最近風頭強勁的摩拜單車，今天又上新聞了。

有新聞報道稱：某男子首次使用摩拜單車，3小時被收600元。

天啦嚕！打個車也用不了600元??！細看內容，原來摩拜單車一條新的價格規定稱，無論從何處取車，只要在服務區域外關鎖，系統都會按每半小時100元進行收費。但這名男子向記者反映，系統并沒有明確提示服務區域外的范圍具體指的是哪里；最終摩拜方面給出的回應是，因這名用戶首次使用摩拜單車且首次出現這種情況，可酌情辦理退款。

系統宕機事件才過去沒多久，又鬧出這樣的小插曲，用戶體驗受影響自然不必多說，而對于摩拜單車來講，這道運營難題該怎么解，也著實頭疼。據了解，北京運營每天會從五環外帶回100到200輛車，投放在亮馬橋、國貿等重點區域，所以北京地區的摩拜單車用戶只能在五環以內停車。

對于摩拜單車而言，有些難題并不像滴滴、Uber那樣，靠燒錢就能解決，因為事實上不論是摩拜單車還是ofo都不是真正意義上的“共享經濟”，從車輛所有權的角度看，他們實際上是在做租賃生意，而取消停車樁，單車隨用隨找隨停的方式，看起來好像很滴滴，很uber，但其實他們在運營上面臨的問題會更碎更多。

然而新生事物的產生都是值得鼓勵，或者說追捧的。比如今天，“共享經濟”大戶滴滴終于向共享單車出手宣布投資ofo。滴滴官方在解釋這次戰略投資時提到，用戶在滴滴平臺上有望直接體驗到ofo的服務。這也在暗示，滴滴出行在接入各種機動車之后，很快將接入單車服務。這對于抱上滴滴大腿的ofo來說將是一個重大利好，但這也預示著摩拜單車與ofo之間的一場共享大戰勢必要上演，不過小編最好奇的，其實是共享經濟泡沫和這場大戰誰會先來？

今天另一個值得關注的資訊，關于支付。

首先是微信支付今日正式推出“微信買單”功能。

據了解，顧客使用微信支付完成付款后，店員可通過綁定的微信號實時接收到微信支付推送的收款通知，快速確認收款結果，保證每一筆資金實時到賬，且店員也可以掃碼查看流水，方便進行收款管理。微信支付接入門檻的又一次降低，極大地方便了開發能力不足的中小商戶和服務商。據了解，微信買單”發布的同時，微信支付針對“微信買單”的首批運營獎勵也已經發布?？梢灶A見，微信支付覆蓋門店也將迎來又一輪的爆發性增長，“無現金”時代可能要全面到來了。

第三方支付在近年來發展迅速，第三方支付牌照更是變得一證難求。這一點，美團應該深有體會。

在經歷了今年上半年因沒有第三方支付牌照而遭遇的眾多質疑之后，昨天，美團點評對外宣布已完成對第三方支付公司錢袋寶的全資收購，收購完成后，美團點評獲得了第三方支付牌照，初步完成下半場生態平臺的支付布局。

此次收購，美團付出的成本并不低，畢竟錢袋寶是國內首批獲得由央行頒發的第三方支付牌照的企業之一，并已走過八年創業歷程，但錢袋寶八年的業務與用戶積累也勢必給美團帶來更多便利。

看來，在競爭激烈的創投圈，抱對大腿和投靠對的人也是一門必備的手藝。

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