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我是余昌黔，一個(gè)科研和開源愛好者，2021華中科技大學(xué)人工智能與自動(dòng)化學(xué)院博士畢業(yè)。我大學(xué)期間，在國際核心會(huì)議和期刊發(fā)表了17篇論文，被引用超過1400次。2020年校招期間，我拿到了阿里、華為、美團(tuán)、滴滴、蔚來和小馬智行6個(gè)公司年薪過百萬的offer，我為何最終選擇了這家公司？

如何選offer？行業(yè)＞團(tuán)隊(duì)＞公司

2020年我找工作時(shí)，不是先想要投哪家公司，而是先分析行業(yè)。當(dāng)時(shí)我總結(jié)了三個(gè)行業(yè)，第一個(gè)是泛無人駕駛，第二個(gè)是泛娛樂，第三個(gè)是廣告。我傾向于做有社會(huì)價(jià)值的事，就是真正能產(chǎn)生生產(chǎn)力，提高生產(chǎn)力，改變大家生活的行業(yè)，所以我選擇了第一個(gè)。

本科時(shí)，我是學(xué)編程的，程序員都有個(gè)中二的夢(mèng)想——通過編程，改變世界，當(dāng)時(shí)我就想做一些有影響力的東西。讀博期間，我開始立足于無人駕駛行業(yè)，想在這個(gè)領(lǐng)域有突破性進(jìn)展，希望做出的東西能被更多人用，讓更多人的生活受益。

選中泛無人駕駛行業(yè)后，我在這個(gè)行業(yè)里排了幾個(gè)賽道，無人配送、輔助駕駛、地圖等，其中一個(gè)賽道是無人配送，我覺得很不錯(cuò)，因?yàn)槌鞘信渌途W(wǎng)絡(luò)能極大的幫助人們提高生活質(zhì)量。而在無人配送行業(yè)里，美團(tuán)有好的落地產(chǎn)品基礎(chǔ)，業(yè)務(wù)場(chǎng)景最豐富，前景非?？捎^。

同時(shí)，在看團(tuán)隊(duì)上，招我的主管人非常好，親和力十足。擇業(yè)時(shí)跟他交流，他不是只一味宣傳美團(tuán)，而是站在我的角度幫我分析利弊，瞬間覺得他非?？孔V。而且我們針對(duì)未來無人車的發(fā)展也有深入的交流，雙方目標(biāo)一致，信念一致。所以覺得選擇美團(tuán)這個(gè)團(tuán)隊(duì)很好?，F(xiàn)在回想發(fā)現(xiàn)自己果然沒看錯(cuò)。

拿到6個(gè)offer的時(shí)候自然非常開心，其實(shí)也會(huì)很糾結(jié)，但是明確了自己的擇業(yè)邏輯后，選擇也就越來越明晰了。

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今年的校招各大廠陸續(xù)在“開獎(jiǎng)”了，我看到很多同學(xué)都非常重視薪酬，這確實(shí)是職業(yè)選擇中很重要的一個(gè)因素，但是我們看待薪酬的角度可能需要轉(zhuǎn)換一下：應(yīng)該以發(fā)展的眼光看薪酬。比如當(dāng)前的offer給的薪酬，實(shí)際上是7月入職后半年的薪資，后面互聯(lián)網(wǎng)大廠每年會(huì)有調(diào)薪、升職加薪。大家還年輕，應(yīng)該算4、5年能拿到的總額。要考慮這個(gè)總額，就需要考慮長期的成長和進(jìn)步空間。只有選擇到一個(gè)合適的行業(yè)、合適的團(tuán)隊(duì)、合適的公司，才能快速成長，也才能有更大的薪酬增幅。不然，可能入職的時(shí)候感覺base高一點(diǎn)，但是后來發(fā)現(xiàn)行業(yè)不喜歡、團(tuán)隊(duì)不合適，在公司發(fā)展不如意，幾年后跟別人的差距越來越大。這樣的例子太多了。

美團(tuán)技術(shù)的實(shí)力強(qiáng)嗎？

2021年7月，我通過校招正式加入了美團(tuán)智慧交通平臺(tái)，擔(dān)任美團(tuán)無人車配送部算法專家。

畢業(yè)后，身邊同學(xué)大多選擇阿里、騰訊、字節(jié)等互聯(lián)網(wǎng)大廠。我跟周圍一些很優(yōu)秀的天才少年聊完后發(fā)現(xiàn)，他們很多人的第一選擇都不是美團(tuán)，我在想這其中的認(rèn)知有什么偏差？美團(tuán)真的沒有技術(shù)嗎？

實(shí)際上，在無人駕駛行業(yè)，美團(tuán)有自己獨(dú)特的“技術(shù)+場(chǎng)景”優(yōu)勢(shì)。

我們要搞清楚無人車的對(duì)手是誰，無人車最終的PK對(duì)手是其他家的競(jìng)品嗎？不是！其實(shí)是人類。用戶不管這個(gè)車有沒有人開，只管自己能不能安全舒適地抵達(dá)目的地、商品能不能衛(wèi)生快速地送到手里，這需要無人車的能力和人類相當(dāng)。

但這很難。如果純靠技術(shù)，不可能有公司能突然打造一臺(tái)完美的無人車。技術(shù)需要迭代，更關(guān)鍵的是，如何把無人車配送跑起來？這需要技術(shù)、運(yùn)營和落地交互迭代。技術(shù)有了一定突破后，把它運(yùn)營到某些場(chǎng)景，比如固定場(chǎng)景在學(xué)校里跑，通過采集數(shù)據(jù)、反饋問題，再去解決問題。等技術(shù)有更深入突破，再繼續(xù)擴(kuò)大場(chǎng)景，這樣才能越做越好。

這其中最關(guān)鍵的就是需要有明確的落地場(chǎng)景和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。比如美團(tuán)有完整成熟的配送網(wǎng)絡(luò)。這樣能從之前的運(yùn)營數(shù)據(jù)中選到最簡(jiǎn)單、最適合的場(chǎng)景進(jìn)行無人車的運(yùn)營。而且無人車只是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的一部分，用戶習(xí)慣不需要改變，可以無縫銜接到整個(gè)流程。美團(tuán)還有個(gè)優(yōu)勢(shì)就是有多種可應(yīng)用的業(yè)務(wù)，包括外賣、買菜、優(yōu)選、快驢等等。所以在業(yè)務(wù)應(yīng)用維度又增加更多可細(xì)分可選擇的場(chǎng)景了。

百萬年薪的工作是怎樣的體驗(yàn)？

我在美團(tuán)的主要工作是設(shè)計(jì)無人車軌跡預(yù)測(cè)的新算法。這跟我在學(xué)校的狀態(tài)很類似，仍是探索研究的過程。我的學(xué)校偏理工類，強(qiáng)調(diào)技術(shù)，碩博階段我也都在實(shí)驗(yàn)室里搞研究、寫論文，美團(tuán)務(wù)實(shí)的氛圍讓我跟在學(xué)校像是無縫銜接。

我現(xiàn)在每天早上大概七點(diǎn)四十起床，做早餐，收拾完八點(diǎn)半出發(fā)，九點(diǎn)半抵達(dá)公司。然后回顧這周工作，再規(guī)劃今天的任務(wù)。然后瀏覽一下arXiv網(wǎng)站，看看最新的論文。我上午一般會(huì)處理一些探索性的工作，比如新方案的設(shè)計(jì)和編程。午飯后休息會(huì)，下午繼續(xù)進(jìn)行編程工作，再處理些事務(wù)性工作。一般晚上六七點(diǎn)乘坐公司大巴回家，如果還有工作，可能會(huì)繼續(xù)工作到八點(diǎn)回家。

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相對(duì)于在學(xué)校做研究，我對(duì)在美團(tuán)的工作感到更滿意。一方面是，公司的工作更貼近實(shí)際業(yè)務(wù)、解決實(shí)際問題，而高校里的研究離實(shí)際問題遠(yuǎn)一些。我還是更傾向于解決實(shí)際問題，真真切切地做出一些產(chǎn)品，能讓大家用起來。比如，我博士期間的研究主要都是基于深度模型，使得模型越來越強(qiáng)大。來公司接觸了實(shí)際業(yè)務(wù)后才發(fā)現(xiàn)，實(shí)際使用的算法模型其實(shí)非常簡(jiǎn)單，更多的是對(duì)業(yè)務(wù)邏輯的理解和思考。

另一方面，我在美團(tuán)工作，每個(gè)月、每周乃至每天的目標(biāo)都很明確，相比于之前在學(xué)校，反而更加專注和高效，因?yàn)樵诟咝Ｈ谓屉y免會(huì)被很多雜事干擾，但公司會(huì)明確各部門以及每個(gè)人的責(zé)任邊界，讓我專注于手里的工作。

美團(tuán)很重視對(duì)人才的長期培養(yǎng)。每個(gè)新入職的校招生會(huì)有個(gè)長達(dá)三年的培養(yǎng)計(jì)劃，這還挺出乎我的意料。在這個(gè)培養(yǎng)體系里，每個(gè)階段都會(huì)有對(duì)應(yīng)能力的培訓(xùn)。比如，現(xiàn)階段公司主要在培養(yǎng)我們的基本溝通、寫作能力等。前段時(shí)間我剛參加完為期兩天的“高效能人士的七個(gè)習(xí)慣”封閉式培訓(xùn)。

剛?cè)肼殨r(shí)，我對(duì)職場(chǎng)目標(biāo)及未來發(fā)展都不確定，總監(jiān)經(jīng)常找我進(jìn)行一對(duì)一交流，幫我詳細(xì)規(guī)劃職業(yè)發(fā)展路徑。剛接手業(yè)務(wù)時(shí)，我對(duì)團(tuán)隊(duì)整體的設(shè)計(jì)方案以及具體算法都不太了解，組里安排了一位工作多年的師兄，手把手給我講述整個(gè)方案邏輯。

我感到在美團(tuán)的發(fā)展空間很大，一方面業(yè)務(wù)在運(yùn)行落地過程中有很多問題需要解決，另一方面主管給的自由度較大，期望也較大，我們?cè)O(shè)立的目標(biāo)就更大。

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