作為一家估值達(dá)數(shù)十億美元之巨的創(chuàng)業(yè)公司，Uber 所取得的成功不言而喻。在機(jī)緣巧合之下，我有幸進(jìn)入到 Uber 公司擔(dān)任實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)師，以下是我在實(shí)習(xí)期間學(xué)到的一些東西：

1、勇于承擔(dān)自己尚未有能力承擔(dān)的任務(wù)

在 Uber 內(nèi)部，實(shí)習(xí)生和全職員工的待遇沒有任何差別，公司會(huì)賦予我們極大限度的創(chuàng)作自由，我們可以自行安排自己的事項(xiàng)。對(duì)于現(xiàn)階段的 Uber 而言，每一位員工的貢獻(xiàn)都和核心業(yè)務(wù)息息相關(guān)，因此公司并不需要特意招募實(shí)習(xí)生來(lái)處理瑣碎事項(xiàng)。

我所負(fù)責(zé)的項(xiàng)目名為「UberEvents」，這項(xiàng)服務(wù)的目標(biāo)客戶是活動(dòng)的組織者，他們可以購(gòu)買 UberEvents 為活動(dòng)參與者提供接送服務(wù)。項(xiàng)目創(chuàng)意的提出者是我們團(tuán)隊(duì)的兩位領(lǐng)導(dǎo)人，他們認(rèn)為預(yù)付費(fèi)交通服務(wù)對(duì)于 Uber 而言是一個(gè)尚未開發(fā)的巨大商機(jī)。創(chuàng)意確定以后，他們趁熱打鐵地租借一個(gè)住宅，并招募了一個(gè)跨職能的小型團(tuán)隊(duì)，完成這些事項(xiàng)僅僅耗費(fèi)了一個(gè)周末的時(shí)間。由于形勢(shì)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，其他設(shè)計(jì)師都不能參加周末舉辦的工作研討會(huì)，我被指派成為了 UberEvents 的臨時(shí)設(shè)計(jì)師。出乎意料的是，沒有人對(duì)我的任命表示質(zhì)疑。

我并不清楚產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)于我那三天的表現(xiàn)有什么看法，我只知道當(dāng) Events 服務(wù)正式發(fā)布的時(shí)候，他和整個(gè)團(tuán)隊(duì)都顯得非常興奮。Events 服務(wù)非常成功，《公司》（Inc. Magazine）雜志甚至還專門撰文記載了「游記小分隊(duì)如何在一個(gè)周末打造出 Uber 的最新服務(wù)」。我得到了和一群杰出的工程師、營(yíng)銷人員以及商業(yè)拓展人員共事的機(jī)會(huì)，并從他們身上學(xué)到了許多寶貴的知識(shí)。而這一切的到來(lái)，僅僅是因?yàn)槲覍?duì)一項(xiàng)自己并沒有萬(wàn)全準(zhǔn)備的任務(wù)說了「我能行」。

2、偉大的產(chǎn)品設(shè)計(jì)師會(huì)像科學(xué)家一樣思考問題

以用戶為中心的設(shè)計(jì)工作所使用的正是典型的科學(xué)方法。設(shè)計(jì)師需要一遍又一遍地從事詢問、研究、假設(shè)、測(cè)試的迭代工作。設(shè)計(jì)是一個(gè)讓假設(shè)可視化的過程——你需要先設(shè)想一款軟件的運(yùn)行方式，以及它將會(huì)以怎樣的方式和用戶進(jìn)行互動(dòng)。在確信自己的設(shè)想可行之前，你需要先進(jìn)行測(cè)試。如果你的設(shè)計(jì)一直在追逐一些時(shí)髦、抽象的概念（例如「喜感」），你的設(shè)計(jì)價(jià)值將大打折扣。

設(shè)計(jì)師一直很喜歡談?wù)摗赣脩舻耐硇摹梗诳创切┪茨茉诘谝谎劭闯鰞?yōu)秀的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品成績(jī)之間存在緊密聯(lián)系的人，設(shè)計(jì)師也需要抱有一定的同理心。但團(tuán)隊(duì)受困于時(shí)間和工程等資源時(shí)，你的設(shè)計(jì)方案往往需要一再進(jìn)行修改。想要和共事者保持融洽的合作關(guān)系，你需要盡可能避免依賴自己的主觀臆測(cè)作出決策，應(yīng)該用研究結(jié)果印證設(shè)計(jì)方案的合理性。你應(yīng)該隨時(shí)準(zhǔn)備好向他們解釋自己的決策將會(huì)如何影響用戶行為，以及自己將如何推動(dòng)關(guān)鍵指標(biāo)的發(fā)展。

在進(jìn)行設(shè)計(jì)研究時(shí)，過程和資源都不是重點(diǎn)，因?yàn)楫a(chǎn)品原型的制造和可用性測(cè)試這兩個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)足以揭示許多信息。盡管我們都樂于承認(rèn)我們是自己作品最為嚴(yán)苛的批評(píng)家，但事實(shí)上我們很難對(duì)自己的產(chǎn)品發(fā)表客觀的見解。在作出重大決策的時(shí)候，你需要將自己的決策邏輯以文件的方式保存下來(lái)。產(chǎn)品的生命周期可能會(huì)很長(zhǎng)，而我們所能記得的事物卻少得可憐。因此，如果你僅僅是因?yàn)榉笐小⑴侣闊┒寣?lái)的設(shè)計(jì)師一次又一次地重蹈覆轍，這簡(jiǎn)直是一項(xiàng)罪過。

在開發(fā)者眼中，用戶試用產(chǎn)品的時(shí)候大概是這樣子的

3、不論媒體對(duì) Uber 的評(píng)價(jià)是什么，Uber 的文化絕非那般「痞子氣」和殘酷。

無(wú)需多言，這是我親眼所見的事實(shí)。

4、不論你的年齡有多小，公司的人都會(huì)對(duì)你認(rèn)真看待。

我一直很驚訝自己竟然能有這么多和 Uber 高管會(huì)面的機(jī)會(huì)，更讓我感到震驚的是，他們會(huì)非常認(rèn)真地聆聽我所說的內(nèi)容，而我卻只是一個(gè) 30 歲的小伙子！許多科技公司都會(huì)宣揚(yáng)「不論創(chuàng)意的提出者是誰(shuí)，優(yōu)秀的創(chuàng)意總會(huì)笑到最后」的陳詞濫調(diào)，但它們永遠(yuǎn)只是停留在口頭功夫。但在 Uber 實(shí)習(xí)的時(shí)候我真真切切地感受到了這種平等文化的魅力。在實(shí)習(xí)期間，在我身邊的人不論官階有多高，他們都會(huì)和我進(jìn)行辯論并嚴(yán)肅對(duì)待我所提的建議。

5、前沿領(lǐng)域總是備受爭(zhēng)議，但正是因?yàn)檫@樣，它才足以吸引眾多眼球

我在 Uber 的暑期實(shí)習(xí)期間，紐約市市長(zhǎng)比爾 · 德布拉西奧（Bill de Blasio）宣布即將出臺(tái)一項(xiàng)將 Uber 的增長(zhǎng)速度控制在 1% 以內(nèi)的禁令，這意味著 Uber 已經(jīng)觸及了一些既得利益方的核心利益，并在政治層面上得到了重視。實(shí)際上，Uber 是唯一一家擁有政治支持者的科技公司，這些支持者都是 Uber 用戶。在草根層面上，我的一些朋友正在組織騎行活動(dòng)以抗議德布拉西奧的禁令方案；而在管理層面上，奧巴馬總統(tǒng)（Barack Obama）的前競(jìng)選主管大衛(wèi) · 普洛夫（David Plouffe）正在和紐約市的相關(guān)人員進(jìn)行會(huì)面，商討這項(xiàng)禁令的對(duì)抗方法。初次以外，Uber 也在電視上發(fā)布了第一條政治廣告。一些平面設(shè)計(jì)師還在《紐約時(shí)報(bào)》上發(fā)布了整版的廣告，他們還在一些移動(dòng)應(yīng)用上插入了抗議標(biāo)識(shí)。在每周一次的公司內(nèi)部問答會(huì)議上，Uber 的 CEO 還親自回答了相關(guān)的問題。

這類政治抗?fàn)帉?duì)于 Uber 而言已經(jīng)不再新鮮，在公司誕生的這 5 年時(shí)間里，Uber 就像是一塊專門吸附爭(zhēng)議的磁鐵，人們似乎也被劃分成了兩大陣營(yíng)：喜歡 Uber 和討厭 Uber。不論你是否有這個(gè)意識(shí)，選擇在 Uber 工作已然成為了一個(gè)政治宣言，你不可能避開那些圍繞著公司的政治因素，很多時(shí)候你甚至?xí)笕ズ葱l(wèi) Uber 的策略。一直以來(lái)，前沿領(lǐng)域都充滿了爭(zhēng)議，這種情況也會(huì)一直持續(xù)下去。正是因?yàn)檫@樣，在 Uber 工作才會(huì)更加讓人振奮，因?yàn)樗词且患铱萍紕?chuàng)業(yè)公司，也是一場(chǎng)政治運(yùn)動(dòng)。Uber 之所以能夠大獲成功，部分原因在于 Uber 的員工往往對(duì)引發(fā)爭(zhēng)議抱有無(wú)畏的態(tài)度。

6、偉大的設(shè)計(jì)師應(yīng)該對(duì)工程團(tuán)隊(duì)所使用的語(yǔ)言有深刻認(rèn)識(shí)

進(jìn)入到 Uber 之前，我一直認(rèn)為設(shè)計(jì)師和工程師的互動(dòng)行為僅僅發(fā)生在設(shè)計(jì)的結(jié)尾階段，至少也應(yīng)該要等大致模型做出來(lái)之后。這當(dāng)然是不對(duì)的。

在 Uber 內(nèi)部，工程師和設(shè)計(jì)師會(huì)一直維持并肩作戰(zhàn)的關(guān)系。Uber 的工程師隊(duì)伍一直向我強(qiáng)調(diào)理解技術(shù)限制的重要性，還需要注重和這些產(chǎn)品打造者之間保持順暢的溝通。在打造產(chǎn)品的過程中，你需要持續(xù)對(duì)時(shí)間、工程資源、設(shè)計(jì)品質(zhì)這些因素進(jìn)行權(quán)衡。如果說你對(duì)技術(shù)本身具備一定的了解，你的權(quán)衡工作會(huì)做得更加出色，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的過程也會(huì)更加順利。

你應(yīng)該將設(shè)計(jì)看成是自己的作品，而工程師團(tuán)隊(duì)就是你的「用戶」。只要你在設(shè)計(jì)時(shí)多為工程師團(tuán)隊(duì)著想，你的設(shè)計(jì)被實(shí)現(xiàn)的幾率就會(huì)更大。你應(yīng)該嘗試用不同的方式和工程師之間進(jìn)行溝通，他們會(huì)對(duì)你表示感激，你所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品也將從中受益。

7、公司的幕后進(jìn)展遠(yuǎn)超你的想象

不少人會(huì)錯(cuò)誤地認(rèn)為在 Uber，設(shè)計(jì)師已經(jīng)沒有多大用武之地了。他們認(rèn)為 Uber 的產(chǎn)品形態(tài)已經(jīng)接近成熟，卻看不見產(chǎn)品的簡(jiǎn)潔界面之下隱藏著多么復(fù)雜的東西：打車軟件僅僅是冰山的一角。不少用戶會(huì)感嘆和面向消費(fèi)者的應(yīng)用相比，面向司機(jī)的應(yīng)用明顯要復(fù)雜得多。司機(jī)可以通過應(yīng)用管理自己的收入，還可以查看目標(biāo)、評(píng)分、反饋、訂單和方向等信息。

眾所皆知，Uber 一直希望將影響力延伸至司機(jī)和乘客以外的領(lǐng)域。Uber 希望自己可以成為未來(lái)的全球化物流平臺(tái)，現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)出了 UberEats、UberRush、Uber for Business、UberEvents、UberCommute、UberHop（一個(gè)第三方開發(fā)者平臺(tái)）等一系列衍生服務(wù)，在未來(lái)，越來(lái)越多的衍生服務(wù)將會(huì)加入到隊(duì)列當(dāng)中。

因此，Uber 應(yīng)用并不像人們所想象的那么成熟，公司內(nèi)部的設(shè)計(jì)者顯然不會(huì)對(duì)這款應(yīng)用的現(xiàn)狀表示滿意，他們樂于接受挑戰(zhàn)，同時(shí)也會(huì)為了讓世界變得更好、更有效率而奮斗。我們應(yīng)該如何優(yōu)化面向司機(jī)的評(píng)分系統(tǒng)？我們應(yīng)該如何提升拼車服務(wù)的用戶感知？我們應(yīng)該如何讓老年人和殘疾人士得到更加的使用體驗(yàn)？

在 4 年前，Uber 是這樣子的：

當(dāng)時(shí)既沒有 UberX 和 UberPool，也沒有 UberETAs，甚至連目的地的輸入框都沒有。在 4 年后，今天的 Uber 大概也會(huì)變成一款「史前產(chǎn)品」。如果特拉維斯 · 卡蘭尼克（Travis Kalanick）的遠(yuǎn)景能夠?qū)崿F(xiàn)，那么在將來(lái)自行購(gòu)買汽車的行為會(huì)變得和擁有自己的馬屁一樣——對(duì)于有錢人而言是一項(xiàng)趣事，但對(duì)于一般人而言并不是一個(gè)明智的選擇。當(dāng)然，我們距離這個(gè)遠(yuǎn)景還非常遙遠(yuǎn)，但我堅(jiān)信隨著顛覆性設(shè)計(jì)的出現(xiàn)，我們通往未來(lái)的道路會(huì)變得越來(lái)越平坦。

?

編譯@阮嘉俊 ? ? ?來(lái)源@TECH2IPO / 創(chuàng)見

文章鏈接：http://tech2ipo.com/10026985

原文鏈接：Medium