在國家發改委、交通運輸部關于推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的政策指導下，全國高速公路不停車收費系統（ETC）用戶呈現出“井噴式”增長。在智慧交通的大背景下，互聯網+ETC產業正初露端倪，未來發展空間巨大。

我國ETC發展回顧與展望

ETC技術在80年代開始興起，90年代逐步在世界各國使用，同期我國開始引進ETC系統。2007年《電子收費專用短程通信》GB/T20851-2007系列國家標準出臺。2015年9月28日，ETC實現全國聯網。由于各省的ETC卡由省內通行，轉變為全國通用，ETC被瞬間推向市場化。ETC用戶發展由慢到快、由點及面，進度和成果超出預期，據交通部數據統計，截止今年4月底，我國高速路ETC用戶突破5000萬。

展望未來，ETC將與各類車載電子終端裝置一同向著一體化、多功能、智能化的方向發展，智能ETC+技術將更具生命力。除了用于高速公路通行收費，ETC在助推城市交通管理、創新發展交通領域電子支付應用，提升交通管理服務和社會公共安全水平等許多方面都具有巨大的發展前景。伴隨著車輛電子標識、智能化車載終端、車聯網等技術的發展，在不遠的將來，智能ETC+將成為車輛的標準配置之一。

小系統ETC，只做專一

目前，我國的ETC可分為傳統ETC與智能ETC+，傳統ETC是OBU結合高速IC卡形式，在車載領域俗稱“小系統”模式。智能ETC+是OBU+DVR+4G+高速IC卡等眾多模塊疊加的形式，被稱為“大系統”模式。這里的“系統”并不完全是指操作系統，是以功能為標準把ETC產品分為兩大陣營。

在2017年以前，我國ETC行業普遍使用的是功能專一的小系統ETC。粘貼在車前風擋玻璃上的小系統ETC，插入具有通行功能的高速IC卡，路側單元（RSU）通過OBU對卡片進行無線數據交換，實現不停車IC卡付費功能。從功能角度和操作角度來說，小系統ETC更像功能機，幾乎沒有操作需求，只需進行簡單的安裝設置即可。從技術上而言，其高速IC卡充值需要配合硬件“充值易”（藍牙盒子）才能實現遠程充值，或者需要去網點。

大系統ETC，加出未來

在移動互聯網飛速發展的今天，具有連接和交互功能的大系統智能ETC+應運而生，ETC也迎來了“互聯網+”時代。大系統ETC通過OBU+DVR+4G+高速IC卡等眾多模塊的疊加，實現人、車、路的實時對話。同時，手機APP已然成為ETC服務標配，通過云端平臺，大系統ETC可為用戶提供不停車IC卡付費、行車記錄、GPS定位、ETC線上充值圈存等豐富的智能服務。

至此，ETC的應用場景從高速公路延展到城市開放道路、從線下延展到線上的用車場景，真正地實現從簡單的單一功能的ETC走向汽車和交通未來的深度融合的時代，可以說，大系統智能ETC將成為未來ETC發展的主流趨勢。據悉，深圳智載科技是國內第一家專注大系統ETC研發的企業，其智能ETC+產品已經投放市場，是大系統ETC極具代表性的主流產品。同時智載科技通過搭建快速迭代研發體系，正在不斷開發升級產品性能，持續滿足車主用戶旺盛的消費需求。

從ETC全國聯網以來的增長速度可以看到，在未來兩三年里，ETC將會成長到過億的用戶量。前瞻產業研究院發布的《中國互聯網+ETC行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》指出，ETC的普及發展，帶來大量ETC新用戶的同時，也帶來無限的機遇。從滿足不停車收費基礎需求的小系統ETC，到使用場景豐富的大系統ETC，我們看到了ETC產業正搭乘“互聯網+”快車高速前進進入良性發展周期。

從功能時代邁入智能時代，無線互聯技術已成為ETC產業“燃料”，4G大系統智能ETC勢必成為備受用戶熱捧的行車標配。

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