
? ? ? ? ?中國社會常被認為在接受新事物方面是保守的,但我們成為了第一個網約車合法化的大經濟體。中國不是網約車的技術發明國,卻成為了這一技術最開明、堅定的使用者。這個例子顯示,在促進民生方面,中國有著比很多社會更強有力的推動力和解決力。
作為分享經濟最重要的一環,在經歷了長達兩年的討論于實踐后,網約車終于實現了合法化。7月28日,《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》“靴子落地”。新政于11月1日起開始實行,這意味著經歷多年“野蠻生長”的網絡約車運營將有規可循。
網約車近年來發展可謂用迅猛來形容,各類平臺紛紛加入競爭。2015年滴滴專車、Uber、神州專車、易到用車及首汽約車的市場份額分別為84.2%、17.4%、14.9%、4.9%及2.3%。滴滴以一騎絕塵之勢領跑行業。其日訂單量更是達到了1000萬,成為僅次于淘寶的第二大互聯網平臺但網約車在發展的同時暴露出的問題也層出不窮。涉嫌非法運營、乘客信息泄露、女乘客遭專車司機猥褻、強奸,出租車司機罷工挑事等,處于灰色地帶的網約車從誕生到現在就一直伴隨著爭議。而如今兩個政策的出臺,正式確立了網約車合法的地位。對于廣大乘客所關心的交通事故責任承擔、乘客信息保護、司機準入資格等也做了相關規定,下面,就通過一張圖來了解此次新規的重要內容。




網約車的合法化,無論是對于網約車平臺、對司機、還是對乘客來說,都是一件好事。一方面方便了出行,增加就業;另一方面,對于網約車的監管也能大大提高對乘客權利的保障。當然,在日后的實踐過程中肯定還會出現很多的問題,但互聯網的趨勢不會改變,分享經濟的趨勢不會改變,民生的趨勢更不會改變。新生的事務總是充滿著矛盾與困惑的,但誰又能不愛上他呢? 更多咨詢,可以點擊“優優法務”進入商城。

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