近日，吉利旗下曹操出行的融資消息接踵而至。9月27日，有消息稱曹操出行正洽談新一輪融資，值得注意的是，9月初，曹操出行剛宣布完成38億元的B輪融資。據悉，該輪融資不僅是今年網約車企業獲得的首筆國內股權投資，也是自2020年以來網約車企業所獲得的國內最大額度的單筆融資。

　　曹操出行為何如此緊鑼密鼓加速融資進程？雖然曹操出行相關人士表示，對于IPO尚無明確時間表，但連續幾輪密集的資本市場運作，或意味著曹操出行在盈利上的壓力與野心。

　　縱觀整個網約車賽道，也都在加快融資進程。自滴滴接受審查后，各家網約車平臺都在趁機加速擴張，整個網約車市場競爭也愈發激烈。上月初，享道出行對外宣布獲得5億元融資，該輪融資是享道出行自去年底A輪融資后的又一輪融資。與此同時，T3出行被曝正在進行新一輪的融資，即將完成超50億元融資。

　　從近期網約車平臺資本動作上的熱火朝天就能窺探一二，網約車市場拉鋸戰一觸即發，各家平臺都在儲備糧草與彈藥，而這背后的根本還在于市場的搶奪與卡位。

　　資本的火熱似乎延續到市場訂單量上，曹操出行近來訂單量增速明顯，甚至超過頭部網約車平臺，但在市場保有量方面，與網約車頭部平臺上千萬的日訂單量相比，曹操出行日均百萬級的訂單量規模仍存在一定差距。

　　據交通運輸部數據顯示，2021年6、7月，曹操出行訂單量分別環比增長4.8%、32.2%；同年8月，曹操出行訂單量環比下降3.4%。

　　面對如今外部網約車市場激烈的競爭環境，曹操出行卻屢因內部運營合規問題栽跟頭。近日，曹操出行內宣刊物因地圖漏繪釣魚島、藏南被處罰，在司機合規管理上因有司機因未取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》被處罰。

　　據交通運輸部發布的8月網約車行業運行情況顯示，在月完成訂單量超過30萬單的18家平臺中，曹操出行的訂單合規率僅56.8%，合規率整體排名第9。

　　7月19日，工信部發布的2021年第6批《關于侵害用戶權益行為的APP通報》顯示，曹操出行等侵害用戶權益的APP未完成整改。

　　隨著曹操出行近期一系列合規問題被曝光，也暴露出曹操出行運營管控上的諸多漏洞。面對網約車市場監管上日益完善，曹操出行更應充分發揮網約車平臺市場合規化優勢，汲取頭部平臺大數據技術及本地化運營上的經驗，找好自身在不斷擴充市場規模與降低企業平臺運營成本之間的平衡點。