10月8日，北京、上海、深圳、廣州四市先后發布網約車新規細則草案，對司機、車輛等進行了嚴苛的要求，其中北京甚至要求京戶京牌，此草案的出臺首當其中影響到了出行領域的行業巨頭滴滴。

作為一家新晉的獨角獸公司，滴滴估值已達330億美元，在與優步中國合并之后，滴滴幾乎壟斷了打車市場。在經歷了一輪又一輪價格大戰之后，終于可以坐享收益的滴滴卻隨時可能因為政府的一紙公文而陷入寒冬。

與滴滴此時的尷尬處境相比，同為出行領域力圖解決最后一公里出行難題的共享單車卻是熱鬧非凡，僅僅半個月的時間單車共享領域就出現了四起融資。

9月23號，還未上線的優拜單車宣布獲得了千萬級別的天使輪融資，而一周之后，同樣主打共享單車理念的摩拜單車宣布完成C輪融資，融資金額高達一億美金。

進入10月，天氣雖然逐漸轉涼，但卻依舊抵擋不住資本對共享單車的熱情，10月8日，小鳴單車也高調加入戰局并宣布完成一億元A輪融資。 10日，主打校園市場的ofo單車也宣布完成1.3億美元的C輪融資，包括兩周前滴滴出行數千萬美元的C1輪戰略投資。

忽如一夜春風來，共享單車就這樣火了，短短半個月的時間就完成了四起融資，那共享單車憑什么受到這么多創業者和投資人親睞呢？

“各懷鬼胎”的投資方

大城市的交通擁堵一直為人們所詬病，尤其是上下班高峰時期一些路段更是一堵千里,，為此，各地政府紛紛大力發展公共自行車以緩解交通壓力。

但由于各方面因素的影響，以政府主導的公共自行車一直處于不溫不火的狀態，城市交通擁堵依舊，人們最后一公里的出行需求也并沒有得到解決。

無論是政府還是公民逐漸意識到對公共自行車這類其實不屬于基本公共服務的問題，殘酷的市場競爭，會帶來更高的效率。

一些創業者迅速抓住這一機遇，并試圖在最后一公里的出行大數據中尋找潛藏的可能性，進而由單車出行為切入點布局其它相關領域。

而相對創業者，投資人對這個領域的看中可以說是“各懷鬼胎”。

梅花天使創始合伙人吳世春曾在其朋友圈表示，“想進入這個共享單車市場的財務和戰略投資人非常多，目的各不同，有為自己產品提供協同效應的，有低價獲取用戶數據的，有希望獲得高頻用戶入口的，為財務創新提供工具和場景的，為基金刷pr存在感的……不一而足，估計唯一大家都不提的是如何賺錢。”

而加入戰局投資ofo單車的滴滴更是“司馬昭之心，路人皆知”。

投資ofo對滴滴來講一方面能規避風險，防止從出行領域的低端市場突然殺出的強勁對手，因此一早便注入自己的資金是滴滴降低風險的一種方式。

另一方面，已經涵蓋了多種出行方式的滴滴可以通過投資ofo來擴充自己的版圖，滴滴官方的解釋是，作為滴滴未來城市共享出行開放生態建設戰略的一部分。

單車共享真的容易嗎？

各路資本紛紛登場，半個月內在單車領域豪擲十幾億人民幣，無非是期盼在該領域能夠出現一位想滴滴那樣的獨角獸，但資本這次真的押對寶了嗎？

與滴滴的輕資產相比，無論是摩拜還是優拜、小鳴等都不約而同的選擇了重資產模式，而在共享單車領域習慣上被人們看為輕資產的ofo單車也僅有10%的單車來自用戶共享，而日后走出校園這一比例仍會有所降低。

而這種重資產的模式雖然容易保證服務的標準化與規范化，但卻很難極速擴張，而在互聯網時代，面對共享單車這一藍海，跑的足夠快的一方才能迅速占領市場成為行業獨角獸。

而重資產的模式也加大了運營成本，以摩拜單車為例，其自主造車使其前期投入金額不菲，早期每輛車的成本在6000元，量產后才降到3000元左右，高昂的成本使其僅靠其客單價極低的租賃本身幾乎難以實現盈利。

除了單車的自然損壞以外，單車的人為損壞現象也非常嚴重。二維碼被惡意涂抹、單車被私自加鎖，甚至被偷竊轉賣的現象比比皆是。

摩拜單車CEO王曉峰自己也不諱言共享單車遭遇的道德困境。據悉，摩拜單車原定4~5年的壽命，在上海的損壞率已經高達10%了。

而主打校園市場的ofo 單車也同樣沒有幸免，校園論壇上充斥著各種解碼攻略，車輛的丟失現象也時有發生。

而這樣的道德困境如果沒有妥善的解決之策，勢必會成為阻礙共享單車的發展。

共享單車會成為下一個風口嗎？

對于不少人來說都有這樣的感覺共享單車一夜之間就火了，這其中除了資本對其的狂熱追逐以外，一系列數據也足以佐證這一判斷。

據相關數據統計，截止9月，OFO總訂單已經達到900萬，注冊用戶超80萬，日訂單最高訂單20萬單，而摩拜單車也曾創出運營100天注冊用戶20萬的奇跡。

這一系列的數據都可以在一定程度上表明這種依靠單車的出行方式還是受到了用戶的追捧，當然在單車出行領域還面臨著一系列問題，比如由于技術方面的原因致使找車全靠運氣、用戶的體驗效果差等。

共享單車的發展雖然任重而道遠，但每一個新事物的產生都會面臨許許多多的難題，而關鍵在于怎么妥善解決這些難題。

近日各地政府先后出臺的網約車細則，這些細則瞬間讓滴滴如臨大敵，但對共享單車卻不失為一件好事。

一旦這些細則生效，滴滴一定會面臨價格上漲以及車輛減少引起的打車難問題，而這會造成一些短距離用戶選擇其它的更為合理的交通工具，這對共享單車不能不說是一個機會。

至于誰會成為下一個滴滴，看官，你覺得呢？

本文為希鷗網原創文章，希鷗網（www.xiouhui.com）定位為社群驅動型創業媒體，專注互聯網CEO報道和傳統企業互聯網＋轉型服務，平臺活躍著十多萬創業者，致力成為一流的創新創業服務品牌。個人微信：zhileibest

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