圖片來源：視覺中國(guó)

智能化進(jìn)程已經(jīng)是汽車的重要發(fā)展方向，但對(duì)于大多數(shù)人來說，提起智能化，第一聯(lián)想就是新能源汽車一定比傳統(tǒng)燃油車更加「聰明」。之所以形成這種刻板印象，一部分是來自于造車新勢(shì)力或新能源車型特意突出宣傳智能化功能，另一方面，也是燃油車中鮮有智能化做的較好的產(chǎn)品出現(xiàn)。

相比于燃油車來說，新能源汽車的發(fā)展史更加短，如果做一個(gè)類比，新能源汽車基本就像一張白紙，廠商可以隨意的在上面進(jìn)行創(chuàng)作，智能化的基因可以從開始就在規(guī)劃之初作為重點(diǎn)去發(fā)展。但燃油車則是發(fā)展了百年有余，很多設(shè)計(jì)和技術(shù)都是固定的，想要增加智能化就更加困難。

不過，燃油車中真的沒有特別「聰明」的產(chǎn)品么？對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，未來要如何擁抱當(dāng)下汽車發(fā)展趨勢(shì)呢？這些問題都值得老牌整車企業(yè)去深思。

日前，福特就為燃油車的智能化轉(zhuǎn)型提出了自己新的思路與解決方案。作為美系百年品牌之一，早在上個(gè)世紀(jì)初，福特就發(fā)明了T型車，其以其低廉的價(jià)格使汽車作為一種實(shí)用工具走入了尋常百姓之家，美國(guó)亦自此成為了“車輪上的國(guó)度”。

如今，面臨轉(zhuǎn)型的福特在智能化發(fā)展之路上也提出了新的思考，最新的福特EVOS就是其積極轉(zhuǎn)型的答案，其不但擁有成熟的燃油車三大件，還加入了L2級(jí)智能輔助駕駛、更久科技感到射界以及智能座艙等多種改變。鈦媒體也在前不久對(duì)福特EVOS進(jìn)行了試駕，我們一起來看看百年福特碰撞科技未來，到底會(huì)有怎樣的結(jié)果吧。

「不典型」的|跨界車型設(shè)計(jì)，更年輕化細(xì)節(jié)

福特EVOS整車軸距達(dá)到2945mm，車長(zhǎng)接近5米（4920mm）。從整體設(shè)計(jì)上來看，福特EVOS不是一款可以用傳統(tǒng)規(guī)則去定義的車型，它既有城市SUV的車身高度，又有傳統(tǒng)轎車的整體設(shè)計(jì)，還有旅行車的掀背尾門。

并且，EVOS在各種細(xì)節(jié)上也不像福特現(xiàn)有傳統(tǒng)車系一樣「中規(guī)中矩」，期間加入了更多年輕化的元素，就連福特官方也把它定位為「新物種」。

福特EVOS的整個(gè)進(jìn)氣格柵采用了鱗片的設(shè)計(jì)，并且融入了動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)形式，官方稱之為——臥龍覺醒。

在啟動(dòng)之后，除了大家常見的燈光流動(dòng)，福特EVOS的前格柵鱗片還會(huì)隨動(dòng)調(diào)節(jié)，伴隨著車輛被開啟時(shí)，增加了不少儀式感和科技感。

年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也體現(xiàn)在福特EVOS的車身側(cè)面，其配置了很多空氣動(dòng)力學(xué)套件，例如全系標(biāo)配AGS, 全車配置發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，車身下護(hù)板，車輪擾流板等十多種空氣動(dòng)力學(xué)套件。

并且，兼顧轎跑SUV在造型上損失掉的后排頭部空間，用尺寸換空間的福特EVOS顯然沒有給用戶留下吐槽空間的機(jī)會(huì)。

除此之外，福特EVOS還采用了當(dāng)下電動(dòng)車較為流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，有效降低風(fēng)阻的同時(shí)，儀式感和科技感也大為增加。

車尾部分，貫穿式尾燈與前大燈相呼應(yīng)，燈組內(nèi)部還加入了多邊形元素設(shè)計(jì)，再者結(jié)合上車頂?shù)男〕叽鐢_流板，盡顯時(shí)尚與科技。

還有一點(diǎn)比較特別，就是福特EVOS隱藏了尾部排期，如果不說的話，這輛車整體給人的感覺更像一款純電新能源汽車，其整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言和細(xì)節(jié)都與福特燃油車大相徑庭。

1.1米超長(zhǎng)「巨幕」，中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的智能座艙

除了整體設(shè)計(jì)上的一些新元素和智能感之外，福特EVOS在智能座艙方面的智能化轉(zhuǎn)型要更為明顯。首先，福特EVOS的智能座艙完全由中國(guó)團(tuán)隊(duì)所主導(dǎo)，在設(shè)計(jì)和功能性上更加符合國(guó)人的操作方式和邏輯。

另外，福特EVOS最「吸睛」的莫過于這塊1.1m的4K高清巨屏了，這樣的配置在傳統(tǒng)燃油車中非常非常少見。這塊兒大屏是由一塊兒12.3英寸的液晶儀表加上27英寸的中控連屏構(gòu)成，分辨率達(dá)到了4032×756，是一塊真正的4K巨屏。

這塊大屏主要有兩種操作和顯示模式，第一種就是整個(gè)屏幕為一個(gè)整體的顯示與操作狀態(tài)。它的優(yōu)點(diǎn)是可以增加非常多的可視面積，顯示更多信息，并且，其搭載了驍龍的820A車規(guī)級(jí)處理器，整體操作的流暢度非常不錯(cuò)。

此外，福特EVOS的中控連屏還支持副駕駛協(xié)同操作。與以往副駕駛只能看娛樂系統(tǒng)不同，EVOS的副駕駛還可以分擔(dān)一些駕駛的任務(wù)，比如說查看導(dǎo)航、車輛的實(shí)時(shí)信息和道路標(biāo)識(shí)等等，并且可以通過自己的雙手快速的切換給駕駛員。

在分屏狀態(tài)之下，左右兩側(cè)獨(dú)立顯示不同功能分區(qū)，可以支持雙方獨(dú)立功能調(diào)節(jié)，例如，中間查看導(dǎo)航，右側(cè)調(diào)節(jié)音樂等等。因?yàn)檎wUI設(shè)計(jì)保證了一致性，并且主要功能按鍵會(huì)映射在分屏同樣位置，主副駕操作區(qū)域可以完全獨(dú)立，不用伸長(zhǎng)手去費(fèi)勁的調(diào)整。

同時(shí)，福特EVOS在智能語(yǔ)音方面提升也比較明顯，相比于其他的傳統(tǒng)燃油車，其識(shí)別率更加準(zhǔn)確，反應(yīng)速度可以達(dá)到純電新能源的水平，并且支持連續(xù)對(duì)話，一般的查詢天氣、導(dǎo)航以及娛樂系統(tǒng)都可以「動(dòng)嘴不動(dòng)手」。

但是，福特為了安全考慮，對(duì)于一些車身硬件的控制，還是沒有開放到語(yǔ)音控制中來，例如兩側(cè)車窗、語(yǔ)義識(shí)別等都有些欠缺，不過這個(gè)隨著日后OTA的升級(jí)，既可補(bǔ)足。

車路協(xié)同開啟「上帝視角」，智能駕駛輔助更加「老司機(jī)」

說完了軟件應(yīng)用上的亮點(diǎn)，我們?cè)趤碚f一下福特EVOS在智能化駕駛部分。它搭載了福特全新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，使用了Mobileye EyeQ4芯片，裝有6個(gè)攝像頭、5個(gè)高性能毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，再配合地圖數(shù)據(jù)，最終能夠滿足L2+級(jí)別的功能。

福特EVOS搭載的BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助功能，可以是滿足SAE標(biāo)準(zhǔn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，支持特定路段0-130km/h速度區(qū)間“準(zhǔn)自動(dòng)輔助駕駛”。用戶在行駛過程中，可以通過多功能方向盤左側(cè)的區(qū)域進(jìn)行開啟，并調(diào)整跟車距離、時(shí)速等調(diào)節(jié)。

當(dāng)BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助激活時(shí)，整合駕駛輔助地圖數(shù)據(jù)、攝像頭、雷達(dá)傳感器和GPS定位系統(tǒng)等多種數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動(dòng)判斷車輛是否可在當(dāng)前道路條件下啟動(dòng)，并在儀表盤上以明顯標(biāo)識(shí)提醒駕駛員。

開啟BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助后，車載駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)隨之工作，實(shí)時(shí)觀察駕駛員是否觀察交通情況，并在必要時(shí)予以提醒和報(bào)警。

它的工作原理，主要運(yùn)用了車內(nèi)面向駕駛員測(cè)的攝像頭，比傳統(tǒng)的扭矩感應(yīng)或方向盤握力感應(yīng)更加精準(zhǔn)，不會(huì)受到其他外界因素影響，但如果可以去遮擋攝像頭，車輛就會(huì)發(fā)出警報(bào)，進(jìn)而對(duì)車輛進(jìn)行安全干預(yù)。

目前，福特EVOS的BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助整合了全速域自適應(yīng)巡航（帶Stop&Go自動(dòng)跟車）和車道居中輔助，同時(shí)控制加速、減速等，以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)駕駛輔助的作用。

除了BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助外，福特EVOS也搭載了路協(xié)同系統(tǒng)（V2I），與城市智慧交通體系互聯(lián)融合，猶如打開“上帝視角“，預(yù)先知悉前方路況。

該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在儀表上出現(xiàn)當(dāng)前紅綠燈的倒計(jì)時(shí)，讓駕駛員合理控制駕駛狀態(tài)，當(dāng)綠燈亮起時(shí)它還能夠有相應(yīng)的提示音提醒起步。

我們有時(shí)候會(huì)遇到一連串十字路口，當(dāng)你經(jīng)過某個(gè)綠燈之后如果速度足夠合適，儀表盤就會(huì)出現(xiàn)“綠波車速”的提示，這樣你就可以一路綠燈過去，經(jīng)過我們測(cè)試，這個(gè)功能非常好用。

福特EVOS的車路協(xié)同系統(tǒng)，包括6大功能，可在儀表盤和中控屏上同步顯示。目前該系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了無錫和長(zhǎng)沙的特定公開道路。至2021年底，福特計(jì)劃通過OTA升級(jí)接入全國(guó)9大城市的智慧交通體系。

福特EVOS，一款最像電動(dòng)車的燃油車

經(jīng)過一些列的試駕，福特EVOS給我最直觀的感受就是「它是一款最像電動(dòng)車的燃油車」，這種感覺最多的就體現(xiàn)在它的智能化功能與設(shè)計(jì)上的小細(xì)節(jié)方面。

外觀上，第一眼看上去它的整體設(shè)計(jì)就趨同于現(xiàn)在福特所有在售車系，另外，「臥龍?zhí)K醒」、隱藏式門把手以及隱藏式排氣，讓你很難區(qū)分出它是一款傳統(tǒng)燃油車。

另外，福特EVOS無論是智能駕駛輔助還是智能座艙，都是可以用且好用的智能配置，并不像有些車企，為了智能而智能，最終誕生出一款「人工智障」的產(chǎn)品。福特EVOS的智能功能的操作就比較人性化，包括那個(gè)1.1m的巨屏，操作邏輯非常不錯(cuò)。

如果將福特EVOS放在整個(gè)福特品牌來看，它可以說是一個(gè)承上啟下的存在。承上是其燃油車的內(nèi)在，保留了福特作為傳統(tǒng)百年車企的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而啟下則指的是其智能化新基因，關(guān)于這套座艙和智能駕駛輔助功能等方面。

此外，鈦媒體也從其他渠道了解到，福特自家的純電新能源車型大概率將于明年正式發(fā)布上市。屆時(shí)，福特EVOS上的一些先進(jìn)的設(shè)計(jì)與功能，很有可能將會(huì)進(jìn)行移植。這么看來，福特EVOS更像是福特對(duì)于未來汽車智能轉(zhuǎn)型的一次新嘗試。（本文首發(fā)鈦媒體App，攝影、作者/Kiwi）

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