今天（5月31日），在2018全球智慧物流峰會(huì)上，馬云發(fā)表了演講。馬云說自己很少有主動(dòng)要求的事，但這次物流大會(huì)是自己主動(dòng)要求參加的，并且還主動(dòng)要求了發(fā)言，因?yàn)樗J(rèn)為“物流對(duì)中國經(jīng)濟(jì)、對(duì)中國未來、對(duì)世界經(jīng)濟(jì)和世界未來極其重要”。

馬云的演講內(nèi)容圍繞著物流業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展展開。馬云說：“害死全世界中小企業(yè)的主要原因之一就是庫存，快遞業(yè)的發(fā)展就是要消滅庫存。”馬云還回應(yīng)了外界的“阿里巴巴這兩年投資太激進(jìn)”的聲音，一向大手筆的馬云直言，300多億美金的投資才只是剛剛開始。他表示，不投資事實(shí)上是沒有信心的，當(dāng)然投資不等于盲目投資。

阿里巴巴曾經(jīng)提出，在中國在任何地區(qū)、任何地方能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)包裹送達(dá)；全球范圍內(nèi)任何一個(gè)地區(qū)實(shí)現(xiàn)72小時(shí)送達(dá)。為此，馬云表態(tài)，阿里巴巴和菜鳥將投資千億人民幣建國家智慧物流骨干網(wǎng)，未來將把中國GDP占比15%的物流成本降到5%以下。“一千億不行，就幾千億”。

以下是馬云演講全文：

各位物流界的朋友，各位企業(yè)家，各位所有奮斗在物流界各行各業(yè)的同學(xué)們，大家好！

首先，感謝和歡迎大家來參加這次峰會(huì)，物流業(yè)各界的企業(yè)家、行業(yè)的人士，每年大家聚在一起，來看一看過去幾年我們做了一些什么，想一想未來的物流應(yīng)該是怎么樣的，我們跟未來的距離在哪里。我覺得每年這樣的討論非常有必要。

今天的物流大會(huì)也是我昨天下午自己主動(dòng)要求來參加的，主動(dòng)要求來發(fā)言的。我好像很少有主動(dòng)的事情，但是我覺得物流對(duì)中國經(jīng)濟(jì)、對(duì)中國未來、對(duì)世界經(jīng)濟(jì)和世界未來極其之重要。

過去的15年，中國的物流行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化。快遞業(yè)幾乎是從0開始，到今天規(guī)模全球第一，占到全球的40%。5年前，中國的快遞包裹創(chuàng)奇跡的達(dá)到了92億個(gè)，今年中國的快遞包裹可能會(huì)超過500億件。快遞包裹從0開始，到今天每天有1.3億個(gè)包裹，也是世界第一。快遞員也是從0開始，如果今天算上外賣員工過500萬名。快遞企業(yè)也是從0開始到今天，短短幾年內(nèi)，已經(jīng)有7家上市公司。

在菜鳥誕生的5年內(nèi)，這5年是中國物流發(fā)展越來越智能、越來越Smart的5年。5年前中國幾乎沒有幾個(gè)城市能夠做到當(dāng)日達(dá)，因?yàn)橛辛瞬锁B和各位的努力，我們今天當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)覆蓋到了1500個(gè)區(qū)縣。5年前全球跨境物流的平均時(shí)效大概是70天，因?yàn)榇蠹业呐Γ裉熘袊椭饕獓业奈锪魈崴僖呀?jīng)到了10天之內(nèi)。

5年前，海關(guān)的B2C的包裹通關(guān)量一年100萬個(gè)，而現(xiàn)在一天100萬個(gè)。5年前，快遞箱的使用還十分的粗放，現(xiàn)在菜鳥用技術(shù)的算法優(yōu)化了箱型的匹配，一年至少可以減少7500萬個(gè)紙板箱。

這些數(shù)字背后的核心是技術(shù)，是計(jì)算。這些數(shù)字的背后是物流界大家創(chuàng)新通力合作的結(jié)果。今天每天有數(shù)千萬個(gè)包裹在使用菜鳥網(wǎng)絡(luò)，從電子面單開始，菜鳥有了數(shù)據(jù)化的基礎(chǔ)設(shè)施，開始有了自動(dòng)流水線和機(jī)器人。這些探索，這些成績都是在座物流業(yè)共同努力的結(jié)果。也是千千萬萬快遞員工努力的結(jié)果。

中國物流業(yè)很幸運(yùn)，趕上了最好的時(shí)代。但是中國物流業(yè)也很不幸，不幸的是我們剛剛適應(yīng)了每天1億個(gè)包裹，很快就要面對(duì)每天有10億個(gè)包裹的挑戰(zhàn)，這是我去年講的，我們很快會(huì)面臨一天10億只包裹，當(dāng)時(shí)提出來，大家心里面還是有擔(dān)心的，但是現(xiàn)在看來，10億個(gè)包裹正在向我們走近。

很多年以前，我說過，中國的包裹會(huì)超過10億個(gè)，那是十二、十三年以前。當(dāng)時(shí)我相信沒有多少人相信，但是現(xiàn)在日常一個(gè)星期的包裹就超過了10億件。今天雙11包裹的峰量將會(huì)成為8年以后或者10年以后每一天的平均量。 ? ?

所以我在想，我們?cè)谧魑徊坏貌徽J(rèn)真地思考，不得不為之準(zhǔn)備，每天10億個(gè)包裹，幾百萬個(gè)快遞員，上百萬輛快遞車，我們不講別的，就講每天發(fā)生在路上的交通事故，可能就會(huì)讓我們?yōu)橹Щ蟆?/p>

所以這一切我們要想，我們拿什么樣的基礎(chǔ)設(shè)施，拿什么準(zhǔn)備支撐發(fā)展這10億只包裹。我們做企業(yè)一定要明白，做任何企業(yè)，做任何事業(yè)，必須有未來觀，必須從未來來看今天，必須從全球觀，從全世界的市場(chǎng)來看中國。必須要有全局觀，我們行業(yè)內(nèi)部只有合作，才有可能支持一天10億甚至20億只包裹。

我覺得以前的物流基本上還是以體力勞動(dòng)為主，但是以后一定是腦力勞動(dòng)。今天中國物流規(guī)模再大，不管我們講500億只包裹也好，800億只包裹也好，歸根結(jié)底還是以體力勞動(dòng)為主，是成千上萬的快遞員手提肩扛用體力驅(qū)動(dòng)。但是未來的物流業(yè)，我堅(jiān)定地相信必須是腦力勞動(dòng)，是大腦驅(qū)動(dòng)，而不能讓我們的快遞員像流水線上的機(jī)器人一樣。

過去的20年，很多人把人變成了機(jī)器，而未來的20年我們將會(huì)把機(jī)器變成人。所以未來菜鳥的使命就是要做物流業(yè)的大腦。

菜鳥從第一天誕生起，他的使命就不是做送貨，而是幫助快遞公司送貨，幫助物流公司更好。我以前講過阿里巴巴不會(huì)自己去做快遞服務(wù)，但是我們會(huì)支持快遞服務(wù)。阿里巴巴必須要有一個(gè)物流的框架思考，必須為全國乃至全世界的物流行業(yè)的提升做別人不愿意做、做不到的事情。這就是菜鳥要打造的。

菜鳥如果有一天希望成功，他必須去擔(dān)當(dāng)未來，擔(dān)當(dāng)別人不愿意做而不得不做的事，菜鳥要成為世界的公司，而不是一家簡單的物流公司。菜鳥不是簡單做物流，而是建立物流網(wǎng)絡(luò)。 ??

過去的5年，菜鳥主要是在解決電子商務(wù)的問題，解決自己行業(yè)的問題，而今天菜鳥必須為未來、必須為客戶、為行業(yè)解決大問題。物流業(yè)是制造業(yè)中的服務(wù)業(yè)，又是服務(wù)業(yè)中的制造業(yè)。我們國家是制造業(yè)大國，在整個(gè)制造業(yè)鏈條當(dāng)中，物流業(yè)是利潤的擔(dān)當(dāng)。我們國家的物流成本占GDP的比重以前是20%，這兩年終于靠攏15%，而發(fā)達(dá)國家是7%~8%。

我想今天希望大家在座的，我們?cè)儆袔啄甑呐Γ覀冇眉夹g(shù)、用智慧、用機(jī)器、用各種各樣的協(xié)同努力，把中國的物流的成本能夠降到5%以內(nèi)，這對(duì)所有行業(yè)的影響力，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)世界的影響會(huì)越來越大。 ? ?

所以，我想我剛才講的，物流業(yè)在中國現(xiàn)在做到15%，發(fā)達(dá)國家是7%到8%，如果我們用數(shù)據(jù)解決運(yùn)速效率低、物流成本高的問題，我們將會(huì)為整個(gè)制造業(yè)創(chuàng)造巨大的利潤空間。所以我們國家在向新制造轉(zhuǎn)型的過程中，物流骨干網(wǎng)的無縫鏈接變得極其重要。

我認(rèn)為沒有未來的物流，沒有現(xiàn)代物流，就不可能有新零售、不可能有新制造。我認(rèn)為這就是菜鳥，也是我們物流行業(yè)為國家、為社會(huì)、為世界必須急迫要去做的事情。 ? ?

基于這些思考，我在這里向大家宣布，菜鳥將全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)。5年前，成立菜鳥的時(shí)候，我們有個(gè)理想，希望能夠通過建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，來支撐整個(gè)中國未來的發(fā)展。我們提出的理想，是在中國能夠?qū)崿F(xiàn)任何地區(qū)、任何地方，24小時(shí)送貨必達(dá)，我們這兩年又提出，在全球范圍內(nèi)，任何一個(gè)地區(qū)，72小時(shí)運(yùn)貨必達(dá)。

為此，我們宣布，會(huì)投入上千億元人民幣來打造這件事情，如果1千億不夠，我們會(huì)投資幾千億。因?yàn)槲覀兿嘈牛挥形锪鞯幕A(chǔ)設(shè)施好，只有物流的骨干網(wǎng)好，整個(gè)制造業(yè)才會(huì)發(fā)生天翻地覆的變化，實(shí)體才真正變成社會(huì)的支撐，國家的支撐，世界的支撐。

不僅僅是因?yàn)槲覀兛梢宰觯匾氖俏覀儽仨氝@么去做，我們的目標(biāo)是能夠一起努力，跟在座的人一起努力，把中國今天GDP占15%的物流成本一起努力，把他降到5%以下。我想，詳細(xì)具體的計(jì)劃，菜鳥集團(tuán)將在未來的時(shí)間內(nèi)跟大家通報(bào)，我們是如何一步一步挺進(jìn)的。

這張網(wǎng)，菜鳥建的國家智能物流骨干網(wǎng)，將由兩部分組成，一部分是在中國國內(nèi)打造一個(gè)24小時(shí)的貨運(yùn)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)5%以下的物流成本。另外一張網(wǎng)絡(luò)，是沿一帶一路按EWTP在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)72小時(shí)到達(dá)。這張網(wǎng)絡(luò)是全國的，更是全球的。

今天菜鳥連接了300多萬的快遞員，3000多萬平方米的倉庫，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這張網(wǎng)應(yīng)該是連接所有的全球、全國的物流快遞公司，所有的倉庫形成網(wǎng)絡(luò)，讓全世界連通起來。

對(duì)物流公司來講，任何一個(gè)單點(diǎn)是沒有用的，需要更多的點(diǎn)，把這些點(diǎn)連成網(wǎng)絡(luò)，形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。這張網(wǎng)，要支持連接得更快、更有效、更準(zhǔn)確，我們要把每個(gè)快遞員連接起來，把每個(gè)倉庫連接起來，把每個(gè)HUB連接起來，把每個(gè)城市、每個(gè)家庭連接起來。

所以菜鳥的愿望，是24小時(shí)貨通全國、72小時(shí)貨通全球。我一直認(rèn)為，北上廣深快不叫快，我們?cè)谠颇稀⑺拇臁⒃谖鞑乜臁⒃趦?nèi)蒙快，這些快才叫快。我們要讓全世界像類似于挪威的三文魚早上捕完，晚上就能夠到達(dá)杭州。在中國買東西，在瑞典買東西，在荷蘭買東西，在蕭山買東西，沒有多大的區(qū)別。如果這一天到了，全世界為我們今天在座這個(gè)理想、為我們?nèi)プ龆械津湴痢?/p>

我跟菜鳥同事講，過去我們?cè)谧鍪拢磥砦覀円鍪聵I(yè)，我們必須把這個(gè)當(dāng)作一份事業(yè)，因?yàn)槲覀冞@些人，讓世界變得不一樣，因?yàn)槲覀冞@些人的想法，因?yàn)槲覀冞@些人敢于創(chuàng)新，敢于用新的技術(shù)，我們敢于對(duì)未來投資。只有這樣做，我們每一天的辛勤努力，是有意義的。

我們不僅為自己做，要為孩子做，為未來的生活去做。有人講，技術(shù)將會(huì)取消很多就業(yè)，技術(shù)會(huì)給人類帶來滅頂之災(zāi)，我們想證明的是，技術(shù)為人類的美好生活創(chuàng)造更多的可能性。

所以這是我希望大家共同的努力，這是一個(gè)國際間的協(xié)作。感謝全球很多物流公司今天參加這次大會(huì)，這是物流行業(yè)的合作，國際間的合作。我剛才問四通一達(dá)的同事們，5年前我們從92億只包裹變成500億只，我們?cè)诓粩嗟呐Σ粩嗟耐顿Y，物流公司可能是對(duì)中國未來最有信心的公司之一，因?yàn)橹挥袑?duì)未來有信心你才敢于投資。

我前段時(shí)間聽見一些媒體說，阿里巴巴這兩年投資太激進(jìn)，投資者對(duì)我們不滿意，說我們投了300多億美金。我認(rèn)為300多億美金才只是剛剛開始。我們對(duì)自己有信心，我們對(duì)技術(shù)有信心，我們對(duì)中國有信心，我們對(duì)未來的整個(gè)時(shí)代有信心，干嘛不投資，不投資事實(shí)上是沒有信心的，當(dāng)然投資不等于盲目投資。

這張網(wǎng)是菜鳥發(fā)起建立的，但是它不屬于菜鳥，它屬于所有的物流公司。物流企業(yè)是菜鳥的最重要的合作伙伴，我們要為合作伙伴，為我們的合作伙伴提供核心技術(shù)，核心產(chǎn)品，讓我們所有物流界的合作伙伴更加強(qiáng)大。我們要做我們的合作伙伴不愿意做、不能做、做不到的事情。菜鳥既要自己飛，更要讓各類物流公司在菜鳥的平臺(tái)上飛起來。共同去解決世界、國家、社會(huì)、行業(yè)和各個(gè)快遞員所面臨的問題。

這張網(wǎng)必須是技術(shù)驅(qū)動(dòng)，必須是全球最獨(dú)特的。這張網(wǎng)必須依靠技術(shù)，依靠共享的力量，把全世界的物流全部聯(lián)合起來。這張網(wǎng)不是昨天的UPS，不是聯(lián)邦快遞，不是美國日本的運(yùn)營體系，也不是今天的順豐、今天的四通一達(dá)，而是做一套全世界沒有看見過的獨(dú)特的體系。

快遞行業(yè)的發(fā)展，真正想消滅的是所有的庫存，因?yàn)楹λ篮芏嗳澜缰行∑髽I(yè)最主要的原因之一就是庫存量。所以，我想物流原來靠的是集裝箱，未來將靠的是包裹。靠集裝箱的時(shí)候，美國也好，歐洲也好，日本是物流大國，但是今天物流靠的是整個(gè)包裹的時(shí)候，中國應(yīng)該當(dāng)仁不讓地?fù)?dān)當(dāng)起物流的責(zé)任，形成對(duì)全世界有效、有價(jià)值的作用，建立起全球的智能物流骨干網(wǎng)，為明天的物流思考，為解決真正世界、行業(yè)、社會(huì)的問題去思考，這就是我們所有物流企業(yè)應(yīng)該投入，應(yīng)該思考的一些問題。

所以，我相信我們做企業(yè)，從未來思考，未來已來。未來我們誰也避免不了，世界貿(mào)易因?yàn)槲锪鲿?huì)發(fā)生變化，世界貿(mào)易由集裝箱變成了包裹，世界貿(mào)易從簡單的國與國之間的貿(mào)易，變成企業(yè)之間的貿(mào)易。所以這一切的變化我們必須今天為之準(zhǔn)備、為之奮斗。

世界貿(mào)易將不可阻擋，經(jīng)濟(jì)全球化更不可能阻擋。所以我們物流快遞行業(yè)兵馬未動(dòng)糧草先行，物流行業(yè)要先做好這個(gè)準(zhǔn)備，因?yàn)槲覀兊臏?zhǔn)備、我們的努力，能夠讓全球化更加普惠，讓全球化真正普及全球。

我們必須有全球的思考，我們必須要有全局的思考，物流行業(yè)要不要競(jìng)爭，一定要競(jìng)爭，不競(jìng)爭四通一達(dá)不會(huì)有今天，不競(jìng)爭這個(gè)世界不會(huì)誕生UPS這些了不起的企業(yè)，但是競(jìng)爭的目的是為未來競(jìng)爭，我們競(jìng)爭讓自己更強(qiáng)大，讓合作伙伴更加協(xié)同。

在未來的世界里面，沒有人可以做到壟斷，壟斷并不存在。只有你的努力，真正幫你做大做強(qiáng)的是你的服務(wù)、你的技術(shù)、你的創(chuàng)新還有你的客戶。所以，我相信物流企業(yè)解決的問題越大，自身的發(fā)展也會(huì)越來越大，菜鳥將以建設(shè)智慧物流骨干網(wǎng)來建立現(xiàn)代的物流體系。

所以，我們希望所有的物流行業(yè)參與進(jìn)來，一起為很快來臨的每天10億個(gè)包裹做好準(zhǔn)備，一起為解決全社會(huì)、全行業(yè)的問題進(jìn)行探討。我們希望看到物流行業(yè)的發(fā)展，更祝愿物流行業(yè)越來越好。我們5年以后再來看我們今天所暢想的夢(mèng)想。大家一起努力，我們的行業(yè)會(huì)越來越好，我們的社會(huì)會(huì)越來越好，世界將會(huì)變得越來越通達(dá)，越來越綠色。

所以感謝大家參加這次會(huì)議，我們希望大家在這次會(huì)前會(huì)后多討論、多交流、多學(xué)習(xí)。