無論怎樣的高科技，都不能否定最樸素的真理。比如說：創(chuàng)業(yè)，最終是要賺錢的。比如出來混總是要還的。

O2O這個(gè)趨勢我非常認(rèn)同，但是，僅有非常少的O2O項(xiàng)目證明其商業(yè)模式可行，我目前認(rèn)為Airbnb是海外驗(yàn)證可行的模式，在國內(nèi)還沒有想好如何能閉環(huán)。其余的，就連當(dāng)下最火的滴滴快的，估值已然百億美金，我也并不認(rèn)為其找到了商業(yè)模式的閉環(huán)。我甚至傾向于認(rèn)為，滴滴快的對于阿里和騰訊的價(jià)值，都遠(yuǎn)大于其自身可見的價(jià)值。

那么，為何我不看好當(dāng)下的O2O創(chuàng)業(yè)？以下我說一下我的幾點(diǎn)看法：

1、O2O虧本賺吆喝，基本都是To VC模式。

我曾經(jīng)和以前的老板說，有一天你去批發(fā)市場進(jìn)貨，1塊錢一斤買了一車西瓜，拉到城市里，0.5塊一斤賣掉了，頓時(shí)市場供不應(yīng)求，回家一算，虧錢了。然后你拍拍胸脯告訴自己說，嗯！生意不錯(cuò)，虧錢了一定是因?yàn)槲业纳膺€不夠大！于是第二天你準(zhǔn)備進(jìn)10車貨……

當(dāng)時(shí)我講的笑話，最近一年的時(shí)間里，反復(fù)上演。O2O地推里，賠本賺吆喝已經(jīng)成為常態(tài)。如果說，滴滴快的當(dāng)時(shí)是為了市場教育而付出的成本的話，那么現(xiàn)在的O2O其實(shí)并沒有什么市場教育的成本，純粹就是拉新留存的代價(jià)。這樣帶來的用戶怎么可能持續(xù)下去？只不過是為了拉到融資而講的故事而已。愉悅資本的戴汨說，O2O企業(yè)融資時(shí)都不敢講用戶數(shù)和活躍度，只敢講訂單數(shù)。但這樣的訂單數(shù)有意義嗎？

當(dāng)然，面對廣大O2O創(chuàng)業(yè)者，我還不好意思直接說這就是“騙局”。但這是為了To VC而設(shè)的局，請君入甕愿者上鉤總是沒錯(cuò)的。可以想象的是，如果資本的冬天真的到了，沒有幾家O2O能夠幸免。市場會(huì)哀鴻遍野。

2、更慘的是，O2O的虧損沒有臨界點(diǎn)。

有人會(huì)問，那京東一直也虧損，谷歌和Facebook也虧損，為什么他們可以虧損，O2O不可以虧損？

我的回答是：虧錢不是不可以，但一定是要有一個(gè)臨界點(diǎn)，隨著量的增加，虧損會(huì)逐漸收窄。如果持續(xù)的虧錢，不能帶來敞口的收窄，這樣的虧損就是毫無意義的。

谷歌和Facebook早期的虧損，是因?yàn)榧幢銕砹司薮蟮牧髁浚麄円矝]有選擇立刻變現(xiàn)。他們并非不能盈利，而是有意選擇放棄了利潤，追求更大的規(guī)模——因?yàn)楫?dāng)你虧損擴(kuò)張時(shí)，就沒有競爭對手能夠與你匹敵。

此前，趕集網(wǎng)和58同城競爭時(shí)，趕集網(wǎng)一度被逼到了死角。這時(shí)候58同城選擇上市，開始做利潤忽略競爭，結(jié)果是趕集網(wǎng)反撲成功，最終二者以5：5的比例合并。

再舉個(gè)例子，京東一直在虧損，但劉強(qiáng)東自己坦言，他們的虧損是經(jīng)過計(jì)算和控制的。舉個(gè)例子來說，當(dāng)一個(gè)區(qū)域每天只有20單的時(shí)候，可能會(huì)虧損；但如果一個(gè)區(qū)域的訂單達(dá)到1000單就可以持平甚至盈利。這時(shí)，京東就通過投入持續(xù)擴(kuò)張，最終突破這個(gè)臨界點(diǎn)。

后來，易迅進(jìn)入北京，主推一日四送，打擊京東的一天兩送。但京東沒有接招。原因很簡單：這樣除了增加成本以外，沒有任何好處，做越多虧越多，根本無法達(dá)到一個(gè)臨界值。過了不多久，易迅的沖刺就偃旗息鼓了。

先虧損再賺錢一定要能找到臨界點(diǎn)，否則就是耍流氓。而且也沒有辦法持續(xù)。

3、O2O創(chuàng)造了什么價(jià)值？怎樣完善商業(yè)模式？

餓了么對大眾點(diǎn)評有價(jià)值（增加大眾點(diǎn)評覆蓋面和入口），對騰訊有價(jià)值（O2O延伸，以及推進(jìn)微信支付），但對于餓了么本身，如何創(chuàng)造價(jià)值？如果剔除補(bǔ)貼，有多少人會(huì)加價(jià)叫餐（和以前的送外賣有什么差別）？如果價(jià)格不變，為何小餐館會(huì)主動(dòng)降價(jià)（為餓了么擠出利潤來）？

另外一些O2O希望能夠通過去中介化或者供應(yīng)鏈優(yōu)化來創(chuàng)造價(jià)值。比如王剛投資的點(diǎn)呀點(diǎn)，夢想是最終跳過一二三級供應(yīng)商，拿到成本價(jià)的水果和干貨，直供用戶。道理上還說得通，但整個(gè)O2O城市物流體系的搭建和運(yùn)輸，能否實(shí)現(xiàn)需要驗(yàn)證；另外有一些房地產(chǎn)O2O希望替代中介，這其中的挑戰(zhàn)則是服務(wù)能否標(biāo)準(zhǔn)化和嚴(yán)格的控制。Uber的成功，首先是標(biāo)準(zhǔn)化體驗(yàn)的控制取得了成功。而很多O2O項(xiàng)目體驗(yàn)很差。

有所替代不證明能創(chuàng)造價(jià)值。送藥上門當(dāng)然是一部分人的需求，但怎樣證明這種需求可以變成一種商業(yè)模式？

4、O2O的護(hù)城河在哪里？

首先，現(xiàn)在已經(jīng)是去中心化的時(shí)代了。用戶來去都很自由。如果不標(biāo)準(zhǔn)化，這樣的O2O很難發(fā)展起來；如果標(biāo)準(zhǔn)化了，平臺的價(jià)值也就很難體現(xiàn)。

雕爺?shù)拿罉I(yè)O2O，護(hù)城河在哪里？就算是手藝人的平臺，如果有另一個(gè)小平臺手藝更好，大家轉(zhuǎn)身離去其實(shí)沒有任何成本。

其次，降價(jià)得來的用戶，會(huì)因?yàn)闈q價(jià)而失去。而且如果有行業(yè)競爭對手參與，復(fù)制你的成長軌跡，價(jià)格永遠(yuǎn)也漲不上去。進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以后，我還沒有見過哪個(gè)行業(yè)的競爭，最后可以實(shí)現(xiàn)了壟斷，又進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了價(jià)格上漲。降價(jià)可以獲客，但無法獲得核心競爭力。

小結(jié)：

綜上所述，我認(rèn)為，還沒有哪個(gè)新晉O2O企業(yè)能夠在上面這4點(diǎn)上說服我。現(xiàn)在，我更傾向于沒有哪個(gè)初創(chuàng)企業(yè)可以獨(dú)自解決O2O難題。未來的機(jī)會(huì)應(yīng)該是一個(gè)不斷接力的O2O環(huán)節(jié)——比如負(fù)責(zé)農(nóng)業(yè)收發(fā)的O2O，加上交通物流的B2B，加上可以完成各種復(fù)雜城市極速配送的O2O，或者拆分出更多的B2B業(yè)務(wù)，共同完成價(jià)值鏈的整合工作。從這一點(diǎn)上來看，沒有賺錢模式也沒有打通渠道，當(dāng)下的O2O遠(yuǎn)沒有到成熟的時(shí)候。

最后說一句，如果沒有好的產(chǎn)品，運(yùn)營或地推都無法成為商業(yè)模式——雖然有時(shí)候在風(fēng)口上，對于VC還是有用的。但是，現(xiàn)在很多風(fēng)口，也是VC自己造出來的。未來怎樣，看看潮退以后再說吧！

思達(dá)派（Startup-Partner.com）專稿，轉(zhuǎn)載須注明出處及鏈接。本文作者趙博思，資深喬布斯粉和蘋果粉，正在寫一本關(guān)于喬布斯與創(chuàng)新的書。