公共出行領(lǐng)域是塊難啃卻誘人的肉骨頭，永遠(yuǎn)不乏前撲后繼者。

除了共享機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域，現(xiàn)在共享單車也被投資人和創(chuàng)業(yè)者關(guān)注。摩拜單車、ofo共享單車近期相繼獲得大筆投資。尤其ofo共享單車，9月初剛獲得經(jīng)緯中國領(lǐng)投、金沙江，唯獵資本跟投的數(shù)千萬美元B輪融資，今天又宣布，他們又獲得得來自滴滴出行的數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資。

這不光意味著，共享單車領(lǐng)域已經(jīng)成為投資人的下一個(gè)目標(biāo)，還讓人懷疑，滴滴有稱霸共享出行領(lǐng)域的野心。?

首創(chuàng)無樁共享單車出行，ofo用戶量迎來指數(shù)級(jí)增長

ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是5名來自北大的自行車愛好者，2014年公司成立，他們創(chuàng)辦公司的初衷，就是讓同學(xué)們“隨時(shí)隨地有車騎”。ofo首創(chuàng)的無樁共享單車出行模式成為了共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中又一突破性創(chuàng)新，用戶通過移動(dòng)APP輸入車牌號(hào)獲得密碼解鎖單車。另外，高校師生可以通過共享自己的單車，獲得所有ofo共享單車的免費(fèi)使用權(quán)，以1換N，隨取隨用，隨時(shí)隨地。ofo已經(jīng)成為中國目前規(guī)模最大的校園出行解決方案。

據(jù)了解，自2015年9月項(xiàng)目開始至2016年9月，ofo目前總訂單已經(jīng)達(dá)到900萬，注冊(cè)用戶超80萬，日訂單超過20萬單。目前ofo已經(jīng)拓展到全國20座城市，為預(yù)計(jì)超過300萬大學(xué)生提供校園出行服務(wù)。

與ofo類似的還有摩拜單車。摩拜單車通過改進(jìn)單車硬件，在技術(shù)上創(chuàng)新，希望靠產(chǎn)品、技術(shù)來解決單車共享租賃問題。不久前，摩拜單車也公布了千萬美元級(jí)的 B 輪融資和 B+ 輪融資，還有媒體報(bào)道稱其 C 輪融資也即將公布。?

公共出行“最后一公里”的問題到底誰能解決

對(duì)于大學(xué)在校生而言，使用自行車進(jìn)行通勤是剛需，但自購新車一般會(huì)面臨著易丟車、修車麻煩的問題。而借助 ofo 的共享自行車，降低了學(xué)生的經(jīng)濟(jì)壓力更小。

而對(duì)于社會(huì)人士來說，從地鐵到家、到公司“最后一公里”的問題永遠(yuǎn)是老大難，“蹦蹦”非法且不安全，但因?yàn)樾枨蟠螅砸恢鳖B強(qiáng)地存活著。

近期又出現(xiàn)過“87電動(dòng)自行車租賃”等電動(dòng)自行車出租公司，但是布點(diǎn)多、押金高、成本高，再加上政策對(duì)電動(dòng)自行車一直不明朗，所以目前也沒有大的進(jìn)展。

自行車是解決出行的好辦法。目前從ofo共享單車的模式上來看，該項(xiàng)目主要針對(duì)全國和高校范圍內(nèi)的租賃，范圍小、易于控制，但目前還沒有延伸到社會(huì)上，而社會(huì)對(duì)“最后一公里”的需求其實(shí)遠(yuǎn)大于校園。

摩拜自行車主要針對(duì)社會(huì)人士，但網(wǎng)上有不少人表示，騎車體驗(yàn)不佳，摩拜單方回應(yīng)說，將進(jìn)一步改進(jìn)自行車質(zhì)量。但是，騎車體驗(yàn)是第一位的，如果摩拜單車不能在短期內(nèi)解決體驗(yàn)問題，用戶的積極性就很難上去。

目前滴滴也戰(zhàn)略投資ofo共享單車了，聯(lián)想到之前滴滴、快的合并，滴滴、優(yōu)步的合并，下一步，摩拜單車可能與ofo共享單車合并？滴滴甚至有可能收購ofo？

或許滴滴真的會(huì)成為解決人們公共出行老大難的那一個(gè)。

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