坐墊破損、電線七零八落，油漆上也貼滿了膠布，這輛小車被餓了么CEO張旭豪擺放在上海總部公司大廳里。很多人不解，一輛“破車”為什么會出現在這里？但對于張旭豪來說，這輛車有著特殊的意義。

故事要從上海交通大學的一件男生宿舍說起。炎炎夏日，宿舍里幾個男生都在打游戲，分身乏術又饑腸轆轆的他們決定叫外賣，但打電話到餐館，要么打不通，要么不送。大家又抱怨又無奈，餓著肚子聊起來。“這外賣為什么不能晚上送呢？”“晚上生意少，賺不到錢，何苦。” “干脆我們包個外賣吧。”這時其中之一的張旭豪說：“如果能網上訂外賣就好了。”創業就這樣從不起眼的送外賣服務開始了。

說干就干的幾個人當下就拍板定下了戰略，暑假剛過就買下了第一批的電動車開始了外賣創業之路，張旭豪自己也經常親身上陣送外賣，一直騎的就是這輛小車。

“家人反對也要干”

創業的第一步，資金很重要，但是他們幾個只是學生，基本上沒有什么資金來源。為了解決資金問題。四個人都到處湊錢，張旭豪家境不錯，但在向家里求助的時候卻遭到了父親的反對。

張旭豪的父親是個典型的生意人，年輕時敢拼敢做，存下了不少錢。但年紀大了之后，不愿意再冒險，靠著年輕時候積累的財富也過的不錯。張旭豪高中成績不算太好，張爸爸怕他考不上大學，專門為他開了一家眼鏡店并取名為“旭豪眼鏡店”。不過他還是考上同濟大學，然后又去了上海交大讀研究生。張爸爸一直以張旭豪為驕傲，卻沒想到他還在學校卻動了要創業的念頭，還是做外賣小哥，自然是不愿意的。

為了解決資金問題，四個人都到處湊錢，但這些錢對于當時他們的構想來說還是杯水車薪。張旭豪開始帶領團隊參加大學生創業比賽，靠著比賽獎金和貸款。還有部分的股權投資湊了45萬，父親也漸漸松了口，前前后后資助了張旭豪十幾萬。

“創業未半，人走一半”

資金到位后，暑假剛過，張旭豪就買了第一批的電動小車。餓了么正式開張了。

身在校園的張旭豪選定了最熟悉的高校作為市場突破口，他認為，只要占領了高校，用戶一旦形成習慣，就會順理成章的成為白領用戶。

開張兩三個月后，張旭豪團隊就已獲得了近千單的業務量。他和康嘉等幾名創始人不僅要跑外賣，還要發展餐廳、做推廣，“平均下來，每人一天要跑近100單，工作16個小時以上。這幾乎是極限。”張旭豪記得，那段日子里，每輛電動車平均一天要換三四次電瓶。

四個在校生，一邊創業，一邊做導師的項目，學業和公司的壓力壓得他們喘不過氣來。張旭豪他們決定休學，最后只有他和現在擔任餓了么COO的康嘉申請休學成功，四個人的團隊一下子就少了一半的人。

那輛被放在公司大廳的車陪伴張旭豪度過了他最艱難的時期。

上海多雨季，外賣員的雨衣基本是擺設，一趟跑下來，身上從里到外連鞋子都全部濕透。后來，張旭豪和康嘉干脆穿拖鞋出去送外賣。一個雨天，張旭豪騎著小車去交大實驗樓，一個剎車沒停穩，自己就飛了出去，餐盒、電動車、拖鞋散落了一地。

“當時還有十來份外賣吧，全撒了，我一個個撿起來后扔掉，窘得不得了。”張旭豪又折回餐廳，重新花了近200元各買了一份，然后再送出去。“虧好小車沒壞，但最終還是送遲了一些。”

有時候，電動車遇到下雨天還愛熄火。餐廳和接餐點之間隔得遠，張旭豪曾幾次在雨中淋了個把小時，一路推著小車把外賣送完。

“咬牙切齒的決定”

在BAT入局之前，餓了么可以說沒有經歷過真正的戰爭。乍然面對戰爭的殘酷與血腥，張旭豪這個85年出生的大男孩有些不知所措。

把自己關在辦公室兩天兩夜之后，張旭豪做了一個大膽的決定：

“市場份額才是第一！不要管成本！只要市場份額！”

張旭豪和他的團隊選擇向城市經理們傳遞壓力。因為，“我們下面這些人，沒有花過那么多錢，放開手花錢做補貼拉用戶，做這種事有點放不開。所以我們當時就覺得，Mark自己傳達壓力最好。”

在這樣的高壓下，整個2014年，餓了么是8~9倍的增長，2015年則是5~6倍。

就是那一骨子勁兒讓他堅持了下來。5年后，外賣平臺餓了么鋪設700多個城市，日峰值訂單突破500萬單，接受馬云的阿里巴巴和螞蟻金服的12.5億美元投資，估值45億美元。

作者：李昊

張旭豪這么形容自己的創業初衷：你只想分一杯羹，我卻想改變世界。在總結自己餓了么能夠生存下來的秘訣，他把堅持放在第一位。家人都反對的時候他在堅持，朋友合伙人都走了他也在堅持，面對市場巨頭的競爭，他依然選擇了堅持。

在未來到來之前，沒有人知道它的準確模樣。但只有堅持才會讓我們活著見到未來的樣子。

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