即將過去的2015年，無疑是全球資本市場對共享經濟瘋狂追捧的一年。但在高融資、高成長的背后，亦有大量的企業在前進的路上倒下。

2015年即將過去，這一年無疑是全球資本市場對共享經濟瘋狂追捧的一年。根據投資研究公司CB Insights預計，到2015年底，在共享經濟領域的累計融資將達150億美元。已經涌現出了Uber、Airbnb、滴滴快的、WeWork、Lyft、Instacart、BlaBlaCar等一大批“獨角獸”企業。

但是，在高融資、高成長的背后，亦有大量的企業在前進的路上倒下。從號稱全球共享經濟家政服務鼻祖Homejoy的倒閉，到國內多家共享用車企業的（面臨）陣亡。就連硅谷頂級風投A16Z十分看好、被其稱為“可能成為下一個寶潔”的Quirky，也遇到了發展的難關。

根據由全球共享經濟研究先驅者Rachel Botsman創辦的“協同經濟實驗室（Collaborative Lab）”調研數據，總結過去兩年全球范圍內從事共享經濟商業的失敗企業，發現最主要的失敗原因如下：

圖片來自《共享經濟大趨勢》

如果以企業類型區分，如下圖所示，則可以看到交通出行共享、勞動力服務共享、物品交換共享、住宿及辦公空間共享、知識與技能共享等企業的失敗率較高。

圖片來自《共享經濟大趨勢》

從上面的數據分析，可以給我們幾點啟示：

1、交通出行。包括用車、拼車、租車等，該行業作為目前共享經濟中最大的領域，競爭無疑也最激烈，已近成為一片紅海，因此失敗的公司也最多。但同時，我們也要看到，廣義的交通出行涉及的領域甚廣，從用車到停車，從搬家到送餐，都存在大量的高價值場景；如果結合中國實際市場，考慮到汽車經銷網絡的覆蓋不足，國家開始開放自學只考駕照等，共享試駕、共享駕駛學習等業務都存在大片空白，因此還是有可能去發現新的潛在藍海市場。

2、TAM（可獲取市場規模，Total Addressable Market）。例如物品共享，看似種類很多，市場寬廣，但是其中高頻使用物品的其實被交換的概率很小；非標準的則難以去確定價值，從而也難以被交換；某些市場可能會受政策影響較大（請考慮放開二胎后對母嬰用品共享市場的影響）；此外，如果企業要覆蓋好幾個品類，但是供需雙方距離太過遙遠的話，由于物品本身性質、形態、包裝、需求方要求等的不同，也會導致物流成本過高。

3、服務供應。就像勞動力服務共享、知識技能共享等領域，在P2P為主的共享經濟模式下如何去約束資源供應，某些非標條件下如何去評判以及保障服務提供的質量，這也是創業者要考慮的問題。不然的話，一旦進行快速擴張，問題便會顯現。

4、產品及產品與市場的契合。可能是因為界面、流程、場景選擇等造成的用戶體驗不佳；可能是因為功能太多反而缺乏極致效應；可能是因為產品無法形成有效的平臺來形成網絡效應。如何真正做到PMF（Product Market Fit），需要時時刻刻的關注與思考。

5、信任。信任是共享經濟企業成功運作不可或缺的關鍵因素。在共享經濟的商業活動中，很有可能需要與素味平生的陌生人打交道，這時候“信譽貨幣”已經成為一種“新資產”。在這方面，很多共享經濟企業都走過一段彎路。譬如Airbnb歷史上曾發生過房主信任房客，但房客卻將房間弄得一團糟的事件；RelayRides曾經從高科技的無需見面即可租車，通過一系列的試錯，最后又回歸到通過面對面的交易來促進信任感。

6、監管。由于共享經濟的概念沖擊了很多既然的觀念，亦在某些方面超出既有監管的范圍，或者凸顯了政策的滯后，因此與監管的關系也變得非常微妙。如果不能策略性地去應對，很有可能成為企業發展過程中最致命的風險。

7、價值主張，反過來說也就是用戶痛點。說到底就是不能完全滿足客戶的需要。那么客戶的痛點到底是什么？根據AC尼爾森在2014年的調研，用戶為什么選擇共享經濟，最主要的理由不是價格，不是品質、不是其他，而就是“能更方便的使用”。

對于需求方而言，主要的痛點在于無法方便地得到使用，需求得不到滿足；對于供應方而言，主要的痛點在于無法充分利用閑置的資產，通過方便的手段提供給需求者來產生經濟價值。因此，在共享經濟的商業運作中一個很本質的問題就是，如何高效地去實現供需的匹配。也就是既要效率高，能快速撮合；也要效益高，能降低交易的成本（包括時間與金錢的成本）。

任何新商業模式的發展，必然會遇到種種困難。能夠發現深層次的原因，探索解決之道并持續創新者，才有成為下一個獨角獸的可能。

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作者： Jeremy_Yu?微信號：yu_jeremy

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