一到平安夜等重要節(jié)日和高峰時(shí)段，許多使用打車軟件的用戶又開始犯愁了，不是打不到車，就是動(dòng)態(tài)加價(jià)的倍數(shù)高到難忍接受。而在當(dāng)天，不少網(wǎng)友通過(guò)友友“自駕專車”——分時(shí)租賃電動(dòng)車，出行成本更低，行動(dòng)更方便，也更加環(huán)保。

圣誕節(jié)期間，為了吸引更多用戶體驗(yàn)新型的出行方式，友友用車在北京西單、廣安門、雙橋三個(gè)核心網(wǎng)點(diǎn)推出了“我和圣誕友個(gè)約會(huì)”專題活動(dòng)。用戶在友友用車APP圣誕活動(dòng)頁(yè)面，許下圣誕心愿，就有機(jī)會(huì)在圣誕節(jié)免費(fèi)使用友友新能源電動(dòng)車一天，同時(shí)友友為用戶安排了圣誕老人驚喜活動(dòng)和精美圣誕大禮包。

友友用車，原名為“友友租車”，之前是做P2P共享租車的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)。今年10月，友友正式上線新能源租車業(yè)務(wù)，并將公司名稱改為“友友用車”，將業(yè)務(wù)重心完全轉(zhuǎn)移到分時(shí)租車上，實(shí)現(xiàn)了快速品牌和戰(zhàn)略的升級(jí)。

不到50天高效升級(jí)

友友用車上線以來(lái)發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)。據(jù)了解，友友用車正式上線至今不到兩個(gè)月時(shí)間，已經(jīng)發(fā)展網(wǎng)點(diǎn)70個(gè)，自有車輛300輛，業(yè)務(wù)規(guī)模以穩(wěn)定的速度快速飆升。對(duì)于新業(yè)務(wù)模式的發(fā)展，友友有自己的目標(biāo)，成為電動(dòng)車分時(shí)租賃領(lǐng)域的領(lǐng)先者。新能源汽車分時(shí)租賃在國(guó)內(nèi)興起，也僅是近兩年的事。市場(chǎng)還是自由競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，汽車廠商、車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等都在借助各自的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入這一領(lǐng)域。友友用車僅用兩個(gè)月時(shí)間就做到行業(yè)前列，高效升級(jí)的背后，是其作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的快速反應(yīng)和執(zhí)行能力的體現(xiàn)。

首先，轉(zhuǎn)變果決。此前友友在P2P租車領(lǐng)域已經(jīng)做到25％的市場(chǎng)占有率。但一方面，在國(guó)內(nèi)的環(huán)境下，該行業(yè)存在諸多難點(diǎn)無(wú)法解決，如成本與效率平衡、政策適應(yīng)、車輛安全等問(wèn)題，阻礙了行業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。另一方面，新能源車有政策支持，有市民出行的剛需，還有廠商推廣的需要等外在因素，加上新能源車分時(shí)租賃屬于新興行業(yè)，還未形成寡頭壟斷。憑借做互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)所積累的用戶量和大數(shù)據(jù)以及易車網(wǎng)資源。因此，在行業(yè)里其它玩家還在研究產(chǎn)品的時(shí)候，友友的產(chǎn)品已經(jīng)上線。

其次，執(zhí)行高效。有了轉(zhuǎn)變的決心還要有與之匹配的執(zhí)行力。自決定涉足新能源車分時(shí)租賃，到安卓和iOS兩個(gè)版本的手機(jī)客戶端上線，友友只用了48天。眾所周知，一個(gè)涉及各種邏輯運(yùn)算、接口適配、vi視覺(jué)等的APP開發(fā)過(guò)程所需要耗費(fèi)的時(shí)間和精力有多大，更何況是兩個(gè)版本。或許執(zhí)行的高效，離不開其互聯(lián)網(wǎng)出身的基因，加上友友此前做P2P共享租車所積累的經(jīng)驗(yàn)和用戶數(shù)據(jù)，完全可以用來(lái)借鑒。

最后，背靠易車網(wǎng)資源。創(chuàng)業(yè)公司初期發(fā)展離不開資金和資源的支持。今年，友友獲得了易車網(wǎng)1000萬(wàn)美元的A+輪融資 ，不僅使友友品牌升級(jí)免于資金之憂，也可借易車網(wǎng)的資源優(yōu)勢(shì)，更方便地與汽車廠商、充電樁企業(yè)、停車物業(yè)公司等建立廣泛的聯(lián)系和合作。而友友借助自身積累的大數(shù)據(jù)資源，整合外部資源，才實(shí)現(xiàn)了快速布局。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新能源分時(shí)租車新玩法

目前新能源租車領(lǐng)域的玩家主要有廠商、傳統(tǒng)汽車租賃公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等。廠商有政策支持和產(chǎn)品推廣需要，所以對(duì)以分時(shí)租車形式推廣產(chǎn)品，態(tài)度積極。傳統(tǒng)汽車租賃公司的主要收入來(lái)源以日租型燃油車為主，這部分屬于高利潤(rùn)的業(yè)務(wù)，而新能源分時(shí)租車這種尚待市場(chǎng)培育的新興行業(yè)，傳統(tǒng)租車公司并未大規(guī)模投入。

傳統(tǒng)的汽車廠商和租車公司做分時(shí)租車，基本思路是先在線下布局停車點(diǎn)、建充電樁，再展開租車業(yè)務(wù)。這種模式重，需要前期有大規(guī)模投入，而回報(bào)周期又很長(zhǎng)，實(shí)力不及的公司只能望洋興嘆。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做分時(shí)租車，優(yōu)勢(shì)在于其模式輕，依靠大數(shù)據(jù)可以使網(wǎng)點(diǎn)布局更高效，減少資源浪費(fèi)。友友基于之前P2P業(yè)務(wù)積累的20萬(wàn)用戶資源，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析用戶需求和租車熱點(diǎn)區(qū)域，進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局和資源配置，并整合以外部資源，實(shí)現(xiàn)了快速布局。

比如他們發(fā)現(xiàn)，越是上班族聚集的網(wǎng)點(diǎn)，以及上下班臨近的時(shí)間段，基本打不到車，專車也不管用，趕上雨雪天氣情況更糟。友友的做法是，讓用戶在下樓或地下停車場(chǎng)電梯一出來(lái)，就能看到友友的電動(dòng)車，既方便了用戶，又在無(wú)形之中提高了用戶租車的頻率，不少用戶中午還會(huì)租車去附近餐館吃飯。

分時(shí)租車方興未艾 友友瞄準(zhǔn)行業(yè)“第一”

電動(dòng)分時(shí)租車目前在國(guó)內(nèi)屬于新興行業(yè)，不少公司開始涉足這一領(lǐng)域，意圖分一杯羹。對(duì)此，友友相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，友友不懼競(jìng)爭(zhēng)，反而歡迎有更多同行進(jìn)入，這樣大家一起才能更快培育起市場(chǎng)。當(dāng)市場(chǎng)足夠完善，用戶培養(yǎng)基本完成的時(shí)候，才是各家真正比拼實(shí)力的時(shí)候。

友友用車的優(yōu)勢(shì)就在于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模式、良好的資源整合和團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力。在資源整合方面，友友通過(guò)與充電樁企業(yè)展開深度合作，建立和完善“充停”網(wǎng)絡(luò)；通過(guò)多種形式與新能源汽車廠商合作，既豐富了車輛資源，減輕車輛的成本比重。