阿里巴巴去年完成了3萬多億的銷售額，馬云預計，2020年將突破1萬億美元，也就是說，再過三四年，將可能超過廣東省成為中國最大的一個虛擬的經濟體。

而這個龐大經濟體的背后，自然離不開物流的支撐。馬云認為，在未來的七年，中國每天的快遞包裹將會達到3億只。也就是說，中國的一年的包裹會突破一千億個。

物流的未來會是什么樣？

“人類走上月球，人類正在探索的火星，人類在衛星上天，這都是物流行業。”馬云說，“其實我們要打開腦袋去思考，物流行業今天不僅要把貨從這個城市送到那個城市，也許未來的物流行業是把人送到外星球，把物資送到月亮上。”

以下為馬云在全球智慧物流峰會上演講實錄：

剛才在看快遞的大佬們在自己送包裹，我相信大家肯定是跟我一樣，既感動也很擔心，萬一送錯了怎么辦? 我們可以說自己可能是一個很好的老板，是個很好的總經理、董事長，但未必一定是一個很好的快遞員。做快遞員這個工作在中國非常之艱難，很不容易。我自己覺得，過去的十年，整個中國的物流行業發生了天翻地覆的變化。中國所有的快遞行業和物流行業的從業者，創造了一個真正世界的奇跡。

如果大家講電子商務在中國是一個奇跡，在世界是個奇跡的話，我個人認為，物流行業才是真正中國過去十年誕生的最了不起的奇跡。以前這個行業可能還不能稱之為行業，在中國可能連快遞把他稱之為行業這個說法都沒有。但是，我們在過去的十年，超過了美國近一百年的積累，這其實是非常了不起的。我們在這個地方也看到的，不僅是快遞的人員增加了很多，但是我們的服務能力也是越來越強。什么都可以送，哪兒都可以送到。

我剛看到，我們的快遞公司居然幫客戶送房子，還有前幾天我看到的是送電線桿，我也很好奇現在誰還會有買電線桿，但是世界之大總會有各種各樣的人買各種各樣的東西。這也發現了我們中國有600多個區縣能夠達到了當日達或者次日達，有1.6萬個村落能夠送到。在全世界很少有一個國家，能夠在短短的十年以內，幾乎無處都可以送到。也特別感謝，你們是我心中很大的英雄。

十年來我基本上是堅持一點，阿里巴巴自己不應該做快遞，自己不應該從事物流。當時很多人挑戰我，現在也很多人問我，你自己不做怎么保證質量，怎么保證效率，怎么保證時間。我覺得中國市場上無數的創業者，中國市場上無數的優秀的年輕人，他們一定會做得更專業，一定會做得成本更低，一定會做得效率更高。事實上證明，我們沒有自己雇傭快遞公司，我們自己沒有建立物流的公司的設想是對的。這十年的奇跡證明，過去的十年是做到了，未來的十年要把他真正的做好。

地方也是一樣的，我前幾天聽說，珠峰6000多米的訓練基地在他們的很多的運動員，很多登山的人，在淘寶和天貓上買了很多東西，我們的快遞公司居然可以保持每個禮拜都能夠把貨送到珠峰的訓練基地上去。如果你自己擁有一家快遞公司，自己聘請，我相信這幾乎是不可能的事情。

當然，我可以堅定的相信一點，十年以后的快遞物流跟今天的快遞物流又是完全兩碼事情。十年以前大家講電子商務在中國不可能，我告訴大家，十年以前我跟很多從事電子商務的同事講，我們今天做的電子商務，不是十年以后的電子商務，我今天也告訴大家，今天我們從事的物流快遞行業十年以后可能會發生天翻地覆的變化。

現在整個中國每天的快遞的包裹大概6000萬個左右，我們在去年的從阿里巴巴來講，我們不是零售行業，但我們擁有全世界最大的零售，去年我們完成了3萬多億的銷售額。但是呢，我們的目標在2020年那一年我們將突破1萬億美元。也就是說去年我們已經是中國第六個省的GDP，再過三四年，我們將可能超過廣東省成為中國最大的一個虛擬的經濟體出來。

就是這么去思考的角度來講，我想告訴大家，十年以后，在未來的七年左右吧，中國每天的快遞包裹將會達到3億只包裹。也就是說，中國的一年的包裹會突破一千億個包裹。這一千億個包裹，至少為中國會創造一千萬個就業機會。但是呢，我想告訴大家的是，靠人堆積起來的行業，盡管我們解決就業，但是我們也不能老是用人來解決很多問題。

未來的快遞行業，不僅要有人的力量，以前的十年我們靠人的力量，好一種創新、創業、拼搏，24小時沒日沒夜的干，今后我們要用技術的力量，用數據的力量，用共享的力量，把全世界的物流都能夠聯合起來。所以我覺得過去的十年，在快遞界展示了創業的能力，人的力量，創新的力量，未來我們要迅速重視技術的力量、數據的力量、整合的力量、共享的力量。所以我特別感謝各位，感謝從事中國快遞物流行業的人。沒有他們，我相信中國互聯網的經濟純粹是務虛，純粹不可能落地。所謂的電子商務，如果物流什么都不是，如果互聯網經濟是一個天網的話，我們必須要建立一支強大的地網。

以前我跟王健林討論過，他說線下會打線上，我說開玩笑講，坦克裝上翅膀未必飛到天上去，但是飛機沒有機場也會從空中一個一個掉下來。所以物流業是虛擬經濟和實體經濟、傳統經濟和新經濟的紐帶，應該講沒有真正的物聯網，沒有真正的物流的發展，所謂的新經濟，幾乎是不可能。新經濟在發展過程當中，最重要的紐帶就是物聯網，就是我們的物流。

今后，我想智慧物流是走出經濟困境和全球化的最重要的關鍵點，三次機會革命，第一次技術革命人的體力的釋放，使得機器比人的力量更大。第二技術革命，是能源革命，讓物流行業發生了天翻地覆的變化，走得更遠、看得更久。其實大家講物流，今天我們把物流簡簡單單的看成了快遞行業，或者快遞行業稱為物流。其實人類走上月球，人類正在探索的火星，人類在衛星上天，這都是物流行業，我們要打開腦袋去思考，物流行業今天不僅要把貨從這個城市送到那個城市。也許未來的物流行業是把人送到外星球，把物資送到月亮上，這都是物流行業要進行的發展。　　

物流行業的今天，是貨到了手上以后，我們才知道車要往哪里去。而下一步呢，有可能消費者下了訂單，物流行業就知道要去哪里。但我更堅信，智慧物流是消費者還沒有下單，我們就已經預測到物流的方向、物流的能力和各方面。所以制造業也正因為物流會發生天翻地覆的變化。在座的各位，以及所有中國、全世界從事物流行業的同行們，我想跟大家講，物流行業不要簡簡單單的把他看作貨通天下，不要簡簡單單把貨從這個地點送到那個地點，我個人認為，物流行業必須參與到整個生產、經濟的轉型升級，必須要做到能夠消滅庫存。現在中國做得好，全世界做得好的服裝企業，大概有50%是庫存。庫存成了所有的企業走不出的艱難，庫存就是利潤。而因為庫存的過多，跟物流行業的不發達，有巨大的關系。

所以我們覺得，如果我們有先進的最智慧的物流行業，能夠把生產和制造業、和銷售、和消費的體驗結合在一起，真正一起努力，替我們的客戶。也就是說替物流行業真正的客戶，那些制造業們，讓他們沒有庫存。如果真這么去思考，我們對社會的貢獻遠遠超過了送了一點點貨。

所以物流的提升，對消費的杠桿作用，也非常之大。物流速度，每提高一倍，刺激消費的杠桿能力可以擴大5倍之多。所以，我覺得，物流行業不要僅僅把自己看著是送貨貨通天下，而是要思考，我們在參與整個社會的重組，我們在參與建設未來世界經濟的模式。因為你只有這么去思考，你真正的去解決那些讓你送貨那些客戶，他們的難處。我告訴大家，如果我們努力一點，我們真能夠解決他們一些庫存的壓力，那么我相信在座所創造的價值，遠遠不是傳統物流可以思考的。

另外，我也想講，物流行業從原來的，我以前說服不了，有一段時間公司內部關于要不要做物流，大家爭論不休。我講了很多我自己認為對的道理，真是很難說服大家。最后，我說了一個比較土的例子，我說大家知道幾百年以前物流行業是干什么的？那是鏢局干的活，以前是幾十個人壓一件貨走很多，以前碼頭是黑幫控制的地方，阿里巴巴這點小胳膊小腿怎么可能干這些事情，我們就自己應該把自己的活干好。

但是今天的物流行業，我們看到整個中國大地和世界各地，無數的年輕人，我覺得特別感到驕傲，在他們的臉上我們看到了忍辱負重，看到了他們不斷開拓自己。前段時間有領導跟我講，城里面都是小三輪車，安全也不好，既不美觀。我自己這么覺得，我們可以把他搞得很美觀，如果國家給我們更好的政策，讓更先進的優秀的快遞車能夠上高架，能夠到城里去，我們的快遞員也不愿意開這樣的車，夏天遮不了太陽，冬天雨天又擋不了風雨。

另外我也這么在想，我們的快遞業的發展，解決了大量原來城市不可想象的就業，復員軍人們找到了自己的機會，城市里面建房地產的都是農民工，房地產現在不靈了，他們現在基本上開始了真正的物流行業。他們進入了一個新的職業。所以我覺得我們不僅解決了就業，不僅解決了自己的問題，我們解決了無數家庭的問題，無數企業的問題。中國物流行業我相信未來3—5年會發生更大的變化，我們的技術會更加的先進，我們的服務會更加專業。

我們也應該UPS、FEDEX有這樣專業的服裝，有這樣專業的車，我們的車會打造得更好，我們已經跟童文紅講了好幾次，我們商量過，我們要打造中國真正物流行業的汽車，讓這些汽車夏天能夠擋太陽，冬天能擋雨水，我們能夠在汽車上面更加智慧，能夠讓我們汽車就能知道客戶需要什么。所以一步一步的來，在過去的十年，我們做到了，未來十年我們要做得更好。?

那么大家也很關心菜鳥到底要做什么？從成立的三年以來，我們一直在探索一個問題，菜鳥到底做什么？我想我們有兩件事情，兩個原則。三年來，我們沒有變過。第一菜鳥要做別人做不了的事情。第二要做別人不愿意做的事情。

我們不應該去做不應該去搶快遞物流行業的飯碗，即使去搶我們也搶不了。所以兩個要求是，做別人不愿意做的事情，做別人做不了的事情。然后又必須解決兩個目標，十年以內，三年以前提出的，十年以內中國任何地方網上購物24小時貨運必達，全球72小時貨運必達，提出這兩個要求的時候，大家說，那給多少人？我說菜鳥從成立到關門這一天，不能超過5000人。我想鎖定5000人以后他們是不可能自己去找快遞去了。

但是今天，我們看到這條路是走對了，我們通過數據，我們希望要看到的是中國有4000多家運輸公司，600多萬條運輸線路，還不包括全世界。就中國這些，如何讓這些物流的運輸公司更加有效，如何讓600多萬條運輸線路更加有效，如何真正做到數據能夠讓快遞公司做得更加有錢賺，效率更高，能夠讓快遞人員有尊嚴，同時是一份自己為自己感到榮譽的一份工作，我覺得這是菜鳥公司要去做的。

別人說那么菜鳥公司怎么掙錢？告訴大家，我也不知道。這個在七八年以前，十年以來，淘寶做的時候，很多人問我淘寶怎么掙錢，我說我不知道，但是我相信他做好一定有錢賺。阿里巴巴以前沒錢的時候，也是這么想，今天阿里巴巴不敢說很有錢，但是我們應該在中國同行業中還算是利潤豐厚，現金儲備很強。我覺得今天更應該有這個擔當，為這個行業去做一些整合的作用，為這個行業去做一些別人做不了的事情，因為很多是技術活，很多是政策活，很多是需要跨界的。

有人說我最近是游山玩水，到處在外面忽悠，任何事情必須提前五六年干，一帶一路之間，中國和歐洲，中國和非洲，中國和南美，這些事情五年十年以后一定會打通。那么作為我，必須在五年十年以前就開始跑。所以我最近是沿著一帶一路，沿著整個歐洲各國，一直到了美國，很快我還要去南美，明天晚上出發再去俄羅斯。把整個一帶一路先把雜草給除掉，請各位開始搭橋建路。在座各位一定要想，貨通天下是指天下，不是指貨通中國。以前有人跟我講，上海你們不如別人，北京速度不如別人快，我跟童文紅說，堅持這個觀點，北京上海快不是快，云南、貴州、拉薩、內蒙快才真叫快，中國真正要帶動的是這些地區。這些地區的快，才能夠真正讓中國整個物流發生天翻地覆的變化。我們今天既然解決了一些，必須去看，五年十年以后，真正貨通天下，一帶一路一網，到歐洲、到非洲、到南美的路線怎么設計。

如果說Facebook公司是把人給連接起來，菜鳥和阿里巴巴就是把所有的倉庫連接起來，把所有的銀行連接起來，把所有的小公司聯合起來。只有把這些聯合起來，才有真正可能產生共享經濟。

所以我想，阿里巴巴希望菜鳥能夠連接任何一家，所有的物流公司，快遞公司，倉庫、海關，所有的一切，讓整個世界這張網能夠連通起來，這樣世界才會變得更加有效。所以也告訴大家，中國物流快遞行業的高速發展，引起了沿帶各國的高度重視和敬佩，幾乎沒有一個國家，我去的時候，他們元首不提出來跟中國快遞行業合作，但是他跟中國快遞行業合作基本上要做到7×24小時的努力。

另外我想物流行業潛力巨大，大有可為。剛才我講了，不僅要送貨送得快，不僅送貨要送得便宜，當然今天大家拼價格，我自己覺得這是個過程。如果你今天還在拼價格，而不是拼價值，而不是拼服務，任何一個行業都會被價格給拼死掉的。天下沒有一個贏是靠價格贏的。所以我覺得我們每個人要去思考，中國物流行業如果說不能掙錢，那么這個行業就是個死行業，物流行業一定能掙錢，因為他參與到的影響了每個人的生活，影響了每個企業的生產制造，影響了一個國家的經濟，影響了未來的世界經濟。所以只要你能夠創造價值的東西，你一定能夠賺錢。但是，前期的無序的發展，前期的競爭都很正常。

但是我今天很高興的看到，物流行業已經開始團結起來，大家開始了行業進行交流，在中國快遞協會、物流行業的指導下，在菜鳥能夠參與到這兒，跟大家一起坐下來制定物流的標準。今天中國物流的標準很有可能成為世界未來物流的標準。如果講歐美很多快遞公司是基于IT的話，那么中國未來的快遞行業肯定是基于DT，就是數據技術。我們如果通過數據技術，能夠讓各個快遞公司和物流公司，能夠更加有效，我真正個人的希望，就是每一個從事物流快遞的人員，他們的工作得到尊重，他們的尊嚴得到任何人的尊重，如果這樣做，我相信我們不僅創造了各行業，我們給每個人帶去了一生的變化。

另外，我也相信，如果我們物流行業不去展望未來，不去思考，與其想想無人機，我們更應該想想，想想快樂的概念，想想如何未來把人送到月球上去，把人和物資送到火星上去，這些都是現代物流行業未來要去思考的東西。因為，物流行業是巨大變革的一個行業，人類社會能夠看到一定會發生變化的行業，一定有遠大前景的行業不多，而物流和現代快遞行業，一定是中間這一個。

最后，如果互聯網是一張天網的話，那么物流是一張地網，天網+地網是人類社會一個真正的全球化的開始。

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