近日，汽車自媒體“有車以后”獲得近2億人民幣第4輪融資，資金來(lái)自真格成長(zhǎng)基金、SIG等4家頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)。

“有車以后”是一家汽車自媒體，由前媒體人徐晨華于2014年創(chuàng)辦，主要為用戶提供買車和用車的信息及服務(wù)。

目前“有車以后”團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)4個(gè)微信公眾號(hào)，粉絲數(shù)量超過(guò)2000萬(wàn)。因?yàn)閮?nèi)容的專業(yè)性和微信公眾號(hào)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，有車以后享受巨大的微信紅利，從0-100萬(wàn)用戶沒花1分錢。

此外，在之前的采訪中，徐晨華告訴創(chuàng)業(yè)邦，“我們創(chuàng)業(yè)從第一年就是賺錢的”。截止目前，有車以后在廣告和電商等領(lǐng)域的營(yíng)收已經(jīng)達(dá)到2億多。?

在這之前，有車以后還曾獲得3輪投資：

2014年12月，獲得藍(lán)色光標(biāo)投資的300萬(wàn)人民幣天使輪融資；

2016年1月，獲得梅花天使和史努克創(chuàng)投的2400萬(wàn)人民幣A輪融資；

2016年9月，獲得真格成長(zhǎng)基金、創(chuàng)金資本領(lǐng)投，藍(lán)拓資本、真格基金跟投的近億元第3輪融資。

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在創(chuàng)辦“有車以后”之前，徐晨華曾在第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)、新快報(bào)等媒體集團(tuán)工作，27歲的他就做到了周刊部門主任。從汽車行業(yè)新聞到具體的汽車產(chǎn)品等環(huán)節(jié)他都有親手參與，這為他創(chuàng)業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

而創(chuàng)始人對(duì)內(nèi)容的專業(yè)把控，讓有車以后在用戶積累和商業(yè)模式拓展上都十分如魚得水。

有車以后從0-100萬(wàn)用戶，徐晨華沒有花一分錢，全靠?jī)?nèi)容。

有車以后推送的內(nèi)容全部都是車主在行車過(guò)程中經(jīng)常遇到的難題，所以總能抓住用戶的心理，如剎車失靈的情況下如何把車停下來(lái)？行車過(guò)程中沒有油了會(huì)出現(xiàn)什么情況等。

有車以后自媒體創(chuàng)辦沒多久，2014年11月，就獲得了第一個(gè)10萬(wàn)+，一天之內(nèi)刷爆朋友圈，獲得1萬(wàn)多轉(zhuǎn)發(fā)，積累了大量的種子用戶。?

而通過(guò)內(nèi)容讓有車以后影響力再次擴(kuò)張，源于一次專業(yè)的交通事件分析。

2015年6月，南京發(fā)生了一起交通事故。一輛寶馬7系和馬自達(dá)2相撞，馬自達(dá)被撞碎。當(dāng)時(shí)媒體主流的說(shuō)法是寶馬時(shí)速達(dá)到170邁所導(dǎo)致，但是徐晨華根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圖片發(fā)現(xiàn)有冒煙的跡象，最終團(tuán)隊(duì)分析認(rèn)定是水箱爆裂導(dǎo)致，事實(shí)證明后者是真實(shí)情況，這次專業(yè)的分析又讓有車以后粉絲量大漲。

隨著粉絲數(shù)上漲，徐晨華發(fā)現(xiàn)用戶的垂直細(xì)分需求逐漸增多，而越細(xì)分的內(nèi)容價(jià)值越大。于是，在有車之后主號(hào)之外，又運(yùn)營(yíng)了“一起去SUV”和“什么豪車值得買”2個(gè)垂直賬號(hào)。

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由于起步早，同時(shí)生產(chǎn)了好的內(nèi)容，徐晨華享受了巨大的微信紅利，多次開了行業(yè)之先河。

有車以后是全國(guó)第一批嘗試微信朋友圈廣告的案例，第一個(gè)嘗試互選廣告開放自助投放，同時(shí)也是第一批拿下內(nèi)容原創(chuàng)認(rèn)證和視頻原創(chuàng)認(rèn)證的賬號(hào)，這樣的紅利極大降低了有車以后的拉新成本。

此外，有車以后還是第一個(gè)登上央視新聞的推廣案例。中央電視臺(tái)一天播放7次，每天就能帶來(lái)5000個(gè)新增用戶。

2017年年初，在小程序開閘并與微信公眾號(hào)打通之后，有車以后也早早開發(fā)了自己的小程序。

“這恰好彌補(bǔ)了內(nèi)容建立了人與平臺(tái)的聯(lián)系，但沒法解決人和人的互動(dòng)，溝通和交流的問題，且所有的用戶數(shù)據(jù)都能留存在自己的服務(wù)器中”，徐晨華告訴創(chuàng)業(yè)邦，他們雖然是自媒體，但是十分重視技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用。

在有車以后的小程序上，囊括了資訊內(nèi)容、車主社區(qū)、用戶口碑、買車計(jì)算器、汽車報(bào)價(jià)、車型庫(kù)、搜索等產(chǎn)品功能，滿足用戶從買車到用車整個(gè)環(huán)節(jié)的所有需求。目前，有車以后的小程序已經(jīng)獲得400多萬(wàn)用戶。

而為了避免和汽車之家等大公司的正面沖突，徐晨華還開發(fā)了“一起去SUV”的App。同時(shí)，在目標(biāo)人群選擇上，有車以后主打二三四線城市，徐晨華認(rèn)為這塊占據(jù)汽車市場(chǎng)80%的份額。

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在商業(yè)模式上，有車以后的營(yíng)收主要來(lái)自于品牌主廣告、經(jīng)銷商和區(qū)域的營(yíng)銷推廣費(fèi)用以及電商方面的用戶收入。

而走通內(nèi)容電商的道路，也是因?yàn)橐黄钗恼隆?/p>

有車以后對(duì)5款行車記錄儀進(jìn)行了一次對(duì)比測(cè)試，評(píng)論區(qū)就有大量的用戶要求磚叔（有車以后打造的虛擬IP形象）推薦一款適合自己的，同時(shí)希望直接在有車以后公眾號(hào)上就能買到。于是有車以后在京東采購(gòu)200臺(tái)，沒想到10分鐘全部賣光了。

目前，有車以后在京東、天貓、淘寶、微信商城都設(shè)有旗艦店，所有的選品都是經(jīng)過(guò)測(cè)試的，且只賣市面上前20%的好貨。

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2017年以來(lái)，微信公眾號(hào)的打開率一直在下降，但是徐晨華認(rèn)為越是垂直的內(nèi)容用戶越活躍，價(jià)值越高，剛需的東西永遠(yuǎn)有市場(chǎng)。

同時(shí)，在公眾號(hào)之外，有車以后也將內(nèi)容分發(fā)在App、小程序、web網(wǎng)站、今日頭條等第三方媒體平臺(tái)之上。

此外，隨著微信公眾號(hào)的發(fā)展，很多自媒體也紛紛開始基于微信公眾平臺(tái)進(jìn)行轉(zhuǎn)型或二次創(chuàng)業(yè)，并深入到產(chǎn)業(yè)中，如羅輯思維開始切內(nèi)容生產(chǎn)和出版的生意，毒舌電影開始切入電影行業(yè)，餐飲老板內(nèi)參切入餐飲行業(yè)，開始走向線下，接近產(chǎn)業(yè)，并越來(lái)越重。

徐晨華告訴創(chuàng)業(yè)邦，在汽車產(chǎn)業(yè)中，金字塔最上方的就是汽車廠家，他們有大量的廣告、銷售、市場(chǎng)銷售預(yù)算；位于腰部的則是華北、華南等各區(qū)域的4S店；最底部的就是C端的車主用戶。?

目前，有車以后在廣告營(yíng)收和C端車品電商方面都有涉及，且營(yíng)收達(dá)到2億。未來(lái)，有車以后將針對(duì)腰部經(jīng)銷商嘗試整車電商業(yè)務(wù)，通過(guò)為這些經(jīng)銷商提供提升銷售轉(zhuǎn)化CRM管理后臺(tái)，收取會(huì)員費(fèi)。

徐晨華告訴創(chuàng)業(yè)邦，全國(guó)有3萬(wàn)多家4S店，但是傳統(tǒng)的整車銷售模式中間環(huán)節(jié)多，獲客成本高，成交率很低，而有車以后將通過(guò)小程序和CRM管理后臺(tái)，幫助4S店獲取銷售線索，精準(zhǔn)銷售，提升銷售轉(zhuǎn)化率。

目前，有車以后已經(jīng)開始在廣東和陜西進(jìn)行試點(diǎn)。

作者：東山，關(guān)注文化創(chuàng)意消費(fèi)領(lǐng)域公司及行業(yè)現(xiàn)象，能被他報(bào)道的公司都還不錯(cuò)。微信：dongshan636669 ? ? 添加請(qǐng)注明職務(wù)、公司及來(lái)意。