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5月21日，樂車邦向希鷗網確認獲得1.3億人民幣A輪融資，該輪融資由均勝電子、博匯源領投，紅杉資本、百度、車音網跟投。樂車邦創始人兼CEO林金文表示，該輪資金將主要用于服務網絡適度擴張、增加SKU服務品類、改善用戶服務體驗和加大市場傳播力度。

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? ?樂車邦的兩名領投方均勝電子和博匯源比較低調，據希鷗網得悉：

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均勝電子是一家全球汽車零部件供應商。當前，公司在全球擁有約20家生產、銷售基地與4個研發中心，是寶馬、奔馳、奧迪、大眾、通用和福特等汽車制造商的A級供應商，在人機交互HMI, 車載信息系統和數據服務，汽車安全和新能源汽車控制系統領域處于全球前列。

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本次投資樂車邦，均勝電子主要目的是為加快在車聯網領域、特別是在汽車后市場領域業務的布局，將均勝電子在車載信息系統和大數據處理的優勢與具體汽車服務市場業務結合。

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而另一名領投方博匯源（博匯源創業投資有限合伙企業）是一家專業投資機構。重點布局新能源、新材料、醫藥健康、環保節能、TMT（通訊、媒體和互聯網）等領域的項目。

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重新來看一下樂車邦一年多來的主要動作：

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2015年4月，樂車邦獲得來自紅杉資本中國基金的2600萬人民幣種子輪投資；

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2015年6月，樂車邦APP上線；

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目前，樂車邦平臺共計擁有注冊用戶600萬，合作4S店1200家，業務覆蓋城市達12個，今年計劃進入32個城市。

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樂車邦認為，目前的汽車后市場服務產能嚴重過剩，產能利用率低于30%?；谶@種現狀，樂車邦通過整合4S店閑置工位，幫助他們將多余的、閑置的服務能力輸送出去。而在這個過程中，樂車邦能拿到一定的價格優惠，利用價格杠桿去吸引更多的C端客源。

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在這個服務流程中，樂車邦的承諾是：4S店為車主提供落地服務，且承諾所有服務為4S店標準化流程，零件均為原廠件，車主享受保修政策，而價格與路邊店基本一致。

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在獲取C端流量方面，樂車邦一方面自己進行市場傳播，另一方面用比較討巧的方式，通過深度合作成為中國前十大互聯網公司汽車售后服務產品供應商，接近零成本的獲取流量：

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2015年11月，樂車邦入駐百度地圖后臺成為4S店保養唯一供應商；

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11月，樂車邦在天貓開設旗艦店，雙11汽車會場一共20個車品保養獨攬9個；

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12月，進入騰訊汽車微信平臺，成為唯一汽車保養供應商；

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2016年1月，進入百度糯米手機端，進入大眾點評手機端。

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事實上，樂車邦的商業模式很大程度上需要依賴于B端提供低成本的有效供給，他們認為在新車增長滯緩的今天，4S店已經面臨太多的痛點，例如：

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早期，4S店依靠販賣新車就可以獲得不錯的利潤，但是隨著信息越來越對稱，4S店不得不將業務模式進行調整，側重汽車后市場服務的能力。

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而當4S店開始發展汽車后市場時，政府政策導向和市場環境開始發生變化，4S店售后模式成為一個被遺棄的孩子般的孤獨和痛苦，政策變化、媒體攻擊、維修連鎖、獨立板噴、上門保養、網上賣件網下修等各路對手猛烈進攻與蠶食，讓4S店經營雪上加霜，用戶大批量流失。

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另一方面，4S店又固守高毛利，同時，工位又大量閑置

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放在林金文面前，這些痛點就是市場機會。

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林金文認為，“在整個行業最低谷的時候，特別需要改變?！?/span>

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過度投資導致的4S店產能嚴重過剩是汽車行業的災難。反觀，對剩余產能的高效開發與利用將是未來三到五年行業最大的商機，通過互聯網工具合理利用剩余的4S店線下資產能又快、又輕、又符合主流用戶需求，將巨幅提升行業效率并創造用戶價值。

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樂車邦的改變主要在這幾件事情上：

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首先，作為一家汽車后O2O企業，必須要擁有正向的、健康的現金流。一方面，林金文一直在為公司融資布局；另外一方面，通過管理與創新來提升公司效率，提高訂單量的增長；

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其次，改變用戶線上線下服務體驗，將用戶投訴率下降至千分之三，并且實現67%的用戶復購率

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2015年，有很多后市場企業沒有捱過“寒冬”，紛紛破產倒閉。在林金文看來，人們一直犯了一個錯誤：將互聯網神話了，而忽略了替行業提升效率和為用戶創造價值?；ヂ摼W對于傳統行業的提升不會是“大躍進式”，而應該是循序漸進的。事實上，很多行業的互聯網化已經證明了，它能夠極大改善行業和用戶體驗的能力，但為這樣結果需要付出很多試錯、資本、時間和千萬企業的生與死。

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