文/ 梁園園

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我叫諸磊，水瓶座，76年生人。美泊的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)四人都是風(fēng)向星座，兩個(gè)水瓶，一個(gè)雙子，一個(gè)天秤，組合成老“F4”，我們四個(gè)都是“風(fēng)一般的老男人”。

或許因?yàn)閷?duì)面是個(gè)年輕女記者，曾做過(guò)多年廣告、善講故事的諸磊選擇以星座開(kāi)場(chǎng)白，做了一個(gè)《藍(lán)色大門(mén)》電影版的自我介紹。

4月初，采訪約在創(chuàng)業(yè)大街上的言幾又書(shū)店，諸磊正好來(lái)京出差，車馬勞頓，頂著略重的黑眼圈。

最近半年，諸磊幾乎每天只能睡三四個(gè)小時(shí)，事情接踵而至：一邊要籌劃2012年成立的安師傅新三板掛牌事宜，另一邊還要讓從零起步的美泊迅速搶占泊車市場(chǎng)。4月22日安師傅宣布掛牌成功之后，諸磊仍馬不停蹄張羅美泊的新一輪融資。這樣的節(jié)奏，似是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者諸磊不可避免的宿命，旋轉(zhuǎn)的陀螺難以停下來(lái)。

這已經(jīng)是諸磊的第四次創(chuàng)業(yè)了。90年代，復(fù)旦材料科學(xué)系畢業(yè)的他做了八年的廣告，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的浪潮里領(lǐng)悟了如何幫別人銷售產(chǎn)品。2006年，諸磊參與創(chuàng)辦了第一家手機(jī)支付公司，成了最早做支付的一批人，并借此實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由。隨后，諸磊成立第二家公司，繼續(xù)在支付領(lǐng)域作戰(zhàn)，但卻因?yàn)闇?zhǔn)入機(jī)制而受挫終止。

2012年，諸磊拒絕了做職業(yè)經(jīng)理人的邀約，依舊選擇自己打拼，創(chuàng)辦了代駕公司“安師傅”。三年時(shí)間，頂住滴滴這類獨(dú)角獸公司對(duì)代駕業(yè)務(wù)的殘酷遏制與擠壓，安師傅順利完成了新三板掛牌，成為了酒后代駕領(lǐng)域國(guó)內(nèi)首家在新三板掛牌上市的公司。

“在互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)，守肯定是守不住的。耗半年就沒(méi)了公司，必須得去拼，不斷的前進(jìn)。”諸磊把這條路視為一個(gè)男人成就自己的方式。

“連續(xù)創(chuàng)業(yè)者”的定義，不是一次接一次地創(chuàng)業(yè)，而是不知疲倦的戰(zhàn)斗。美泊，從解決機(jī)場(chǎng)停車難題入口，是諸磊的又一個(gè)站點(diǎn)。

• F4集結(jié)

在諸磊的講述中，美泊另外3位合伙人的召集過(guò)程充滿了戲劇性。

老方（方震寰）是諸磊做廣告期間結(jié)識(shí)的大哥，屬于每次見(jiàn)面都會(huì)喝酒聊天的兄弟。2015年5月，按耐不住“要在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域搞點(diǎn)事”的老方從武漢只身前往上海，提出到諸磊的安師傅公司來(lái)學(xué)習(xí)一個(gè)禮拜。兩人就在一晚喝酒聊天中醞釀出了機(jī)場(chǎng)代泊車的美泊項(xiàng)目。這一情境，就算在N年之后被反復(fù)提起仍會(huì)不失“煮酒論英雄”的浪漫主義色彩。

“能不能放一些人在機(jī)場(chǎng)航站樓，當(dāng)客人開(kāi)車到機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，為他們把車停在附近三四公里的地方？”輪廓被勾勒出來(lái)的時(shí)候，兩人都有點(diǎn)興奮，第二天就著手市場(chǎng)調(diào)研。

考察機(jī)場(chǎng)周圍地價(jià)，評(píng)價(jià)環(huán)境，測(cè)試路線，兩人迅速確定了這是一個(gè)可以運(yùn)轉(zhuǎn)的生意：機(jī)場(chǎng)停車貴且難，而在附近設(shè)置停車場(chǎng)，即便低至29元／天，等業(yè)務(wù)上到足夠的量時(shí)即可保有20%的毛利。

原本在武漢事業(yè)有成且財(cái)務(wù)自由的老方，回了一趟武漢，安排好武漢的工作和家庭后，開(kāi)著他的大奔就來(lái)了上海。為了去機(jī)場(chǎng)與工作方便，很干脆地在離市中心很遠(yuǎn)的上海邊緣租了房子。

“老方就是這么一個(gè)充滿正能量且非常有決心的人。”諸磊為隊(duì)友義無(wú)反顧的行動(dòng)給了如是評(píng)價(jià)。

決心反映在執(zhí)行力上，效率晃眼。6月1日到7月1日，美泊僅用一個(gè)月的時(shí)間便完成了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與技術(shù)的開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的上線。不僅如此，老方還一舉在北京上海機(jī)場(chǎng)附近租了三塊地，完成了停車場(chǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)。

經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的產(chǎn)品測(cè)試之后，諸磊發(fā)現(xiàn)必須要自建技術(shù)團(tuán)隊(duì)以確保更穩(wěn)定的品質(zhì)。發(fā)小嚴(yán)海淵成了諸磊的攻堅(jiān)對(duì)象。在諸磊的印象中，嚴(yán)高考都未參加就破格直升了華師大計(jì)算機(jī)系，是個(gè)典型的學(xué)霸。但說(shuō)服的難點(diǎn)在于，彼時(shí)嚴(yán)已經(jīng)在51JOB工作了14年，是個(gè)徹底的忠臣。

?“我說(shuō)兄弟，我們都40歲了，人生再不干點(diǎn)事，就沒(méi)時(shí)間了。” 諸磊約嚴(yán)海淵在樓下的咖啡館聊了一晚上，或許是受到時(shí)不我待的中年危機(jī)的觸動(dòng)，第二天嚴(yán)海淵就辭了職。

另一位合伙人，令人意外，是找上門(mén)來(lái)的一位用戶。

美泊上線之后便在工商銀行的白金卡用戶中做了一次推廣，原本是房地產(chǎn)公司董事總經(jīng)理的曹小東試用之后“就上頭了”，“想high了”。他輾轉(zhuǎn)通過(guò)交大MBA的同學(xué)找到了諸磊，一股腦說(shuō)出了自己對(duì)公司泊車業(yè)務(wù)之后的設(shè)想與提議，并直白地表示要投資。

然而，雖觀念一拍即合，但諸磊并不愿意接受個(gè)人投資。

誰(shuí)知當(dāng)場(chǎng)，曹小東竟然突發(fā)奇想提出辭職后加入團(tuán)隊(duì)。對(duì)這一提議，諸磊樂(lè)壞了。“小東哥有著豐富的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)又極具戰(zhàn)略眼光。他能夠加入美泊，無(wú)疑是美泊求之不得的。”

據(jù)回憶，小東與諸磊、老方三人的第一次會(huì)面，從晚上七點(diǎn)一直喝到了第二天天亮。這應(yīng)該也算是美泊F4一“謀”即合的開(kāi)始。

• 機(jī)場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)

如果說(shuō)找合伙人還是一章相對(duì)輕快的序曲，戰(zhàn)略落地之后，創(chuàng)業(yè)進(jìn)行曲才真正激昂起來(lái)。

由于一開(kāi)始便將使用場(chǎng)景聚焦在機(jī)場(chǎng)停車，著力解決自駕用戶機(jī)場(chǎng)停車費(fèi)用高且不方便的問(wèn)題，依此定位，機(jī)場(chǎng)附近5公里半徑區(qū)域自然成為美泊自建停車場(chǎng)的戰(zhàn)略要地。

6個(gè)月的時(shí)間，覆蓋全國(guó)20個(gè)城市的21個(gè)機(jī)場(chǎng)，合伙人們的老練成就了美泊攻城掠地的速度。

一個(gè)鮮明的參照是，做到同樣的程度，一直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手花了三倍的時(shí)間，并且搭上了五倍的人力。

諸磊并不避諱直面對(duì)手，他坦言遲早會(huì)有一個(gè)結(jié)果，搞定目前的玩家并不在話下。試以濟(jì)南機(jī)場(chǎng)為例，美泊認(rèn)為其機(jī)場(chǎng)停車費(fèi)已經(jīng)足夠低廉，沒(méi)有進(jìn)入的必要，但一對(duì)手竟然將此納入市場(chǎng)范圍，并且設(shè)置的泊車價(jià)格高于機(jī)場(chǎng)的停車費(fèi)，這在諸磊看來(lái)有些不可理喻。

相對(duì)美泊的機(jī)場(chǎng)泊車，另一部分創(chuàng)業(yè)公司則將場(chǎng)景設(shè)在市內(nèi)CBD商圈。諸磊對(duì)此質(zhì)疑：停車是個(gè)高頻需求？純屬扯淡，停車只是個(gè)高頻動(dòng)作，但停不到車是個(gè)很低頻的事件。諸磊還認(rèn)為，CBD停車管理還涉及到眾包的難題，如若不能降低成本提供更便宜的價(jià)格，那么用戶便不可能實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

基于此，諸磊更堅(jiān)信機(jī)場(chǎng)泊車的市場(chǎng)價(jià)值所在。為消除用戶交車的顧慮，美泊選擇與航空公司、銀行、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等合作推廣求背書(shū)，并通過(guò)完善一系列增值服務(wù)確保超過(guò)60%的復(fù)購(gòu)率，停車場(chǎng)的飽和度也做到95%。

然而，即便如此，在“互聯(lián)網(wǎng)把價(jià)格打到地板上之后”，如果僅僅做泊車，刨去銷售成本，人工成本，這還只是一個(gè)“微利”的生意。

• 泊車之后

必須要考慮泊車之后的市場(chǎng)延伸了。

“從成立美泊的第一天起，我們就沒(méi)把它作為一個(gè)停車公司考慮。”諸磊團(tuán)隊(duì)的真正野心的確在泊車之后。

“客人把車鑰匙交給你，一臺(tái)車的平均停放時(shí)間是3.8天，那你有足夠的想象空間，在獲得客戶允許的前提下，做一些后續(xù)的操作。”諸磊把后續(xù)的延伸業(yè)務(wù)分為三塊：第一塊是修車洗車等養(yǎng)護(hù)類業(yè)務(wù)；第二塊是通過(guò)車主數(shù)據(jù)的挖掘，對(duì)接二手車與保險(xiǎn)金融等服務(wù)；第三塊是汽車分時(shí)租賃，編織一個(gè)全國(guó)機(jī)場(chǎng)共享租車的網(wǎng)，讓停車的用戶也能獲得相應(yīng)的收益。

今年1月，美泊已獲得1100萬(wàn)人民幣的preA輪融資。諸磊認(rèn)為，圍繞著機(jī)場(chǎng)的車輛的服務(wù)將是幾百億的市場(chǎng)。在今年將用戶量累積到一定程度之后，美泊將在后續(xù)延伸業(yè)務(wù)上發(fā)力。

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