估值6億美元，號稱占到汽車后市場75%的博湃養車，倒在了春天里。

博湃養車身后，上門洗車O2O、養車O2O尸骨累累，博湃養車從50步跑到了100步，但最后輸給了體力不支。

翻開博湃養車背后的融資歷史，不管是估值增長速度，還是投資方，都頗有份量——

2014年9月，獲得創新工場千萬元級A輪融資；

2015年3月，京東、易車等參投B輪1.1億元融資。

在最好的時刻倒下在很多敗局中屢見不鮮。每一個創業者都值得尊重，失敗也并不可怕，但來者需要反思。博湃養車花了一個多億，給其他創業公司留下了什么呢？——

教訓1：借來的肌肉不是自己的，不要用融資決定戰略

目前絕大多數的創業公司，其生存和發展主要依靠融資。在基本寒冬里，甚至有一個觀點“融資是創業公司的核心競爭力”，這個觀點在現實中有一定的合理性，但不能用融資來左右公司戰略。

實際上，不少創業公司已經把toVC、或者融資能力作為公司競爭力，這必然會導致公司戰略重點發生偏移。因為要獲取用戶和數據，可以通過燒錢方式解決，數據變漂亮了，就可以獲得更多融資機會和高估值。

因此，融資的目的就變成了單純的花錢，而不是要讓融來的錢產生更多的效率和價值。比如，不少創業公司瞄準的都是新興市場或者去顛覆、改變傳統習慣，缺乏市場基礎怎么辦？唯一的路徑就是燒錢“教育市場”。生存問題本來沒有解決，還要燒錢做市場，花錢速度必然加倍。數年前的團購、近兩年的上門O2O，無不是靠無數企業倒下（和他們融來的錢）完成了市場教育。相比之下，傳統消費升級可能更適合創業者們。

教訓2：成為第一也是會死的，不要違背商業本質

因為創業公司習慣了融資，一切變得理所當然，企業生存等同于融資，而不是回到商業本質本身，那就是讓企業賺錢盈利，回報股東和投資人。

確實，曾經有360用免費模式革命了殺毒市場，也有京東“戰略性虧損”成就了霸業，后有滴滴“燒錢”燒出了獨角獸，這些“經典案例”有時像一劑毒藥，讓不少創業公司為自己的虧損找了最佳的理由。他們不看所處賽道、時機、環境不同，不去參透他人背后的資源和商業模式設計，別人有目的燒錢，他是傻傻燒錢。

創業公司敢于燒錢的另一個邏輯——馬太效應，成為行業第一之后，擁有定價權，到時候慢慢收割。但殘酷的現實是，如果違背商業邏輯，即便你是第一，還是會死。或者整個“行業”會死掉。

教訓3：不要被“快”牽著鼻子走，選擇最合適的節奏

天下武功、唯快不破，所有的互聯網創業都崇尚“快”，傳統企業用十幾年走的路互聯網公司幾年就走完了。很多創業公司成立半年就要覆蓋幾十個城市，用戶要做到幾千萬。一方面固然是環境和競爭使然，要卡位、要搶占資源、要馬太效應；另一方面也因為拿了投資，想慢，卻慢不下來。

但在極短的時間內，自身的商業模式還沒有被驗證，團隊還缺乏足夠操盤能力，就像一個新手開快車，死亡時刻在身邊。這輛車坐的人越多，事故的級別就越大。

其實“互聯網+”之后，互聯網和傳統行業深度結合之后，就應該充分尊重傳統產業的規律，但現實中，不少互聯網人還缺少對傳統產業的敬畏之心。

因此，能在一片“快快快”的喧囂中，“慢”下來，找到最適合自己公司的速度和節奏，反倒需要勇氣，也是對創業公司生存能力一個重大考驗，尤其是在資本市場相對冷靜的環境中。?

思達派（Startup-Partner.com）獨家稿件，轉載請注明鏈接及出處。本文作者達叔，系思達派合伙人。