【O2O小敗局系列】巨頭坐莊的O2O資本賭局中，初創企業要如何樹立自身的籌碼？

思達派 2015-09-14 10:50 搶發第一評

整體來看，O2O領域的天使投資過了風口，接下來進入的是ABC輪的融資。目前純新創的O2O公司的機會將越來越少，特別是大的巨頭進入之后，市場競爭愈發慘烈。

小米總裁林斌表示：“移動互聯網最大的變化是物理世界與虛擬世界的完美結合，在這一背景下，O2O是最大的風口，互聯網大公司必須有所作為。”

中外巨頭皆有此共識，Homejoy剛剛關閉，谷歌就從中招募了20多人的團隊，阿里、騰訊不惜重金投資打車市場，百度也宣稱未來三年將投資O2O產業200億元。中投顧問高級研究員薛勝文認為，行業的優勝劣汰將加劇，互聯網大佬擁有資金、大數據優勢，善于發現行業痛點，創新力較強，在市場競爭中勝出的可能性較大，“在互聯網時代，很多時候是強者恒強。”但與此同時，“有自己獨特的資源，商業模式或者技術的公司，依然有爆發性增長的機會。”

那么在巨頭坐莊的O2O資本賭局中，初創企業要如何樹立自身的籌碼？

1、選對行業：有真實需求的垂直領域行業O2O仍會存活發展。

“當一個新的大產業來臨的時候，一開始大家都是模糊的，但是隨著時間的推移，O2O的整個戰略已經比較清晰了。”河貍家創始人孟醒認為，O2O行業格局日益清晰，早看明白并且迅速調整戰略的人更容易活下去，而明白得晚又缺乏終局判斷的往往會在這個過程中早早地倒下。

美時美刻是選擇垂直細分行業的典型例子，將自己定位于國內攝影服務O2O平臺的戰略幫助其拿到了2000萬美元的A輪融資。投資方之一58同城CEO姚勁波表示：“美時美刻證明了攝影行業互聯化的潛力。”

達泰資本創始人及管理合伙人葉衛剛也認為，O2O創業行業要選擇具備真實的不靠高額補貼買來的需求，客戶是有較高消費能力和消費意愿的人群，才會有業務的良性發展，“未來會繼續關注基于互聯網的消費服務升級的相關機會，一些細分領域中，由于有大量的真實需求和較高進入壁壘，將有大量的投資機會。”葉衛剛表示。

2、打造門檻：企業需要有一定的技術或運營壁壘，構造競爭門檻。

業內人士表示，Homejoy案例暴露了長久以來制約O2O發展的瓶頸，即線下服務能力是否跟得上。風險投資家王功權也認為，O2O到了線下必須有比較成熟的服務體系來對接，“你面對成千上萬的個人，這塊一定是有非常重要的資質標準。”

汽車O2O領域便是如此，業內人士認為，今年是洗牌階段，大批汽車服務創業公司面臨困境，投資人愈發謹慎。但日前，途虎養車網卻斬獲C輪近億美元融資，華興資本擔任獨家財務顧問。

據悉，途虎養車網于2011年成立，業務范圍涵蓋輪胎、保養、美容等幾大汽車后市場產品線。面對O2O消費者留存難等問題，途虎養車網選擇自營平臺模式保證產品本身質量，以解決消費者詬病的信任問題，同時，途虎對線下門店的控制也相當嚴格，線下的服務一直處于行業較高的水平。

2014 年，途虎養車網完成銷售額約 3 億元人民幣，遠超投資人預期和競爭對手水平。

除了服務把控外，整合供應鏈的能力、線上引流成本等，都決定了運營效率這個決定企業能否從紅海化競爭中脫穎而出，豎立運營壁壘的最重要維度。

技術壁壘也是競爭門檻的重要組成部分，客戶端能否擁有良好的使用體驗是決定服務到用戶的“最后一厘米”的關鍵，火速輕應用CEO趙九州就表示：很多O2O類App因為做的不夠好，用戶試用一次后就再也沒打開過。

此外，以業務增長快、按時段爆發著稱的O2O行業，服務器能否支撐用戶短時間密集大量訪問，也是產業的技術門檻。易到用車方面表示，通過使用一家UCloud云計算提供的具有彈性功能的云服務作為IT后臺，完全可以避免上下班、天氣突變高峰時可能出現的網絡擁堵導致用戶出現的連接不上、卡單等現象，每一次業務爆炸反而讓公司的用戶增速快速增長。