4月12日消息，整車(chē)經(jīng)紀(jì)平臺(tái)“福佑卡車(chē)”已獲得1億元B輪融資，由鐘鼎創(chuàng)投領(lǐng)投、某物流地產(chǎn)巨頭企業(yè)跟投。此前在互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)業(yè)內(nèi)經(jīng)常發(fā)出“去中介化”車(chē)貨匹配之時(shí)，它便已確定引入經(jīng)紀(jì)人(物流信息部)來(lái)幫助貨主找車(chē)的模式，并且只做整車(chē)。

福佑卡車(chē)的核心邏輯是，經(jīng)紀(jì)人(信息部)經(jīng)驗(yàn)、服務(wù)意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力遠(yuǎn)強(qiáng)于司機(jī)，且經(jīng)紀(jì)人與司機(jī)之間存在熟關(guān)系，利用他們的價(jià)值調(diào)動(dòng)運(yùn)力，比直接做車(chē)貨匹配效率更高。同時(shí)，貨運(yùn)所涉及難以標(biāo)準(zhǔn)化之服務(wù)，交由經(jīng)紀(jì)人來(lái)靈活處理，也省去了平臺(tái)的繁瑣投入和補(bǔ)貼。福佑卡車(chē)與德邦、華宇等大型物流企業(yè)合作，滿足其長(zhǎng)尾、突發(fā)的運(yùn)力需求，并與它們的TMS打通接口。

雖然單量只占物流企業(yè)的小部分比例，但依靠這些穩(wěn)定的貨源便足以吸引經(jīng)紀(jì)人，對(duì)后者而言，每成交一筆訂單便可賺取100-200元。如今福佑卡車(chē)已覆蓋27個(gè)省市，平臺(tái)上匯聚8000余名經(jīng)紀(jì)人，每日成交訂單上千，2016年3月 在線支付訂單交易額已突破1億元。該公司CEO單丹丹告訴36氪，平臺(tái)只對(duì)一些偏遠(yuǎn)線路進(jìn)行少量補(bǔ)貼，不超過(guò)客單價(jià)的1%。該公司目前已有近300名員工，較輕的模式使得其無(wú)需大量地推人員投入，不過(guò)為了更深的接觸經(jīng)紀(jì)人，福佑卡車(chē)在線下還是會(huì)定期舉辦培訓(xùn)活動(dòng)。本輪融資之后，福佑卡車(chē)除了繼續(xù)擴(kuò)張業(yè)務(wù)之外，主要將在產(chǎn)品和數(shù)據(jù)應(yīng)用方面進(jìn)行投入。

產(chǎn)品方面，單丹丹考慮在應(yīng)用中加入社區(qū)元素，用一些游戲商城、道具的手段來(lái)激勵(lì)用戶。更為重要的是數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)，圍繞著 “將訂單匹配給最適合的經(jīng)紀(jì)人” 做技術(shù)提升，目前福佑卡車(chē)對(duì)經(jīng)紀(jì)人有數(shù)十個(gè)維度考量其畫(huà)像，此邏輯類(lèi)似于Uber派單。此外，如何對(duì)接投資方的資源也是福佑卡車(chē)接下來(lái)的任務(wù)，比如與鐘鼎過(guò)往投資的物流企業(yè)合作。福佑卡車(chē)已是鐘鼎創(chuàng)投4月 在物流領(lǐng)域的第二筆投資，其近日還參與了物流數(shù)據(jù)服務(wù)商G7的C輪融資。鐘鼎創(chuàng)投合伙人尹軍平看好福佑卡車(chē)的點(diǎn)在于——“整車(chē)經(jīng)紀(jì)平臺(tái)模式能夠給貨主方提供價(jià)值，且服務(wù)于調(diào)動(dòng)資源能力更強(qiáng)、與司機(jī)熟關(guān)系的經(jīng)紀(jì)人的模式被看好;福佑卡車(chē)沒(méi)有大量補(bǔ)貼仍能保持增速;CEO單丹丹有物流、互聯(lián)網(wǎng)雙重背景。”此外，鐘鼎創(chuàng)投在干線運(yùn)輸領(lǐng)域已戰(zhàn)略性布局貨車(chē)幫、卡行天下、匯通天下(G7)、福佑卡車(chē)等平臺(tái)公司，希望構(gòu)建成一個(gè)生態(tài)。尹軍平表示福佑應(yīng)該是鐘鼎在干線運(yùn)輸領(lǐng)域的 “收官之作”。