互聯網駕考平臺“快來學車”向億歐網透露，已完成數百萬元的天使輪融資，投資方是唯嘉資本和同道齊創。快來學車是一款對接學員和教練的學車平臺，目前主要針對在校大學生，已上線微信服務號，今年3月將上線APP。

互聯網駕考平臺“快來學車”向億歐網透露，已完成數百萬元的天使輪融資，投資方是唯嘉資本和同道齊創。快來學車是一款對接學員和教練的學車平臺，目前主要針對在校大學生，已上線微信服務號，今年3月將上線APP。

唯嘉資本的章寒向億歐網表示：駕培行業有很多痛點還沒有得到有效解決，改革新政也剛出來，市場容量和前景都比較廣闊，所以比較看好這個行業，另外快來學車團隊在市場的開拓和運營上面都比較出色，創業人也比較有思想，所以做出了投資決定。

快來學車隸屬于上海千骨網絡科技有限公司，CEO戴文博是交大研究生休學創業，曾是校園O2O宅米的聯合創始人之一。2015年10月份離開宅米，選擇駕培行業再次創業，并在2015年11月獲得了任飛資本的種子輪投資。

快來學車目前是以撮合模式對接學員和教練，這種模式可以使信息更透明，讓用戶自主選擇教練，自主預約時間。從去年12月分開始，快來學車在上海3個大學城推廣，共招收學員150多人。公司團隊目前有20多人，計劃2016年開發30-50個城市。億歐網對于快來學車的模式和規劃進行了3點總結：

1、選擇從高校市場切入，原因在于在校大學生對于學車需求較大，而且便于推廣。另外創始團隊之前有過高校創業經驗，比較熟悉高校市場。

2、首先會選擇駕培行業比較成熟和規范的城市開發，行業比較規范的城市教練對于駕校的依賴程度低，開發速度快，相比起行業很不規范的城市也更容易為學員提供高品質的服務。

3、快來學車選擇通過撮合模式切入駕培行業，目的是快速占據市場，建立招生渠道，擴大公司規模并且擁有健康的現金流。后續會通過“自營+加盟”的模式標準化駕培行業，希望最終打造成駕培行業的標桿公司。

千億市場，新政策吹風，資本助力

據公安部交管部門的相關數據統計，2015年全國駕駛人數量已經突破3億，取得資質的駕校已增至14000所左右，學車人數在2014年時就已經突破3000萬。市場如此龐大，而且駕培行業收費亂，學車周期長，服務態度差，潛規則頻出等痛點一直存在。2015年初開始，隨著資本的大量介入，駕培行業互聯+創業逐漸升溫。

2015年12月10日，《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》公布，明確在有條件的地方學車不必非得去駕校，可以自學直考。這一政策的出臺又給“互聯網+學車”添了一把火，使駕培行業的門檻變得更低，讓市場進入更激烈的競爭狀態。

雖然看似火熱，但是駕培行業的互聯網化改造還在起步階段，百花齊放，各種模式讓人眼花繚亂。此前，億歐網一篇文章：

。文中歸納了目前互聯網+學車的5種模式并且詳細解讀了每種模式的利弊：1、互聯網駕校模式，2、導流模式，3、教練員+模式，4、saas模式，5、saas+標準化模式。億歐網認為，千億級的市場加上確實存在的眾多痛點讓駕培行業看起來是創業的黃金地帶，但是駕考市場累積多年的行業潛規則，以及學車高額單頻，注重口碑傳播的行業特點都是創業者繞不開的坎，只有通過不斷嘗試，找到一種適合駕培行業的特色改造模式，才能將駕考供給側改革，互聯網+學車落到實處。