投資界消息，即時眾包物流平臺“點我達”近期完成了近10億元的融資，由阿里巴巴戰略入股，其中餓了么也參與投資。據內部人士消息，本輪融資數月前就啟動，資金已陸續到賬。

　　不到1年，前身“點我吧”鋪路，投靠阿里

　　值得注意的是，“點我達”的前身為外賣O2O平臺“點我吧”。

　　據了解，“點我吧”于2015年9月完成億元以上的C輪融資，此輪融資資金即用于全力發展新平臺“點我達”；另外此輪融資由口碑網絡領投，屬阿里系。2015年10月，創新工場追加C輪投資，金額為數百萬美元，同樣用于“點我達”的發展。

　　不到1年的時間，“點我達”再次融資近10億，身為主投方的阿里巴巴的亮相更令人注意。這意味著，“點我達”完全歸屬于阿里系。

　　據了解，“點我達”目前已在6所城市展開服務。根據官方消息，其日訂單最高達35萬單，擁有數千名自建配送團隊和20萬注冊眾包用戶，訂單主要來源于餓了么和口碑。

　　由“重”轉“輕”，一切都是套路？

　　“點我吧”成立于2009年，總部位于杭州；與餓了么上線于同一年。“點我吧”把自己定位為“專業的在線生活信息平臺和線下即時配送物流服務商”，可以看出“點我吧”曾屬于純重模式平臺，其競品公司“到家美食會”同樣屬于重模式，而餓了么屬輕模式。

　　從重模式的“點我吧”到輕模式的“點我達”，這其中反映了，在物流領域里，自建配送團隊的重模式發展之艱難。其實理解其中的轉變并不難。重模式最大的優勢即是，自建團隊的規范可以保證質量、打造品牌，然而質量的背后犧牲的是效率、成本、還有可復制性。在一切都追求速度和效率的互聯網時代，不管是外賣行業還是物流市場，競爭者前赴后繼，在資本的追加下，吃力不討好的重模式要想在短期內獲得令投資人安心的回報，可能性極小；當然除非你有錢，燒得起、等得起。

　　物流已呈巨頭瓜分之象，反正阿里和京東已經開打了

　　做眾包物流的平臺當然不會只有“點我達”一家，“達達”就是“點我達”最直接的競品公司。在被京東旗下的子公司“京東到家”于2016年4月合并前，達達就已經獲得由包括紅杉資本中國、DST等機構的數億美元融資。

　　另外，值得注意的是，純重模式的“到家美食會”背后的金主之一也是京東。在其2013年8月的C輪1500萬美元和2014年9月的D輪5000萬美元的融資中都有京東的身影。然而，到家美食會的境地早已尷尬，BAT強勢入局，餓了么、百度外賣、口碑、新美大，哪一個都不容小覷。如果到家美食會要擴張，首先就要跟這些“富二代”們拼資金、拼資源。其艱難程度，可想而知。

　　這么看來，一向專注自營的京東與輕模式的達達的合并，代表了京東在物流圈的布局，也側方面反映出了京東已經看到重模式發展下去的困境，由“重”漸漸轉向“輕”，在現在這個時代，屬明智之舉，也屬無奈之舉。

　　接下來，在眾包物流領域，達達和“點我達”在前面領跑，背后顯然就是巨頭與巨頭之間的廝殺。另外，相信物流老大哥們“三通一達”不會就這樣讓自己的地盤被“新人”一點一點瓜分走，未來的物流領域，很可能會出現巨頭瓜分蛋糕之象：初創企業被巨頭投資或收購。

　　搞物流其實是為了零售電商？滿滿的套路

　　有內部消息稱，“點我達”已接入菜鳥網絡城市配送體系，而菜鳥網絡最新的戰略方向即是完善倉配、快遞、末端、農村和跨境5大網絡，這些都與電商相關。那么，未來“點我達”成為淘系電商的末端配送服務商的可能性極大。

　　電子商務離不開物流，流量被吸引到線上，而將他們留存的關鍵之處就在于線下，其中線下的重點就是物流。物流技術的穩定和物流服務的優質早已成為打通線上線下的核心。這樣就不難猜測出，作為電子商務領頭羊的阿里和京東，如此重視物流并親自布局物流，無非是想培養出自己的親信勢力。說到這里，已經可以看到電商領域如今的趨勢了：電商行業已經進入“重模式”，成本、時間、效率的犧牲，跟品牌效應聚集的忠實用戶和市場影響力比起來，對于巨頭來說，根本不能相提并論。

　　結語

　　物流只是巨頭布局的一環，互聯網時代下，處處早已是巨頭之爭。初創企業要想在各個領域站穩腳跟，并與巨頭一爭高下，難度越來越大。我們，已經進入了并購時代。

(來源：投資界 喜樂)

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