【獵云網北京】9月23日報道

蘑菇車聯，這個此前未被廣泛關注的自動駕駛公司，從今年開始，正頻繁見諸報端。

尤其是近兩年，與北控城市服務集團、大唐高鴻、中國電信、奇安信、順豐科技等完成戰略合作簽約……蘑菇車聯一連串的合作對象，無一不是行業龍頭或者產業大戶。

簽約只是開始，而快速集結這些戰略資源背后，是蘑菇車聯在產業界的號召力體現，也是這家公司的商業化進程進入飛輪效應，開始喇叭狀加速擴散的信號。

這是難得可貴的。先來看蘑菇車聯是家什么樣的公司，官方介紹這樣寫道，蘑菇車聯是一家全球領先的自動駕駛全棧技術與運營服務提供商，該公司打造了全球領先的自動駕駛與智慧交通系統，并通過車路云一體化體系，加速了自動駕駛商業化落地。

沒錯，蘑菇車聯是家高等級自動駕駛技術公司，且能提供運營服務。自動駕駛無疑是汽車產業的技術變革方向，特斯拉和國內造車公司蔚來、小鵬、理想汽車等，在公開市場之所以股價井噴，正是因為資本市場看到這是一條自動駕駛的商業化漸進之路。

但是對于自動駕駛的拓荒者、堅持做Robotaxi運營的谷歌Waymo，以及它的效仿者，國內的小馬智行、百度等而言，商業化之路則幾乎進入了死胡同。今年以來，Waymo已經有包括CEO John Krafcik在內的三名高管離開，小馬智行也在卡車、造車之間尋求商業化可能性，甚至還傳出與小米汽車洽談合作，尋求技術供應商轉型。而百度，更是趁著資本東風，直接轉向了前途未卜的造車。

在Robotaxi行業一片蕭條的背景之下，蘑菇車聯的一系列戰略合作和落地信號，成為一個稀缺難得的標桿。那么問題來了，這家公司是怎么成長為一支自動駕駛行業的商業化奇軍的？

從順義到衡陽，戰略被驗證

羅馬不能一日建成。

早在2019年，自動駕駛行業還在醉心于Robotaxi落地，例如百度與長沙成立合資公司，小馬智行、文遠知行等公司也相繼效仿，高調投入Robotaxi的落地運營，事后證明，這條路難以走通：Robotaxi落地，車輛重資產無人買單，這個運營模式自然難以推廣。但這已經是后話，直到2020末百度才意識到這個問題。

但蘑菇車聯在2019年已經果斷簽下了順義區的智慧交通項目，開始自上而下，參與當地政府的交通頂層設計，來推動自動駕駛落地。

當年10月, 2019世界智能網聯汽車大會在北京順義舉行，蘑菇車聯攜車路協同方案全方位亮相。順義智能網聯汽車示范區是國內第一個開放式5G商用智慧交通車路協同項目。蘑菇車聯在當地完成示范區內7.2公里開放路段（即一期全部開放路段）以及全部18個路口的智能網聯化改造。

據悉，蘑菇車聯自動駕駛方案全面支持車端、路端、云端實時協同決策。同時,該方案全面支持5G、LTE-V雙網絡運行及分布式多傳感器數據融合處理。

這是蘑菇車聯智慧交通業務打響的第一槍。而在2020年，蘑菇車聯還落地了國內首個“車路云一體化”自動駕駛項目，這些項目的成功給公司和外界增加了不少信心。

很快，今年3月，蘑菇車聯宣布與衡陽市政府簽訂戰略合作協議，項目總投資約5億元，甚至超過百度此前與廣州黃埔區合作的4.6億元智慧交通項目，成為迄今為止全球投資額最大的自動駕駛商業化落地項目。

相比于和順義區的合作，蘑菇車聯在衡陽市的項目落地，直接幫助這家公司建立了更完善的立體式的智慧交通能力。除了在道路基建側完成智能網聯化改造，蘑菇車聯的Robobus、Robotaxi、自動駕駛清掃車、自動駕駛巡邏車等城市公共服務車輛都打包在這次合作中，開始在湖南省衡陽市展開測試，并陸續投入運營。

近日，蘑菇車聯與鶴壁市簽訂了智慧交通戰略合作項目，總金額約3億，雙方將充分發揮技術和資源優勢，在自動駕駛、車路協同、AI云等領域開展深度合作，加速推進智慧交通建設，共建新型智慧城市標桿。蘑菇車聯又下一城，意味著其城市級自動駕駛運營方案已具備持續快速復制的能力。

這依賴于蘑菇車聯的三大核心能力：

L4級單車自動駕駛技術；

車路云一體化體系——蘑菇車聯通過單車智能、車路協同、AI云平臺實現融合感知、協同定位規劃和協同決策，突破單車智能瓶頸，提升自動駕駛的可靠性和安全性；

智慧交通AI云平臺——打造交通元素全覆蓋的全息數據感知體系和場景化智能決策服務；

這種全體系的自動駕駛技術落地，行業罕見，幾乎在互聯網巨頭百度身上，也未見到。蘑菇車聯之所以可以快速做到大規模、多場景的城市級自動駕駛方案落地，正是基于其車路云一體化的自動駕駛方案。

不同于單車智能路線，車路協同為自動駕駛車輛運營提供了更多的安全冗余，讓商業化落地來得更快。而且更重要的是，智慧交通方案在城市落地，是一種自上而下的落地策略，更有利于在行政端打通監管和運營資源。

正如蘑菇車聯副總裁馬文琳在一次媒體訪談中所說，在城市交通管理體系里，出租車、公交車、清掃車、巡邏車等不同種類的車輛，分別由交通運輸部門、公交集團、城管部門、交警部門等不同的行政機構來管理。想要實現整個城市的智能交通體系，就需要將各個部門聯合起來，輸出一套綜合的解決方案。

蘑菇車聯在此領域具備豐富經驗，其城市級自動駕駛方案已在多地得到落地應用。

不管是技術，還是戰略，蘑菇車聯顯然都押對了方向。

壯大朋友圈，加固護城河

打造出衡陽這個智慧交通的樣板項目后，蘑菇車聯拿到的資源像雪球一樣快速滾起來。

從公開信息看，在市場端，蘑菇車聯自動駕駛規模化運營項目已在北京、上海、江蘇、湖北、湖南、河南等地落地。有接近蘑菇車聯的行業人士透露，近期大量地方掌舵人曾前往衡陽市考察，并且與蘑菇車聯接洽，商談戰略和項目合作。

固定場景也是蘑菇車聯的重要規劃之一。其近期在清華大學、復旦大學等知名高校部署了自動駕駛車輛，并正在推進園區、港口、機場、高速公路等全場景的自動駕駛運營服務。

蘑菇車聯自動駕駛車隊（來源：蘑菇車聯）

最近的一項重磅合作，無疑是與北控城市服務的簽約。8月24日，北控城市服務與蘑菇車聯簽署戰略合作協議。雙方將共同推動自動駕駛、車路協同在城市新型基礎設施和公共管理服務領域的大規模應用，并聯合參與全國各地的項目建設。

根據官方信息，北控城市服務是北京市資產規模最大的國有企業之一，致力于提供城市環境衛生領域投資、研發、咨詢、設計、建設、運營等“一站式”服務。該集團已在北京、廣東、江蘇等全國24個省(直轄市、自治區)運營管理超過100個城市服務項目，清掃保潔面積超過2億平方米，市場占有率居行業前列。

這場合作，相當于讓蘑菇車聯已經提前鎖定上百個城市的自動駕駛清掃車業務，而以此為抓手，則又可以拓展城市級的戰略業務合作。

從雙方的合作細則中，不難看到這個信號。根據合作細則，蘑菇車聯和北控城市服務將在多領域、多場景、多層面展開深度合作。協議顯示，雙方一致希望推進自動駕駛、車路協同在交通、環衛、安防、物流等多個城市管理領域的大規模商業化落地。

而為這一戰略落地，雙方還將成立“戰略合作領導小組”全面對接資源，建立多層面長效溝通機制，在資源共享、模式創新、市政數據整合、標準制定、專利申報等多方面深度合作。

甚至合作深處，資本介入，資源綁定也水到渠成。雙方還將成立合資公司，為包括且不限于各地政府、城市居住區、產業園區、賽事場區、高校等提供智慧城市管理、智慧交通運營等服務。

如果把技術實力和商務資源看做企業護城河兩大支點，那么技術實力可以向下加深護城河，但到了市場擴張的戰略節點，渠道和資源無疑是快速拓寬護城河的有力籌碼。蘑菇車聯正在進入這個節奏。

有了商務資源，蘑菇車聯也在加緊聚集產業資源，為戰略落地快速儲備糧草。例如，在車企方面，蘑菇車聯已經與比亞迪、長城、東風悅享等達成戰略合作，共同開發自動駕駛系統。在產品和應用方面，蘑菇車聯天然有騰訊這種互聯網巨頭的支持，也有順豐科技這樣的場景資源方，助力其強化相關能力。

在產業鏈資源上，蘑菇車聯也完成了一系列戰略簽約，包括大唐高鴻、中國電信、奇安信等國字號企業。8月30日，大唐高鴻與蘑菇車聯簽署戰略合作協議，雙方將共同推動智能網聯、車路協同、自動駕駛等技術的大規模商業應用及落地。大唐高鴻是C-V2X標準的核心制定者及產業化推動者。目前，大唐高鴻已向市場廣泛提供國內領先的C-V2X產品、方案及服務，深度參與四大國家級車聯網先導區建設。

再加上中國電信、奇安信等巨頭在管道端上的加持，對蘑菇車聯的商業化進展無疑是里程碑式的推動。

自動駕駛商業化潮動， 蘑菇車聯站上“新基建”風口

2020年，國家科技部、交通運輸部、工信部等中央多部委頻頻出臺關于“交通強國”、“新基建”、智能汽車產業發展的戰略方針。

今年的“十四五”規劃綱又要將“加快數字發展 建設數字中國”作為獨立篇章，明確提出加快推動數字產業化和產業數字化轉型，打造數字經濟新優勢。智慧交通更是“十四五”規劃綱要中加快推動數字產業化的頭號重點領域，是“數字中國”建設的關鍵抓手。

自動駕駛與車路協同技術正是在一系列產業和政策的推動下被“引燃”，成為整個交通戰略的基本方針。

有行業人士透露，每個地方政府幾乎都有千萬至數億、乃至數十億級的新基建投入預期。同時作為政府級項目，在政策法規準入層面也擁有優勢，這些便利條件疊加，都為自動駕駛和車路協同技術落地，提供了豐厚土壤。

但每個地方政府的建設思路不同，運營訴求也不一定相同，這就需要有企業能夠完成清晰的頂層架構設計和產品定義，提供完整、靈活的落地方案。

蘑菇車聯顯然抓住了這個政策機遇，其在技術上有豐厚儲備，同時深度參與到智慧交通的頂層設計，而在運營上，同樣有清晰的落地思路。

也就是說，蘑菇車聯已經不僅僅是一家技術方案公司，其產品的多樣性，產業資源的整合能力，落地和運營能力，已經讓這家公司成為服務于政府、交通行業、智能汽車產業鏈的整體方案設計者和實施者。其在上游，整合海量的優質資源，設計和研發出產品方案，而面向下游，則可以讓不同的地方政府和場景需求方，在其能力庫中，找到有效、最佳的方案。

自動駕駛行業無疑是百年汽車產業的演變方向，但Robotaxi為代表的自動駕駛派顯然正陷入困局。高舉Robotaxi大旗的Waymo，估值已從最高點的近2000億美元斷崖式下跌到如今300億美元左右。而根據權威媒體報道，國內的自動駕駛技術領頭羊百度也已經將落地重點轉向智慧交通，而Robotaxi正在被打包進智慧交通項目，作為整體能力的一部分，面向政府提供。在這方面，蘑菇車聯顯然已經走在了前面。

自動駕駛依舊火熱，新基建洪流也正浩浩蕩蕩，蘑菇車聯成為自動駕駛的商業化奇軍，這對于其他的自動駕駛公司，顯然是個有力的標桿。

但值得思考的是，如今蘑菇車聯正手握強大的朋友圈，技術和商業化運營兩方面重兵加固護城河，其余玩家還有多大的機會？