5月24日，材5月23日午間公告稱，以截至擬置出資產(chǎn)評(píng)估基準(zhǔn)日全部資產(chǎn)及負(fù)債與順豐控股全體股東持有的順豐控股100%股權(quán)的等值部分進(jìn)行置換。順豐控股100%股權(quán)作價(jià)433億。

本次交易完成后，鼎泰新材將變身為快遞物流企業(yè)，明德控股將成為上市公司的控股股東，王衛(wèi)將成為上市公司的實(shí)際控制人。值得一提的是，曾在2015年7月連續(xù)兩次舉牌鼎泰新材的中科匯通的持股比例將在交易完成后被攤薄至0.61%。中科匯通現(xiàn)持有鼎泰新材2552.96萬股，持股比例為10.93%，為公司第二大股東。

對(duì)于順豐選擇借殼上市，多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為與IPO“排隊(duì)”時(shí)間較長有關(guān)。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇接受南方日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示，借殼上市速度較快，但是也會(huì)造成估值偏低的弊端，“如果進(jìn)行主板IPO，估值至少應(yīng)該在600億以上。”

順豐從IPO到選擇借殼上市，多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為與IPO“排隊(duì)”時(shí)間較長有關(guān)。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇接受南方日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示，此時(shí)順豐選擇借殼上市是考慮速度較快，但是相應(yīng)的會(huì)造成估值偏低的弊端。“目前市場對(duì)順豐的借殼初步估值為433億元人民幣，雖然高于申通的169億元估值和圓通的175億元估值，但是這個(gè)估值仍然偏低，如果進(jìn)行主板IPO，估值至少應(yīng)該在600億元以上。”

據(jù)了解，目前順豐旗下除擁有速運(yùn)物流、順豐優(yōu)選等資產(chǎn)板塊，還涉及金融、O2O等業(yè)務(wù)。根據(jù)順豐官網(wǎng)最新披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年7月，順豐擁有近34萬名員工，1.6萬輛運(yùn)輸車輛，19架自有貨運(yùn)飛機(jī)及遍布全球各地的1.2萬多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

目前，已有多家快遞公司宣布融資或者上市計(jì)劃。除了已經(jīng)公布借殼上市消息的申通快遞和圓通速遞外，德邦物流去年已經(jīng)在上海證券交易所公開提交IPO申請(qǐng)，宅急送也公開表示過自身的上市計(jì)劃。而由阿里巴巴部分擁有、總部位于杭州的百世物流在未來潛在的IPO計(jì)劃執(zhí)行前，通過新一輪融資籌集了7億美元資金。

在中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿看來，今年應(yīng)該是快遞企業(yè)資本競爭的關(guān)鍵年，三大快遞的借殼將帶來資本戰(zhàn)。借助資本杠桿，可以加速中國快遞市場的資源集聚。但資本引入也將帶來“新野蠻生長”——借助資本加大補(bǔ)貼等，短期內(nèi)對(duì)市場穩(wěn)定性帶來影響，行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和規(guī)范管理在2016年或更緊迫。