福田汽車集團黨委常委，副總經理兼福田雷薩黨委書記、董事長、首席執行官總經理楊國濤

10月15-17日，由鈦媒體與ITValue共同主辦的第十三屆全球數字價值峰會于浙江上虞召開，此次峰會以“轉折點——從業務數字化到數字化業務”為主題，邀請行業內數字化業務實踐領跑者，分享與討論數字化與業務的融合共振。會上，福田汽車集團黨委常委，副總經理兼福田雷薩黨委書記、董事長、首席執行官總經理楊國濤進行了“X新世代 數字化賦能科技福田”的主題分享。

福田汽車從2015年開始數字化轉型，驅動福田數字化轉型的因素有自身對技術引領的要求，還有來自于行業的挑戰。

楊國濤說，行業的集中度越來越高，中國商用車市場進入了存量博弈的時代，包括客戶結構的變化，還有產品智能化的發展，這些都對商用車行業提出了很大的挑戰。此外，福田面向X新世代要打造核心競爭力：產品力、營銷力，交付力、盈利能力，這些和數字化轉型分不開，未來汽車產業要發展智能網聯的產品，都要靠數字技術的支撐。

與此同時，福田汽車數字化轉型也是建立在過去十幾年信息化建設的路徑之上。楊國濤認為，數字化是信息化的延續、高階階段，數字化是精準定義的信息化，沒有過去的信息化建設也不可能有現在的數字化。

楊國濤表示，福田在數字化轉型過程中堅持業務場景與數字化技術融合的一體化運營，圍繞著設計好車、造好車、賣好車、用好車，福田有不同的IT和數字化解決的方案，這是未來福田數字化轉型的方向。

以下為楊國濤演講內容，經鈦媒體整理：

福田汽車從2015年開始數字化轉型，今天把我們對數字化轉型的認知跟大家做個分享。

全球數字化技術發展，我認為未來就是物聯網和人工智能的時代，也就是物理世界和數字世界的高度融合，這是未來十年一定是這個趨勢。

技術的引領也是驅動福田數字化轉型的一些因素，此外還有來自于行業的挑戰，雖然我們在行業內處在第一的位置上，但是面臨的競爭包括行業的集中度越來越高，我們面臨的競爭對手都是一汽、二汽、重汽，大型的央企和國有企業，中國商用車市場到現在為止發展進入了存量博弈的時代，包括客戶結構的變化，還有產品智能化的發展，這些都是對商用車行業提出了很大的挑戰。

再一個行業技術發展的趨勢和B端客戶的興起包括政策法規的變化，每一個變化的法規，每個企業應對過程中都是面臨非常大的挑戰，如果稍有閃失，這個企業有可能在很短的時間內就會消亡，這個確實是對企業挑戰還是非常大的。

數字化轉型最后一個因素，福田面向X新世代福田要打造核心競爭力：第一個產品力、第二個營銷力，第三訂單交付力，第四盈利能力，這都和數字化轉型分不開，未來汽車產業要發展智能網聯的產品，這都要靠數字技術的支撐。

福田汽車數字化轉型也是建立在過去我們十幾年信息化建設的路徑之上，我是2002年底啟動福田信息化建設，到現在十多年的時間了，2015年是做數字化轉型，從云平臺的建設，還有電商平臺的建設，數字營銷線上平臺的建設，這兩個代表著我們從2015年開始向數字化轉型。

我認為數字化是信息化的延續，或者說是一個更高的階段，數字化是精準定義的信息化，沒有過去的信息化建設也不可能有現在的數字化，數字化從技術上特性來說，我覺得數字化、云化和移動化代表著和信息化時代的差異，因為云化和移動化代表整個IT架構的體系發生了根本性的變化，包括我們的處理能力，這都是和過去不在同一個時代。

福田汽車我們數字化轉型當時定義的六個方向，多云化、場景化、移動化、服務化、專業化、平臺化，云化和移動化實際上就是數字化時代的，從技術特性上來說和信息化的一個差異。

作為福田數字化轉型，我們也是有定位，我們的定位圍繞著三個服務對象，第一個就是客戶，我們福田的客戶；第二個就是產品，智能化的產品；第三個就是數字化產品的用戶。我們圍繞著這三個服務，就這三個客戶對數字化產品要滿意，體驗要好，這個就是我們數字化業務的定位。

福田汽車數字化轉型五個重點核心領域，就是圍繞著研發數字化生產、營銷和服務，包括數字化產品，后面我也會介紹到，我們這幾年從2015年到現在，目前圍繞這五個領域基本開展我們相關的一些工作。

數字化轉型過程中四大核心因素，第一個是戰略，一個企業的戰略決定數字化的方向，或者企業的要求，我今天上午說了數字化代表著一個企業滿足客戶需求的能力，福田能夠基于客戶為中心的，基于場景下的產品解決方案，并且給客戶提供高可靠性的、高體驗的服務。相信未來汽車的產品，不是一個簡單的交通工具和運輸工具，而是變成移動的大終端，變成一個像手機生態一樣的汽車生態，變成一個數據的入口。

再一個流程，我覺得流程仍然是數字化轉型時代最核心的因素，作為一個企業來說，有了一個好的智能化產品，有了好的體驗服務，但能夠運營中間過程的核心是要有可視化的控制能力，核心就是流程，對福田來說，一個是OTD的訂單交付流程，另外一個就是FCVDS的研發交付流程。

福田數字化轉型五個建設的核心原則：第一是價值導向；第二是統一規劃；第三是平臺+專業共享共建原則；第四是技術引領；第五是用戶滿意度。

平臺+專業化共享共建是結合著福田企業在數字化和信息化建設過程中的實踐總結的，我們在數字化轉型過程中，在研發域及其他五大業務域轉型過程中碰到好多平臺，這些平臺帶來的是什么？它的專業度有的時候不夠，橫向覆蓋度有的時候夠，如果橫向覆蓋度夠，專業度不夠，我們一定會用專業的平臺和橫向共享的平臺對接，因為非專業的平臺最終很難達到業務部門的要求。

價值的體現在三個方面，第一提升運營效率，降本增效；第二滿足客戶需求的能力；第三提升企業可持續發展的能力。從企業這一端，要構建企業應對未來挑戰的能力，從業務品牌單位來說，要賦能業務高質量可持續發展的競爭力，從生態上來說，圍繞著福田上下游產業生態，我們要建立起生態體系，一個企業未來的競爭，一定是你這個企業的生態和其他企業的競爭，和友商企業生態的競爭，最后一個就是數據的賦能。

福田汽車面臨的困難，包括六個方面，主要講一點安全。安全在數字化時代，企業的邊界發生了很大的變化，這個變化就是企業的邊界外移了，像APP、車載端，所以要建立云、網、端的防御體系，這種能力來需要提升。福田整體規劃圍繞一云、四聯、四化，一云是我們的混合云，四聯就是產業鏈工廠內部互聯，企業和產品互聯，企業與客戶互聯，還有企業運營管理系統的互聯。四化就是規模化定制、智能化生產、網絡化協同和服務化延伸。

我們在數字化轉型過程中堅持業務場景與數字化技術融合的一體化運營，場景就是業務的立體描述，圍繞著設計好車、造好車、賣好車、用好車，我們有不同的IT和數字化解決的方案，這是未來我們數字化轉型的方向，從組織的轉型方向發展。

福田數字化轉型以價值為導向，以用戶體驗為目標，圍繞真正實現數字化數據創造價值，數字化核心的定義我覺得就是數據價值。

最后就是大數據的能力，這也是所有的轉型最終匯集的都是數據，數據是根本，在數據治理過程中，我總結的經驗就是，數據治理，尤其像我們傳統制造業難度很大的一塊工作。第二個數據建模，數據治理收集完了，建立不同的數據池之后，真正要讓數據產生價值是數據的建模，數據建模就要有很好的業務經驗，才能把產品360度數據客戶360度數據和經營全過程的數據真正按照模型描述輸送出來產生價值。

謝謝大家！

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