5月14日，2016初橙·中國互聯網+汽車出行大會在杭州夢想小鎮召開，買好車、車貓二手車、御途網、典典養車等汽車、車后領域內的阿里校友創業項目匯聚一堂，大會也吸引了時空電動、汽車超人等杭州創業公司。

本次大會由初橙資本、蜂巢孵化器以及福云創咖主辦。

△2016初橙·中國互聯網+汽車出行大會

車后市場將發生基于產品和體驗的場景革命／

移動互聯網的發展，讓車后市場產生了巨大的變化，御途網CEO、阿里校友齊憲威認為車后市場正在發生基于場景的革命：一場是從產品運營為中心的革命，這場革命首先將影響消費者的車品購買體驗，并逆向影響車后市場的供應鏈；第二場革命將VR、AR等全新的視覺、成像技術為中心，這些技術將為消費者提供全新的購物體驗。

互聯網+傳統行業，應該走哪種模式，一直難有定論。涉及到車后市場，大部分人認為應該走重模式。車輪互聯聯合創始人關勇認為現階段的從流量模式轉移到線下，轉移到重模式，“因為汽車后市場的核心價值就是服務能力?！?/span>

典典養車是車后市場較早以“一元洗車”為營銷的平臺，典典養車COO、阿里校友王冠杰在那時候就發現用戶對平臺、對品牌確實是有認同的，但沒有歸屬感，“引入高頻次、低客單價的用戶流量，通過一系列的服務沉淀下來更多的用戶?！蓖豕诮苷J為，“車后服務平臺的發展依托于服務，因為車后市場本質是服務。”

△?買好車CEO、阿里校友李研珠

汽車電商、在線保險不能靠燒錢／

汽車電商越來越多地出現在汽車消費者的購車選項當中，已經成為線下渠道的有效補充。買好車CEO、阿里校友李研珠認為線上汽車零售轉化率很低，汽車消費也是低頻的東西，在這種情況下，客戶體驗、服務質量才是重點，“低頻消費通過燒錢可以帶來客戶，但是燒錢的結果是看不清未來的方向。”

車貓二手車CMO朱旻也談到了燒錢的問題，“一個創新的公司或者創新的項目，不管是燒錢還是投資都是正常的，必須要引起眼球，吸引第一波用戶，但就怕只會燒錢，這就不是用戶、投資人、行業所希望看到的，還是要給客戶帶來實實在在的價值?！敝鞎F建議汽車電商老老實實切入線下，把落地的服務做好，再反向帶動線上交易?！斑@是‘+互聯網’的事業，而不是‘互聯網+’的事業，一定要把線下做好?！?/span>

七牛云華東區總經理牛小滿認為創業團隊進入車后市場的時候燒錢是必然的。“作為一家新企業，一定要通過各種途徑發出自己的聲音，‘砸錢’應該是最簡單和粗暴的方式，讓眾多的用戶認知到自己的企業。在有用戶認知的基礎上，才有可能思考如何做好服務，把這些用戶留存下來，以及想要的服務、能夠服務好的品牌?！?/span>

車險是高客單價、轉化率達到百分之幾的罕見商品，但是車險面臨著到期問題，轉化率因素太多。車險的傳統渠道服務非常成熟，車后平臺可以和保養劵結合，4S店也可以和保養券結合。“在過去一年半當中，有部分的互聯網保險平臺開始嘗試小額快賠或者互賠，但是網銷走互聯網渠道的優勢還停留在講故事的階段?！膘`犀金融CEO、阿里校友屈麗佳認為車險是切入在線保險領域的優質產品，在購買、賠付流程上有許多可優化的環節。

△?精彩的圓桌論壇

新能源汽車未來在于標準化和規模化／

互聯網改變了許多行業，在新能源汽車領域，互聯網更多帶來的是行業層面的思考。時空電動COO、阿里校友馬輝認為：“互聯網給我們的提醒，一個是標準化帶來規?；?，第二是切準高頻、低頻推出產品?！?/span>

馬輝認為電池的產能會決定新能源車的產能，電池實現標準化能夠實現。馬輝認為新能源汽車分為三類：一類是以特斯拉為代表的“大玩具”；一類是車主的交通工具；第三類是大巴車、出租車、物流車等生產工具、“生產工具是一個真正高頻的場景，對成本的差異非常敏感，也是非常核心的?！瘪R輝認為新能源汽車可以從生產工具切入，“當生產工具能夠接受新能源汽車的時候，已經完成了市場教育和基礎教育，再往低頻切入會有更大的機會。”

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