今天，百度、阿里、京東三家巨頭同時在人工智能方面做起了文章，頗有點對著干的意思。這邊各大媒體剛報道了李彥宏在“2016百度世界金融科技論壇”的人工智能成果，那邊阿里和京東幾乎同時報道了自家新研制的無人配送車，到底哪個更實用，各位看官不妨點評一番：

這是阿里菜鳥ET物流實驗室研發的末端配送機器人小G，你只要動動手指，它就會把包裹送到你的座位，再也不用出門取快遞了。菜鳥ET物流實驗室研發的末端配送機器人小G，不需要提前輸入地圖，把它放在陌生的環境里，它會通過自主感知來描繪地圖。并在“大腦”中根據復雜的場景變化時時重建自己所看到的世界。

聽說阿里巴巴的員工都這么收快遞了，全國這么多工業園區，如果小G能夠順利落地的話，快遞大哥可能真得減少一些。

每個包裹都有自己獨特的身份碼，就算同時放入多人的多個包裹，也不會混淆。小G會自己規劃多個包裹的最優派送順序和路線，這是不走冤枉路的節奏。當小G的規劃路線中出現無法通行的障礙時，它會避開障礙重新規劃路線。

它還會觀察和學習周圍車輛、行人的狀態，并預測他們的運動軌跡，及時避開。小G還可以自己乘坐電梯，別看它沒有手，但它可以靠“大腦”來控制電梯。識別到電梯里人太多，它會靜靜的等待下一班電梯，直到電梯里能容納它再上去。掃描一下就可以簽收，如果你不小心錯拿或者多拿包裹，他還會報警！

今天，京東集團對外宣布，由其自主研發的無人配送車已經進入道路測試階段，10月份即將開始試運營，明年有望進行大規模商用。

京東無人配送車體積較小，長寬高分別為1m、0.8m、0.6m，具備6個不同大小的載貨艙，可以按照既定路線自動導航行駛，并具備路徑規劃、智能避障、車道保持、智能跟隨等功能。

在配送站完成商品裝載后，能根據目的地進行自主路徑規劃，尋找最短路徑并規避擁堵路段。

在行駛過程中，遇到行人、寵物、車輛等障礙物，可以進行避障，繞路行駛，遇到十字路口，可以識別紅綠燈做出相應行駛決策。自動行駛到目標建筑的指定位置后，它會通過京東APP、手機短信等方式通知用戶收貨；用戶到無人車前輸入提貨碼就可以打開貨倉，取走自己的包裹。

同時無人配送車配備多個視覺傳感器和雷達，通過生成視差圖等方式構建三維環境，檢測障礙物的大小和距離，控制無人車避障。基于特征的機器人同步定位與建圖技術，實現了無人車自主定位與地圖創建，比大部分人都認路。基于高精度立體影像數據結合GNSS衛星定位系統，它能進行精準路線規劃和導航定位，定位精度達到厘米級。

負責智慧物流研發的京東事業部總裁肖軍表示預計明年就可以開始大規模商用。同時，京東還在大型載貨無人車等領域不斷嘗試，希望通過技術進步將人們從繁重的體力勞動中解放出來，并全面提升運營效率。

今天的“2016百度世界金融科技論壇”上，李彥宏基本從語音的能力、圖像能力、自然語言理解能力、用戶畫像能力四個方面來構建百度的人工智能大腦。回顧這兩年各大互聯網巨頭在人工智能方面的投入，百度應該算是其中的佼佼者。

這是最近由中國企業聯合會、中國企業家協會發布的“2016中國企業500強”數據，其中百度在研發方面的投入比例非常高，平均15.89%的比例位列各大互聯網巨頭榜首，從這些趨勢可以看出，人工智能對于百度來說是已經是核心當中的核心。

李彥宏在現場講到，現在，百度每天要響應2.5億次的語音合成請求過去人們看小說，今天可以在手機百度里面聽小說。慢慢的人們聽小說的時間也更長了，過去每個人平均在小說頻道會花大概四十分鐘左右的時間，現在要花將近兩個半小時，就是因為把計算機合成出來的語音讀出來給我們聽，確實是一個很不錯的體驗，甚至是一種享受

計算機視覺或者是圖像識別的技術是“最后一公里”，無人駕駛汽車真的要變成沒有人，真的要能夠解決99.999%、甚至100%的情況，最終還是要依靠計算機視覺的能力，要識別各種各樣的極端的情況。

同時在自然語言處理能力上，百度目前的翻譯已經可以支持數百種不同方向的對譯工作。在用戶畫像的能力上，百度已經擁有接近10億的用戶畫像，其中對于他們的識別已經用到了千萬級的細分標簽。李彥宏講到，近兩個月手機百度推薦的文章的閱讀量增長了10倍，這種能力就是靠百度給用戶打的成千上萬的標簽來完成的。

準確地講，不是千人千面，而是萬人萬面，億人億面，每個人對于百度來說都是不一樣的個體。所以，每個人看到的信息和文章都是不一樣的。

天虎科技 ? 楊程

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