從2014年走到今天，車后市O2O平臺尋求的突破被聚焦在了線下的O上。一時間，典典養車、洗游記、車享家、養車寶等各種互聯網連鎖店開始紛紛登場。兩年來，同質化極度嚴重的導流產品，開始變化成各具風格的門頭牌，各大在車后市上半場試錯期存活下來的平臺，能否再進一步或是成為歷史，都將在線上轉線下的這個半場揭曉。

汽車工業協會副會長吳紹明在2016中國汽車工業協會后市場年會中明確表示，汽車后市場正在迎來井噴式的發展戰略契機，互聯網+滲透整個行業，連鎖經營快速發展，正在打造一批龍頭企業。加盟連鎖已經成為整個行業臺面上的競爭主戰場，讓更多的門店加盟，留住更多的加盟店，已經開始成為構筑行業獨角獸的核心壁壘。

哪些門店在換門頭

中國的汽車后市場有足夠大的市場容量，市場規模在萬億，然而這個市場的承載端卻遠遠沒有市場本身顯現出來的那么亮眼。我國有40多萬家汽修廠店，但絕大多數是夫妻店、小作坊和路邊攤，根本沒法談及專業化、流程化和服務標準化，多數門店時刻處在生死線邊緣。

據艾瑞數據顯示，車主在選擇養護服務時，最看重的是服務的專業度和商品的質量，而這些往往是路邊攤所難保障的。隨著互聯網連鎖模式進入這個領域，普通汽車保養店的生存難度將再度提升，換個角度看，互聯網連鎖模式的進入，也會是很多門店得以更好的活下去的機會。

和大家想象得不同的是，愿意和互聯網企業攜手的汽車養護社區店，并非那些虧損極大的商戶。典典養車連鎖全國招商部門人士透露，一些收支較為穩定，甚至少有盈利的商家會在合作上表示出更加積極的態度，更有很多外行，對投資互聯網連鎖門店有著極大的興趣，并參與其中。其還表示，“今后整個行業可能會更多的出現強強聯合，眾多實力不足或是意識停滯的小門店肯定會被淘汰。因為互聯網連鎖能夠代管理代運營，所以今后純投資的門店占比也會逐步增加。”

什么樣的門頭模式未來更看好

直控還是直營，兩種模式一直是車后市連鎖探討得較多的話題，兩種模式也各自有自身的特點。

剛于6月初完成A輪過億融資的直營連鎖O2O平臺集群車寶，其一直提倡車后市直營是主流。其創始人高集群表示，互聯網+汽車服務業都是“紙老虎”，直營連鎖才是正道，因為在國內市場中，契約精神還不完善，加盟很難整合發展；同時其還表示連鎖并不需要急于做跨區域市場，由于汽配供應鏈全國連鎖尚未形成，所以只適合區域服務鏈鎖的發展。

而來自杭州的典典養車則是國內直控連鎖模式的典型代表，其主張讓車后市沒有難開的門店。典典養車在一年內完成三輪融資，可見資本對這家公司運營模式與發展戰略的認可度之高。在提及直控模式的優勢時，典典養車相關人士從專業人士加盟以及外行投資兩個維度講了兩個案例。

在西湖區晴川街上的典典養車蔣村花園店，在未加入典典養車的之前四年，門店幾乎淪為路邊洗車店。加盟的第一個月，就創造了營業額翻番的奇跡，5月份營業額已突破15萬，對于一家營業面積僅200平的門店來說，門店老板姚榮順對收益十分滿意。并且計劃在不遠的地段再開一家典典連鎖。

另外一家是典典養車連鎖競舟路店，這家店的投資人從商20多年，卻完全不了解汽車后市場。因信任典典養車加盟計劃，遂從教育行業“裸跨”投資車后市場。加盟典典養車之后，每個月營業額不斷遞增，今年，這位連扳手都認不清的老師，月營業額已經突破40萬，而他今年的目標竟是把競舟路店的月營業額做到80萬，然后繼續再投資2-3家典典連鎖門店。

對比而言，直控的模式更加靈活，能夠更方便的匯聚社會優質的資源和相對較低門檻的形成合作，但是也存在更多的變化因素。直營模式雖然能夠把控得更牢，但卻要承擔極大的風險，掉頭很難。

有業內人士表示，對于傳統領域，直控模式在缺乏更多管控手段和機制的條件下，與直營相比缺乏更加長遠的發展空間。但在互聯網+的前提下，一旦有平臺能夠實現對直控對象的管控機制和運營系統，在形成規模效應和市場占領上，對比直營肯定是有絕對優勢的。

換門頭的正確姿勢是什么

對于商戶而言，換誰的門頭并不重要，重要的是能盈利，能更多的盈利。而更多的盈利，卻不僅僅是換門頭能實現的。

參照典典養車連鎖四大支柱的邏輯，互聯網連鎖模式優勢主要體現線上免費導流、供應鏈支撐、技術支撐、人才支持、資金支持等方面。這些優勢打造的強大品牌壁壘大大提升了門店的服務效率，1家連鎖型單店可以取代3-5家傳統維修店產能。

此外，汽修門店互聯網化后，進一步提升了用戶對門店的認知，在已打造的線上品牌壁壘下，線下門店的投資潛力將被重新激發，也將會有越來越多的投資人和商戶愿意為連鎖品牌概念買單。

按照國內目前連鎖品牌的現有狀況而言，能夠保證加盟門店長期持續在1500家-2000家左右，將會成為行業龍頭企業。但要保證讓加盟店都能盈利，讓用戶體驗都能滿意，則是一個漫長而艱辛的過程。

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