滴滴要收購小藍(lán)單車了！這對于當(dāng)下的共享單車行業(yè)來說，將是一個極大變數(shù)。從共享單車行業(yè)來看，其自從在國內(nèi)出現(xiàn)以來，就始終在爭議中前行。一方面是給大眾的出行帶來了便利，另一方面則是單車“墳場”帶來的污染和浪費。而在2017年年底頻繁爆發(fā)的共享單車企業(yè)倒閉、用戶押金退還難等問題，更是將其推向風(fēng)口浪尖。

不過這也有好的一方面，畢竟現(xiàn)在市場中的巨頭就剩摩拜和ofo了，看起來似乎是要平靜下來真正要成為普適性較高的出行方式。但就在這個關(guān)鍵時間節(jié)點，滴滴卻沖殺出來收購小藍(lán)單車，讓原本形勢明朗的行業(yè)走勢，瞬間變得混亂起來。

板上釘釘！滴滴收購小藍(lán)單車也是迫于無奈

據(jù)爆料，滴滴在近期完成對小藍(lán)單車的收購，并且已經(jīng)簽署了收購協(xié)議。另外，在已投資ofo的情況下，滴滴內(nèi)部也在孵化共享單車項目“海棠”。其實滴滴此舉很讓業(yè)內(nèi)詫異，畢竟此前滴滴和ofo有著極其密切的聯(lián)系。

據(jù)了解，早在2016年10月滴滴就在ofo的C輪融資中投了數(shù)千萬美元。此后在ofo的D輪、E輪融資中，滴滴都參與其中。甚至有報道稱，ofo已進(jìn)行的至少8輪融資中滴滴參與其中4輪。此外，在去年4月滴滴還將ofo接入到自家App中。用戶可直接在滴滴客戶端使用ofo的服務(wù)，滴滴也成為首個接入共享單車的網(wǎng)約車平臺。

不過原本甜蜜的合作關(guān)系，卻被無情打破。去年11月底，進(jìn)入ofo僅4個月的滴滴系高管集體休假。對此，ofo在回應(yīng)中堅稱“員工出于個人原因休假，實屬正常?！贝送?，ofo還強調(diào)其與滴滴未來將在更多領(lǐng)域進(jìn)行更緊密合作。不過，業(yè)界仍認(rèn)為二者或為ofo控制權(quán)發(fā)生暗戰(zhàn)。在這樣的態(tài)勢下，滴滴急需要新的殺入共享單車領(lǐng)域的突破口。

量身定做？小藍(lán)單車或是滴滴“天上掉下來的餡餅”

對于以打造智慧出行閉環(huán)生態(tài)為目標(biāo)的滴滴來說，共享單車將是其打通“最后一公里”的重要節(jié)點，不可能不去做。既然與ofo鬧僵，那么尋找新的共享單車企業(yè)就成為了必然——畢竟自己從頭做起太麻煩了。

而小藍(lán)單車看起來就是那個極佳的對象，其似乎是為急迫的滴滴量身定做的。原本小藍(lán)單車在共享單車領(lǐng)域也位列第二梯隊，有著一定的品牌形象和價值，更有海量用戶及相關(guān)數(shù)據(jù)，滴滴完全不用再辛辛苦苦去從零做起；小藍(lán)單車被很多人認(rèn)為是最好騎的單車，在用戶心中有著較好的口碑；雖然小藍(lán)單車被曝拖欠供應(yīng)商款項高達(dá)2億元，但對于在2017年融資百億美元左右的滴滴來說，完全不是個事兒；至于用戶押金，有滴滴雄厚實力和品牌信任度做后盾，也是小事一樁……

可見，陷入泥淖中的小藍(lán)單車對于滴滴來說，簡直是“天上掉下來的餡餅”，能夠瞬間解決滴滴的燃眉之急。當(dāng)然，滴滴也要做到對小藍(lán)單車的全面掌控——再發(fā)生ofo那樣的事情，估計滴滴要著急上火了。

紛爭再起，共享單車行業(yè)徹底亂套！

滴滴收購小藍(lán)單車，不僅對滴滴來說或許是一種良性補充，對于小藍(lán)單車來說也迎來了新生機會。但更重要的是，二者的一拍即合將對整個共享單車行業(yè)產(chǎn)生極大的影響。對于摩拜和ofo來說，好不容易把其他中小共享單車企業(yè)給“熬死”了，沒想到現(xiàn)在又冒出來一個實力更加雄厚的對手。

在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的很多細(xì)分領(lǐng)域，基本上是“贏者通吃”。比如在團購行業(yè)，美團點評一家獨大；出行領(lǐng)域，滴滴已經(jīng)占據(jù)壟斷地位；在社交領(lǐng)域，騰訊幾乎說一不二……幾乎所有的競爭，最后都要變?yōu)橐粋€吞并后的“完整體”。共享單車行業(yè)自然也不例外，最終市場中僅能容下一家，至多兩家企業(yè)。原本共享單車行業(yè)的看點就是摩拜和ofo到底會不會合并，沒想到現(xiàn)在半路殺出個程咬金。

可以預(yù)見的是，因為滴滴收購小藍(lán)單車，共享單車行業(yè)紛爭再起，要徹底亂套了。不過對于消費者來說，越亂越好——畢竟能夠享受到的實惠也就越多。