今日，一篇署名Uber全球CEO卡蘭尼克的博客文章被瘋傳，博客中爆出Uber中國(guó)與滴滴出行有意合并，合并后估值將達(dá)到350億。這可在投資界炸開(kāi)了鍋，如果傳言為真，我國(guó)汽車出行市場(chǎng)又將會(huì)有新的格局。

對(duì)待傳聞態(tài)度

可是隨后滴滴方否認(rèn)了傳聞。

滴滴出行副總裁陶然表示：“此前已經(jīng)澄清過(guò)關(guān)于滴滴、Uber的市場(chǎng)傳言，我們目前仍然是這一態(tài)度。對(duì)于今天網(wǎng)上流傳的所謂tk的blog，我們和大家一樣，不知道究竟怎么來(lái)的。”

優(yōu)步中國(guó)并沒(méi)有表明態(tài)度，可是年初國(guó)內(nèi)的"對(duì)話"節(jié)目中，Uber CEO Travis Kalanick明確表示過(guò)不會(huì)為了利益和滴滴合并。

滴滴和優(yōu)步現(xiàn)狀

今年6月滴滴宣稱已經(jīng)在全國(guó)400個(gè)城市中擁有超過(guò)3億用戶，并且在50%的城市已經(jīng)做到扭虧為盈。融資總額50億美元之上，滴滴現(xiàn)在坐擁100億美元和80%的專車市場(chǎng)份額。

Uber稱今年第二季度Uber已在一半的城市取得盈虧平衡，包括在多個(gè)一、二線城市盈利。而目前Uber僅在中國(guó)60個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，就算按他所說(shuō)也是才有30個(gè)城市盈利。而且Uber CEO T今年2月接受路透社采訪稱，每年在中國(guó)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張支出超過(guò)10億美元。優(yōu)步的中國(guó)市場(chǎng)占優(yōu)步總市場(chǎng)的30%左右，融資額150億美元之上。

Uber中國(guó)占據(jù)了Uber全球30%以上的業(yè)務(wù)，成都、上海、廣州等城市都是Uber全球十大業(yè)務(wù)量的市場(chǎng)，而滴滴出行的處理量已經(jīng)超過(guò)了Uber全球。

從以上信息來(lái)看，滴滴處于領(lǐng)先。

小君搜尋了大量的資料，整理出兩者合并和不合并的各自論據(jù)，詳情如下。

兩者合并的依據(jù)：強(qiáng)龍壓不過(guò)地頭蛇

1）從商業(yè)的角度，兩家合并可以節(jié)約上百億的補(bǔ)貼成本。優(yōu)步中國(guó)和滴滴兩者現(xiàn)在都處于燒錢競(jìng)爭(zhēng)的階段，再加上兩者并未上市，從合并層面來(lái)講，難度很低。如果不合并，兩家在短期內(nèi)都無(wú)法擺脫這種惡性燒錢競(jìng)爭(zhēng)。

2）滴滴目前在中國(guó)市場(chǎng)份額80%，坐擁100億美元現(xiàn)金，目前還沒(méi)有哪一個(gè)外資互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在中國(guó)能夠成功，而且優(yōu)步的估值已經(jīng)很高，再想和滴滴火拼下去要靠融資，優(yōu)步融資已經(jīng)不容易了。有的新聞上說(shuō)優(yōu)步已經(jīng)開(kāi)始發(fā)債了，這也從一方面證明了優(yōu)步的融資道路不再像以前那么容易，再和滴滴打下去可能沒(méi)有足夠的彈藥。俗話說(shuō)，強(qiáng)龍壓不過(guò)地頭蛇。

3）滴滴雖然國(guó)內(nèi)實(shí)力強(qiáng)大，但是基本都是靠融資，雖然號(hào)稱在某些城市盈利，估計(jì)也是沒(méi)有扣除運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，如果再和優(yōu)步耗下去也不太劃算，如果合并滴滴必然取得主導(dǎo)權(quán)，從博客消息也可看出，優(yōu)步占了20%股權(quán)，成為新公司最大的股東。

4）滴滴雖然宣稱要將市場(chǎng)拓展到海外，但是在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)基本是優(yōu)步占領(lǐng)，如果合并相當(dāng)于優(yōu)步退出中國(guó)市場(chǎng)，而通過(guò)協(xié)議滴滴可能也打消了出海的念頭，兩者都有好處，何樂(lè)而不為。

5）聯(lián)想控股總裁柳傳志的女兒柳青是滴滴快的總裁，侄女柳甄是Uber中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，最后，柳傳志自己則是神州租車的大股東，柳老爺子您是想把互聯(lián)網(wǎng)出行一窩端，全吃了嗎？大家洗洗睡吧，人家其實(shí)是自家人玩呢。

不合并的論據(jù)：道不同不相為謀

1）首先滴滴和優(yōu)步的定位就不一樣：優(yōu)步是技術(shù)、市場(chǎng)雙高端的拼業(yè)務(wù)；滴滴出行是技術(shù)、市場(chǎng)最低端的約車業(yè)務(wù)。俗話說(shuō)，道不同不相為謀。

2)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)讓企業(yè)變強(qiáng)我們都知道，如果合并之后，這個(gè)行業(yè)就變成滴滴一個(gè)人的天下，國(guó)家不愿意看到這樣的局面，再加上優(yōu)步是外資企業(yè)，合體起來(lái)就要占有20%股權(quán)，所以說(shuō)可能性不大。

3)如果滴滴僅僅和優(yōu)步中國(guó)合并，那滴滴在國(guó)內(nèi)大概率主導(dǎo)。但很可能在合并時(shí)受到各種跳條約限制，比如海外擴(kuò)張。而優(yōu)步和滴滴合并后基本就相當(dāng)于退出中國(guó)市場(chǎng)，錯(cuò)失中國(guó)市場(chǎng)這一塊肥肉。

4）滴滴目前可能并不想跟優(yōu)步中國(guó)合并，他想要的是收購(gòu)優(yōu)步，因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)優(yōu)步中國(guó)幾乎哪個(gè)方面都遜色滴滴，滴滴不需要和他合并，沒(méi)有必要，就像當(dāng)初團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)的時(shí)候，美團(tuán)需要合并拉手、窩窩團(tuán)么？根本不需要，等到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，用戶自然是自己的。彼時(shí)美團(tuán)超過(guò)了50%的市場(chǎng)份額，而滴滴占據(jù)了超過(guò)80%以上的專車市場(chǎng)份額。

綜上所述，小君認(rèn)為兩者合并的可能性很大，此舉就相當(dāng)于兩者畫(huà)了三八線，一頭是中國(guó)市場(chǎng)一頭是全球市場(chǎng)，兩者不必繼續(xù)廝殺，合并之后必然壟斷專車市場(chǎng)。再加上上周網(wǎng)約車《暫行辦法》公布，政府將定價(jià)權(quán)給了網(wǎng)約車平臺(tái)。換言之就是消費(fèi)者在網(wǎng)約車平臺(tái)面前再無(wú)議價(jià)能力。可以看出合并之后利益如此豐厚更加大了合并的可能性。

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