題的方法路徑。

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平臺(tái)模式變現(xiàn)的基本特征

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平臺(tái)模式商業(yè)變現(xiàn)擁有幾個(gè)基本的特點(diǎn)。

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首先，回報(bào)周期比較長(zhǎng)，需要對(duì)平臺(tái)雙方或者多方進(jìn)行深度開(kāi)發(fā)，并且在短時(shí)間迅速形成平臺(tái)流量集中以及行業(yè)中的壟斷地位，其難度較高，而且其進(jìn)行商業(yè)變現(xiàn)的模式是具有前提性的，因此其回報(bào)周期較長(zhǎng)，而且在形成壟斷地位的過(guò)程中，存在各種類型的風(fēng)險(xiǎn)，諸如形成壟斷地位難度加大，時(shí)間周期長(zhǎng)，被別人并購(gòu)失去領(lǐng)頭羊位置等等。

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其次，商業(yè)模式的階段性強(qiáng)，平臺(tái)模式需要進(jìn)行前提條件的積累和基礎(chǔ)設(shè)施的搭建，其實(shí)就是一個(gè)平臺(tái)的搭建，同時(shí)會(huì)對(duì)不同層次的商業(yè)模式進(jìn)行驗(yàn)證，然而，距離最終改變這個(gè)行業(yè)的終極階段，還需要跨過(guò)不同階段的發(fā)展歷程，因此商業(yè)模式完全展開(kāi)之前，需要有多次的商業(yè)模式驗(yàn)證和變現(xiàn)模式確認(rèn)的過(guò)程，階段性特征明顯。

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最后，平臺(tái)模式的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，平臺(tái)模式客觀上是提升效率的最好方法，但是會(huì)受到諸多同類平臺(tái)的影響等，在現(xiàn)實(shí)中會(huì)出現(xiàn)諸多的平臺(tái)模式的同類企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，也導(dǎo)致了社會(huì)力量的分散，又在客觀上形成了對(duì)于社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)，然而這又是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不可或缺的一個(gè)基本過(guò)程。

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當(dāng)我們?cè)诮⒆约旱膭?chuàng)業(yè)項(xiàng)目，在搭建一個(gè)平臺(tái)型商業(yè)模式時(shí)候，其最終的變現(xiàn)模式的考慮是必須的，而觀察和分析之前存在的主流的平臺(tái)模式的每一個(gè)具體的實(shí)踐舉措，已經(jīng)能夠總結(jié)出基本的套路，而將這些套路應(yīng)用到更多的平臺(tái)型創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中，或許就是下一輪風(fēng)口或者投資重點(diǎn)的所在之處。（完）

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本文作者道哥，鬧客邦創(chuàng)始人。本文版權(quán)歸鬧客邦所有，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)聯(lián)系鬧客邦。

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