為什么你的車載導航不好用？?

車主們大多有過這樣的經歷，新車到手后，面對小屏幕，功能單一的原裝標配的車載導航系統往往會不太滿意，這種情況在中低端車型上尤其明顯。當然這時候車主可以有兩個選擇，要么是重新加裝非原廠的產品，要么就是在使用中選擇手機導航。

雖說車載導航早已成為車輛標準配置化的產品，移動互聯網的發展使得傳統的車載電子產品轉向更加開放的體系結構。手機、平板電腦等大量便攜式智能終端設備的涌現使得導航系統已經不僅僅局限在車載終端上。

思達派小編發現，在淘寶上，一款不到20塊錢的車載手機支架月銷量最高可達 75000多個。特別是在一些的士、專車司機的日常使用上，打車軟件和其自帶的導航更是他們日常使用頻率最高的產品。來自艾瑞咨詢發布的中國車主最常用導航設備調查顯示，有42.4%的車主在車內選擇手機導航，而堅守傳統車載導航的僅有30.6%。

甚至相對于后裝市場的電子產品而言，其具有價格低、功能先進、汽車品種覆蓋全等特點誕生了龐大的需求，究其原因，無非就是因為前裝太差的緣故，那么車載導航的問題到底出在哪？

普強信息技術（北京）有限公司CEO何國濤在接受思達派小編采訪時表示，簡單來說就是用戶的需求得不到滿足。從產品本身以及用戶角度來說，可以歸納為車載導航的聯網能力和交互體驗差兩大方面。

為了應對智能手機、后裝導航儀等帶來的挑戰，前裝導航也在不斷地技術進化。何國濤認為，隨著國內4G、5G網絡進一步普及，原本傳統車載電子產品最大的瓶頸聯網問題就能克服。手機上早已實現的實時路況、地圖數據，云端+本地精確識別目的地、在線更新等功能也會得到補充。交互能力上，導航系統正逐漸演變成一種用戶可以隨時隨地使用的服務。

車載語音控制系統能做什么？

語音技術被普遍認為是互聯網領域的下一個大機會。在手機端，國人熟知的蘋果、谷歌、微軟紛紛推出自己的語音助手產品，如Siri、Google Now、cortana等，能夠進行一些簡單交流對話，打電話發短信，打開應用，設置鬧鐘和提醒等。

在車載語音技術上，同樣可以實現并達到手機端語音助手的操作體驗上：

1.交互式語音導航。使用車載語音技術駕駛人可以完成定位查找、路途導航、路況查詢、周邊設施查詢等操作。

2.娛樂功能。可通過語音技術根據歌名、歌手名等多種方式進行音樂播放控制，電臺搜索。

3.用語音指令撥打電話，查看和發送短信，也可以讓系統播報短信內容等。

目前，國內車載語音產品功能上的同質化較為普遍，尤其需要解決對干擾環境和依賴無線網絡、用戶體驗不流暢、語音識別準確率不高等等問題，這些瓶頸問題無法突破，產業化問題就無從談起。

何國濤介紹，前裝車載電子產品相較于后裝產品一個得天獨厚的優勢就在于在前裝車載電子產品與汽車廠家的新車研發是同步進行的，這便于與汽車的各硬件系統建立更為緊密的聯系。

以普強車載語音助手為例，除了傳統的地圖導航外，另外還集成了信息查詢、電話短信、音樂播放等，可以通過語音控制車體功能，更加實用且趨向于多樣化。

可以語音進行車載空調的控制。包括空調模式、溫度調節，風速調節和風扇調節。

可以進行車身信息查詢。如油量多少，胎壓是否正常，水溫是否正常。

語音進行車身控制。如打開或關閉天窗，打開或關閉遠光燈，打開或關閉警示燈等。

“通過智能語音輸入，駕駛人能夠通過語音控制相應的非駕駛操作，讓駕駛人專注駕駛操作，增加駕駛的安全性”何國濤說，“智能車載語音控制系統未來能夠實時把車輛的數據都傳到原廠或電商平臺，這些平臺會及時的提醒車主要不要修車、驗車，甚至他會知道你的引擎有沒有什么問題。”

2016年1月28日，眾泰旗下全新緊湊型SUV——眾泰SR7在北京正式上市。這款車型采用了普強信息車載語音控制系統，普強也是目前國內在車聯網前裝市場擁有最完整解決方案的公司。

將核心技術掌握在自己手里

在中文語音識別領域，國內的科研院所及公司的數據積累要遠遠多于國外的同行，因此在中文的識別準確度上要好于國外。雖然在企業應用市場方面仍然落后于歐美的發達國家，但是目前處于迅速跟進和快速發展的階段，這給語音產業的創業公司尤其是面向企業市場的公司提供了廣闊的市場空間。

在國內，目前語音產業的創業公司要么是獨立開發，要么與語音行業成熟產品進行深度合作，如MIUI的語音助手、快說語音助手等就選擇了與科大訊飛合作。

“普強要做的是一個產品，而不是要做一個集成商。”何國濤說，“每輛車的噪音環境，車體環境都是不一樣的，特別是各地車主口音重或多或少夾雜當地方言，可以把聲學模型、語言模型，甚至調整引擎參數做到最優，而且技術控制在自己手里。”

何國濤是北京大學計算機和美國雪城大學計算機碩士，畢業后他在惠普、Aruba、Networks等知名公司從事產品研發等工作，多年的工作經驗讓在他明白一個道理，把核心技術掌握在自己手中，才能去在市場競爭中掌握主動權。

2009年何國濤及團隊在美國硅谷，從零開始獨立研發"千語"語音識別引擎，30人左右的技術團隊歷時3年多時間成功研發。全文識別率可達到85%以上，關鍵詞識別率達到95%以上，普強擁有其全部的知識產權和專利。

在產品的聲學建模上，普強開發使用了深度神經網絡技術。這一技術將可應用于圖像識別，包括四維立體導航，無人駕駛、自動駕駛所用的高精度地圖識別。

針對復雜車載環境下語音識別準確率低的問題，普強推出了全面整合陣列麥克風語音識別、語音喚醒、音源定向、降噪、回聲消除、端點檢測等技術車載語音交互解決方案。

另外，在解決無線網絡無法覆蓋的區域行駛時智能車載語音控制系統工作問題，普強也有相應的離線解決方案，確保這些功能在任何駕車環境中都能安全穩定，讓用戶全面體驗語音控制的樂趣。

2015年，普強得到北京四維圖新科技股份有限公司的戰略投資，在四維圖新的牽線搭橋下，普強開始與國內汽車制造企業進行合作，在對產品進行大半年的測試后，順利國內汽車前裝市場。相對于車載后裝市場競爭的一片紅海，前裝市場雖然門檻高，卻是一個炙手可熱的“金礦”。

“我們的策略就是先挑一個要求最高的客戶，一旦得到認可，其它客戶就會跟著來。一開始會非常困難，但是過了就會好。說白了就是拿到一張門票。”何國濤說。