懷念Uber ,就像懷念當(dāng)時(shí)的Google一樣

聚募 2016-08-04 17:10 搶發(fā)第一評(píng)

這些天，看到了太多關(guān)于滴滴和uber合并相關(guān)的文章。總結(jié)起來(lái)基本都是預(yù)測(cè)合并之后的出行市場(chǎng)，比如滴滴會(huì)不會(huì)形成壟斷、易到和神州的機(jī)會(huì)何在、又或者未來(lái)出行市場(chǎng)新的機(jī)會(huì)在哪里。

關(guān)于滴滴的程維、柳青，uber的柳甄的故事從來(lái)就沒(méi)有間斷過(guò)，最近那篇《滴滴出行程維：最大成功不是收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，而是贏得兩人心，男的叫馬化騰，女的叫柳青》也和朋友圈一貫的雞湯差不多。

金沙江創(chuàng)投朱嘯虎在合并后說(shuō)：在進(jìn)入中國(guó)之前，Uber提出要控制滴滴40%的股權(quán)，否則就開(kāi)戰(zhàn)，打了3年，結(jié)果Uber控制了滴滴20%的股權(quán)，如果不打，連這個(gè)條件都沒(méi)有。這真的不是在宣告資本的勝利，充其量算是宣告了一個(gè)“慘勝”。

“慘勝”也好，失敗也罷，這場(chǎng)事件從一開(kāi)始就牽動(dòng)了太多人的關(guān)注。就像uber的800名員工也引領(lǐng)了一波熱點(diǎn)。

“一場(chǎng)合并，不過(guò)是高層們的金錢(qián)游戲，但背后，卻是很多 Uber 年輕人關(guān)于熱血與創(chuàng)造的一絲執(zhí)念。這群uber的年輕人，生而驕傲，她們相信世相那句流行的口號(hào)：“我們終將改變潮水的方向”。”

同樣也有人批評(píng)他們，“渾身是戲的“Uber年輕人們”，你們的“驕傲”Uber承受不起。

熱點(diǎn)過(guò)后，冷靜下來(lái)，很多行業(yè)KOL對(duì)于這一刷屏事件進(jìn)行了解讀，也給了我們很多新的思考。比如：

盧曉明在《戰(zhàn)也資本?，和也資本》里認(rèn)為，14年以來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，出行市場(chǎng)的兩戰(zhàn)兩和，始于資本的支持，又休于資本的反對(duì)。不過(guò)重申了一個(gè)陳詞濫調(diào)的規(guī)律：市場(chǎng)上做主的，往往是資本。

Pingwan創(chuàng)始人駱軼航在《一切都該結(jié)束了》里認(rèn)為：滴滴和優(yōu)步的故事就像“2200-2300年前發(fā)生在古羅馬和古迦太基之間的爭(zhēng)奪地中海控制權(quán)的“布匿戰(zhàn)爭(zhēng)””，他們破壞了基本的商業(yè)規(guī)律，早就應(yīng)該結(jié)束了。“當(dāng)一場(chǎng)披著商業(yè)外衣的游戲所進(jìn)行的一切，已經(jīng)開(kāi)始朝著偏離常識(shí)的邏輯和軌道上行走的時(shí)候，就是時(shí)候結(jié)束一切了。”

價(jià)值線尹生則寫(xiě)了《滴滴+UBER中國(guó)：能解決的和不能解決的問(wèn)題》，指出新滴滴不能心存這樣的僥幸——僅僅通過(guò)合并就可以解決一切問(wèn)題——而是不得不回歸到一些基本而擁有持久影響力的指標(biāo)上來(lái)。

迅雷創(chuàng)始人程浩的《顛覆巨無(wú)霸“滴滴”的機(jī)會(huì)在哪里？》，預(yù)測(cè)未來(lái)出行市場(chǎng)的供給端會(huì)被更便宜和更高效的無(wú)人駕駛汽車(chē)所替代，不論是Google百度等科技公司，還是傳統(tǒng)的車(chē)廠，未來(lái)都有相當(dāng)大的可能性進(jìn)入“出行”這個(gè)領(lǐng)域。

在這場(chǎng)曠日持久的資本大戰(zhàn)中，Benchmark、KPCB、Google、Menlo Ventures、高盛、微軟、沙特阿拉伯主權(quán)基金、百度、騰訊、阿里巴巴、海航、中信、軟銀、中國(guó)人壽、鼎暉、蘋(píng)果、高瓴、中投……全世界有能力打這場(chǎng)幾百億美元戰(zhàn)爭(zhēng)的私募股權(quán)基金、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、產(chǎn)業(yè)巨擘甚至國(guó)家主權(quán)基金的錢(qián)，差不多都被滴滴和uber拿去燒了一遍，其中還有多家是Uber和滴滴的共同投資方。

而所謂的”慘勝“的滴滴，我們回顧一下他的融資歷程：

在資本游戲面前，究竟是uber中國(guó)輸了，還是所有的消費(fèi)者和司機(jī)輸了？想起點(diǎn)融網(wǎng)郭宇航一個(gè)多月前的文章《滴滴的“惡”，或許不亞于百度》，不管文章是不是太過(guò)偏激，總在提示我們這場(chǎng)游行根本沒(méi)有新意。

資本之外，作為兩者的共同用戶，我想起了自己的出行經(jīng)歷。

Uber進(jìn)入中國(guó)之前，打出租車(chē)的體驗(yàn)非常差，在舊有的車(chē)輛管理體制下的出租車(chē)行業(yè)，亂想橫生，急切需要行業(yè)的升級(jí)改造。

搖搖、神州、易到、快的、滴滴混戰(zhàn)的時(shí)候，并沒(méi)有一款產(chǎn)品特別吸引我，直到uber正式進(jìn)入杭州、深圳等市場(chǎng)，這個(gè)真真正正的分享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物征服了我。

記得那時(shí)互聯(lián)網(wǎng)圈有個(gè)說(shuō)法，“做互聯(lián)網(wǎng)的，哪有不用uber的，滴滴那種東西拉低了我們的檔次” ，我因?yàn)閳?jiān)持用uber被標(biāo)榜為uber粉。后來(lái)uber中國(guó)一步步加入補(bǔ)貼大戰(zhàn)，雙方業(yè)務(wù)越來(lái)越接近，直到哪天我突然叫了一個(gè)滴滴的專車(chē)，同事都在嘲笑我之前的堅(jiān)持去哪兒了。

這段時(shí)間，也接觸了很多司機(jī)，大家在路上聊的很開(kāi)心。

回歸到最后，我理解的這場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)更多的是做了一場(chǎng)行業(yè)的教育。當(dāng)司機(jī)們少了補(bǔ)貼，覺(jué)得賺頭少了，可能就不積極出車(chē)?yán)睿幌裎疫@樣的乘客們覺(jué)得越來(lái)越貴，專車(chē)“便宜服務(wù)好”的幻覺(jué)日漸破滅，可能也會(huì)回歸地鐵，回歸出租等等。

滴滴從來(lái)就不是分享經(jīng)濟(jì)的代言人，Uber中國(guó)也不是。當(dāng)?shù)蔚文孟聈ber中國(guó)20％的股權(quán)之后，uber中國(guó)就更加不是優(yōu)步了。滴滴的確成就了一個(gè)傳奇的商業(yè)故事，這和攜程去哪兒合并、優(yōu)酷土豆合并、美麗說(shuō)蘑菇街合并一樣，并沒(méi)有給我?guī)?lái)新的思路和靈感。

他不影響我對(duì)于Uber、Airbnb這樣的公司的期許，一如Google未能成功進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，留下百度作惡，我一樣喜歡Google這樣的公司。

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