最近幾天，宋景林既高興又忐忑，高興的是，前幾天北京出臺(tái)政策擬建設(shè)首條自行車“高速路”，連接回龍觀與中關(guān)村，全程無(wú)紅綠燈。忐忑的是，這條路將來(lái)讓電動(dòng)自行車通行嗎？

宋景林一直認(rèn)為電動(dòng)自行車是解決北京交通擁堵的好辦法，他的“87電動(dòng)車租賃”業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)在北京布了四個(gè)租車點(diǎn)，他希望將來(lái)能通過(guò)多點(diǎn)布局、物聯(lián)網(wǎng)等方式，實(shí)現(xiàn)北京電動(dòng)車全城無(wú)縫對(duì)接租賃服務(wù)。

愛(ài)騎電動(dòng)車的天使投資人要做電動(dòng)車租賃

宋景林在北京做日租房生意已經(jīng)十幾年，早已實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由，目前做天使投資人，也自己運(yùn)作一些項(xiàng)目，而電動(dòng)自行車租賃業(yè)務(wù)，他已經(jīng)觀望了四五年。

“對(duì)于北京來(lái)說(shuō)，最適合的交通工具就是電動(dòng)車。”宋景林說(shuō)。他認(rèn)為在北京出行，如果用個(gè)人交通工具，第一就是開(kāi)車，但北京交通擁堵，停車位少。而騎自行車呢，又只能去較近的地方，因?yàn)楸本┨罅恕?/p>

用公共交通工具呢？，公交車又慢又不準(zhǔn)時(shí)，坐地鐵也不方便，許多人從家或公司到地鐵站有相當(dāng)遠(yuǎn)的距離，這段距離無(wú)論走路還是坐公交都費(fèi)時(shí)費(fèi)力。而電動(dòng)車不會(huì)堵車，又快又省力，是非常好的選擇。

但是為什么騎電動(dòng)車的人不多？他認(rèn)為，首先，普通電動(dòng)車?yán)m(xù)航是個(gè)大問(wèn)題，并且在北京人們都住樓房，樓上樓下地提電池充電非常麻煩。還有一點(diǎn)很關(guān)鍵，北京偷車賊很多，電動(dòng)車丟電池是家常便飯。

“但人們對(duì)電動(dòng)車的需求一直存在，只要能解決這些痛點(diǎn)，人們就會(huì)選擇電動(dòng)自行車出行。”宋景林說(shuō)。?

布點(diǎn)多投資高 電動(dòng)自行車租賃在北京困難重重

“因?yàn)楸本┖艽螅栽谛枰嫉狞c(diǎn)很多，這是我們面臨的首個(gè)大問(wèn)題。”宋景林說(shuō)。并且，因?yàn)殡妱?dòng)車需要充電，所以租車點(diǎn)一定要建在有人管理的地方，這就很大限制了租車點(diǎn)的布局。

經(jīng)過(guò)多方考察，宋景林決定與地鐵口的自行車停車場(chǎng)合作，停車場(chǎng)的管理人員負(fù)責(zé)租車、維護(hù)，宋景林按一定的比例給他們傭金。

在價(jià)格上，目前租車費(fèi)是59元一天，不過(guò)要交2000元押金。“87電動(dòng)車租賃”的目標(biāo)人群一是學(xué)生、上班族，二是來(lái)京游客。“59元這個(gè)價(jià)格不高，我們的車都是全新的摩托式電動(dòng)車，非常舒適，續(xù)航里程達(dá)70公里，市場(chǎng)上普通電動(dòng)車才30、40公里。”宋景林說(shuō)。

如果全天候使用電動(dòng)車，這個(gè)價(jià)格確實(shí)比較便宜。但如果只是上下班，59元就太貴了。對(duì)這一點(diǎn)，宋景林坦言，他們目前只是試運(yùn)營(yíng)，以后會(huì)推出按時(shí)計(jì)費(fèi)的服務(wù)。

現(xiàn)在，他們有五道口、西直門(mén)、惠新西街南口、磁器口四個(gè)租車點(diǎn)。在市場(chǎng)反饋上，只要愿意花錢(qián)租車的客戶，100%都是好評(píng)，其中五道口客戶最多，以學(xué)生群體為主。

“無(wú)論是學(xué)生用戶還是社會(huì)人士，2000塊的押金都是他們租車的阻礙。”宋景林說(shuō)。針對(duì)這種情況，他們正考慮降低押金，同時(shí)扣押用戶的身份證或?qū)W生證的方式來(lái)?yè)?dān)保，目前還沒(méi)有很完善的辦法。

未來(lái)準(zhǔn)備物聯(lián)網(wǎng)全城布局 但政策可能是障礙

得益于高科技的發(fā)展，目前“87電動(dòng)車租賃”的電動(dòng)車的控制器里全部裝上了GPS定位系統(tǒng)，可以有效防盜。（手機(jī)端顯示的GPS定位圖）

除此以外，他們還希望實(shí)現(xiàn)租、還車全智能操控，用手機(jī)APP就可以自動(dòng)完成一切手續(xù)。將來(lái)北京城的任何一位用戶都可以通過(guò)手機(jī)，看到身邊哪里有可租的車。

“短時(shí)間內(nèi)，先把地鐵口先布滿，讓人們?nèi)魏螘r(shí)候，都能去任何一個(gè)地鐵口租車。”宋景林說(shuō)。但他認(rèn)為，許多人一開(kāi)始不會(huì)接受“付費(fèi)租電動(dòng)車”這件事，目前培育用戶的觀念很重要。

不過(guò)據(jù)小編的了解，目前政策也是影響電動(dòng)車租賃的一個(gè)因素。因?yàn)橐恢彪y以界定電動(dòng)車的“機(jī)動(dòng)車”還是“自行車”屬性，北京政策一直比較模糊，今年4月份，北京交管部門(mén)宣布，禁止電動(dòng)車在長(zhǎng)安街等10條街道通行，將來(lái)會(huì)跟據(jù)市民需求調(diào)整，不排除向全市其它道路擴(kuò)展的可能。

在這種情況下，“87電動(dòng)車租賃”能否推廣開(kāi)來(lái)讓人擔(dān)心。但是宋景林認(rèn)為電動(dòng)車租憑是一項(xiàng)順應(yīng)民意的剛需，“既然是剛需，禁止就是違背社會(huì)發(fā)展規(guī)律的，我相信這種事情不會(huì)發(fā)生。”他說(shuō)。