說起電商，大多數人想到的是對傳統行業的顛覆，雙方貌似是一個零和博弈的對局，永遠處于你死我活的競爭格局當中。但國內平行進口車第一電商平臺買好車的CEO李研珠卻認為，汽車電商并不存在這樣的說法，他認為汽車電商會讓整個行業更精彩，為用戶帶去更多更好的選擇和更便利的服務，但談及顛覆，李研珠表示這是笑談。

汽車電商已經不是新鮮的概念，但從目前很多以汽車電商自居的平臺定位及其功能上來看，僅僅是信息渠道的開拓與銷售線索的收集，遠談不上實現整個鏈條交易閉環，到達不了用戶需要的看、買以及售后服務一體化的真正需求。?

作為發燒級車迷的李研珠，其對汽車產品的了解十分透徹，但他更愿意站在消費者的角度來考慮買車的問題，他認為消費者關心的主要問題有：第一、汽車的質量如何？這涉及到車源的優劣性以及電商平臺對汽車的檢驗。第二、汽車的售后如何得到保障，這涉及到如何與傳統領域去進行合作甚至可能去自建線下保養網點。

因此，李研珠在打造買好車品牌的一開始，就秉承著“為了讓用戶更方便、更放心”的初衷出發。發力用戶端集看、買、售后服務的三個核心環節。因此，買好車不僅僅在車源上保障質和量，在價格上保障用戶利益，更是通過與諸多線下知名汽車后市場品牌的合作，實現汽車養護與維修等汽車后服務領域的覆蓋，成為國內首家也是唯一一家在銷售與服務層面將全汽車生態鏈條電商化的平臺。

經過大半年的探索與不斷改善，買好車目前已經形成了四大差異化優勢，不知不覺中已經開始在領創行業新標準。

首先，車源有保障，所有平行進口車均由專業團隊從港口選購，全部是港口直發車。 目前買好車與國內多家主要的汽車進出口商均建立了緊密的合作關系。

其次，車價更便宜，平行進口車比起中規車市場價，平均便宜10%—20%。同時買好車還通過團購、訂單貸款等措施，讓平行進口車價格更低。

其三，完善的售后服務體系，目前買好車已經與中德、典典養車、中鑫之寶等專業的汽車售后服務商建立了戰略合作關系，并致力于打造CARE關懷計劃，免除客戶的一切后顧之憂。

最后，全供應鏈解決方案，買好車不僅給客戶更多選擇、更好服務，更為進口貿易商提供直接面向全國客戶的銷售服務渠道，而不僅是流量渠道。更為各地綜合展廳提供了網上銷售渠道和全國的流通渠道。

在不斷強化自身優勢、解決汽車電商短板、完善汽車電商整體鏈條搭建的基礎上，買好車的市場反饋非常優異，不僅僅在平臺上線數月就成功月銷售額過億，更在汽車銷售的傳統淡季創下了一天上百臺的成交業績。

驕人的業績和迅速的發展，沒有讓李研珠迷失自己堅持的方向和對行業的認知。在談及汽車電商對傳統行業的沖擊和顛覆時，李研珠認為，汽車電商可以大膽嘗試、大膽創新，但永遠不要去談對傳統行業的顛覆。傳統商業和互聯網可以作為互補與促進而同時往前走。互聯網聚集消費，通過更優質的方式做線索轉化和服務商，這是汽車電商未來的既定走向，也是買好車當前在做也希望去做好的事。正如互聯網改變服裝、數碼及家電行業一樣，這樣的電商路徑在汽車行業會再來一遍，而買好車是這個行業里面跑在最前面的，這就注定了買好車是一個先行者，這個先行者首先要站在用戶角度去思考問題的，而不是說要挑戰什么商業模式。其次，買好車是絕對開放的，因為只有融合所有能為用戶提供便利的場景，才能完善整個電商鏈條，從而回歸到我們為用戶考慮的初衷上去。

李研珠還介紹，買好車攜合作品牌針對所有汽車用戶的Care計劃已經上線，該計劃不僅僅針對買好車平臺用戶，非平臺用戶也能享受同樣的關懷，基于此，買好車針對客戶的服務質量與滿意度將會再一步得到較大的提升。另外，買好車線下體驗店也將進一步擴大，實現全國大中城市的完全覆蓋。而二手車置換、汽車金融、保險等更多產業鏈條業務也在構建當中，屆時，買好車將會真正實現集看車、買車、賣車、周邊、及售后服務于一體的全鏈條汽車電商平臺。