在Uber工作四年，本文作者學會了如何構建一個為大批量用戶提供服務的平臺。以下是作者提出的3個“反直覺”的觀點，可能對創業者會有啟發：

反直覺之一：為競爭對手創造一個機會，很可能會為你帶來新的供應來源

在早期階段，你可能會覺得如何創造需求比較傷腦筋，但如果你的平臺能夠為消費者解決一個痛點，需求就會快速增長，很快便會超過你的供給。絕大多數平臺都會存在所謂的“供給約束”。

那些有管理意識的平臺，通常會在供求端出現缺口，因為由于過于保守的業務增長率，會給你的企業運營帶來風險，甚至更糟……那么，這個問題如何解決呢，我提出的第一個“反直覺”觀點就是，為競爭對手創造一個機會，很可能會為你帶來新的供應來源。

一旦你的平臺啟動，不要受到“陰暗面”的誘惑，過度偏移到需求端，事實上，對于平臺型公司而言，供應才是企業發動機里最需要的燃料。

反直覺之二：調查得來的結論并不可信

喬布斯說過的：“靠用戶調查來設計產品太難。很多時候，要等到你把產品擺在面前，用戶才知道想要什么?！?/p>

當你在構建平臺型產品的時候，不得不仔細聆聽所有用戶的聲音，否則你很可能會將平臺的某一方面做的很好，但卻顧此失彼，影響到系統的整體健康。

這時，可以參考看看Uber是如何執行動態定價策略的。事實上，Uber在波士頓推廣業務的時候，一開始他們的供應就無法滿足需求，特別是在深夜，根本沒有足夠的汽車接送乘客用戶。Uber當時設定的最后接單時間是凌晨兩點，但是在凌晨1點半到2點半之間乘坐需求會大幅飆升，而另一方面，由于時至深夜，很多司機都早早回家了，那么此時會怎樣呢？需求端為了能夠打到車，他們就會愿意給司機加錢打車（司機端不會收取任何額外費用），這樣導致的結果就是，如果司機想要多賺錢，他們就愿意在深夜多等一些時間。動態定價策略讓Uber變得更加高效，事實上，最后Uber發現，車輛的預計達到時間反而變短了，司機也能給接到更多單的生意。

很多乘客和媒體一直呼吁Uber關閉或限制動態定價策略。如果Uber只聽乘客的反饋，可能在線上等著乘客叫單的司機就會變得少之又少，那么結果會怎么樣呢？想必每周都會有成千上萬人被困在惡劣天氣和深夜等待之中。我們知道，Uber的使命就是要提供便捷順暢的共享駕乘服務，而一旦出現這種情況，其實是和他們的使命相違背的。所以，Uber沒有被網友“綁架”，通過推出一系列功能，比如uberPOOL和通知提醒，他們堅持不懈地讓服務變得更加實惠，更加可靠。

反直覺之三：有了想法或產品原型，并不足以創建一個平臺型公司

你知道嗎？在國際象棋的棋盤上，每個棋手走四步之后，棋盤上就會有2880億個位置可能性出現。是不是很令人驚訝，要知道，整個國際象棋上只有三十二個，六種不同類型的棋子而已。

和國際象棋一樣，構建一個平臺也是由一些簡單的規則所支配的，舉個例子，雙邊市場的目標，就是要平衡供給和需求，而實現這樣的目標，可能會有數千種不同的方式。

如果你僅僅有一個不錯的想法，或是一個產品原型，那么是無法創建一個平臺型公司的，你需要盡快處理供給和需求，也就是說，你必須在產品和平臺建設開發上下功夫，同時還要有支持團隊（比如財務團隊和運營團隊），這樣，你才能朝著自己的目標全力前進。

思達派（Stratup-Partner.com）授權轉載自鈦媒體，作者Michael Pao。