文 | 連線出行，作者 | 周雄飛，編輯 | 子夜

一項(xiàng)收購(gòu)信息，成了小米今年二季度財(cái)報(bào)的一大亮點(diǎn)。?

本周三晚，小米公布了2021年第二季度財(cái)報(bào)。相比于雙雙同比上漲的營(yíng)收和凈利潤(rùn)，更加吸睛的是財(cái)報(bào)中關(guān)于小米已與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司DeepMotion（深動(dòng)科技）所訂立的股份購(gòu)買協(xié)議。?

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，小米將用7737萬(wàn)美元（約合5億元人民幣）購(gòu)買DeepMotion已發(fā)行股本的71.16%和28.84%。換言之，小米通過(guò)此次股本購(gòu)買，實(shí)現(xiàn)對(duì)DeepMotion的全資收購(gòu)。?

小米收購(gòu)DeepMotion信息，截圖自小米財(cái)報(bào)?

這一消息是小米自宣布造車后，一個(gè)比較大的新動(dòng)向，但這不是小米首次為了造車進(jìn)行投資布局，此前小米也動(dòng)作頻頻。?

今年6月開(kāi)始，小米就相繼參與了縱目科技、禾賽科技和幾何伙伴等公司的融資，與DeepMotion相同的是，這些公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)同樣與自動(dòng)駕駛軟硬件相關(guān)。?

除了自動(dòng)駕駛公司之外，小米還將目光投向了動(dòng)力電池制造和制動(dòng)產(chǎn)品方面，相繼參與了海之博電子、蜂巢能源等公司的融資。小米甚至還在前兩天投資了做智慧停車的愛(ài)泊車公司。

與投資布局同時(shí)進(jìn)行的，還有大規(guī)模的招聘。?

通過(guò)小米官網(wǎng)的招聘頁(yè)面可以看到，其已上線包括自動(dòng)駕駛軟件工程師、毫米波算法工程師、感知、控制工程師、前端平臺(tái)研發(fā)等崗位，并且還都是“加急”處理。?

在本次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，小米副總裁王翔也透露了目前招聘方面的情況，“已收到超過(guò)兩萬(wàn)份簡(jiǎn)歷。”?

與其他車企接觸方面，小米也沒(méi)有落下。自今年6月開(kāi)始，小米董事長(zhǎng)雷軍就先后造訪了上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車等車企，并與恒大汽車也取得了初步聯(lián)系。?

從接連投資布局造車相關(guān)領(lǐng)域公司，到大規(guī)模的加急招聘，再到與車企頻頻聯(lián)系，這些動(dòng)作卻被視為小米在為造車做準(zhǔn)備。但需要注意的是，小米對(duì)于造車總部的落戶、會(huì)用哪種模式來(lái)造車及品牌定位等信息截至目前仍未透露。?

整體來(lái)看，小米造車的速度并不算快，三年后，小米能推出首款車嗎？未來(lái)它能否在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)？?

01 小米造車，投資收購(gòu)先行?

為了造車，小米已開(kāi)啟“買買買”模式。?

據(jù)小米今年Q2財(cái)報(bào)顯示，小米會(huì)以7737萬(wàn)美元購(gòu)買自動(dòng)駕駛技術(shù)公司DeepMotion（深動(dòng)科技）已發(fā)行的所有股權(quán)，其中包括普通股股東賣方及各優(yōu)先股股東賣方出售的1.25億股普通股和5048.47萬(wàn)股優(yōu)先股。?

DeepMotion成立于2017年7月，是一家以高精地圖為核心，提供感知、定位、決策自動(dòng)駕駛解決方案的服務(wù)商。該公司之所以會(huì)將自身定位于自動(dòng)駕駛供應(yīng)商，還與其創(chuàng)始人對(duì)市場(chǎng)的判斷有關(guān)。

DeepMotion自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)，圖源DeepMotion官網(wǎng)?

在創(chuàng)辦DeepMotion之前，其創(chuàng)始人兼CEO蔡銳就已在微軟亞洲研究院工作了將近10年的時(shí)間，對(duì)于AR/VR領(lǐng)域已是非常熟悉，但他卻對(duì)此領(lǐng)域并不看好。“AR/VR技術(shù)其實(shí)并沒(méi)有像預(yù)期那樣爆發(fā)，但自動(dòng)駕駛在內(nèi)的AI應(yīng)用卻在高速發(fā)展。”?

最終，蔡銳及多位合作伙伴將自動(dòng)駕駛領(lǐng)域作為了創(chuàng)業(yè)的主要方向。起初，DeepMotion想要攻克的是高精地圖和自動(dòng)駕駛感知技術(shù)，來(lái)為車輛提供環(huán)境感知、高精地圖繪制以及高精定位三大技術(shù)服務(wù)。?

要做高精地圖就需要甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，而要拿到這個(gè)資質(zhì)并不容易。?

高精地圖測(cè)繪一直以來(lái)都與國(guó)土安全密切相關(guān)，地圖數(shù)據(jù)的采集、繪制、存儲(chǔ)都受到特定的法律監(jiān)管。目前國(guó)內(nèi)僅有阿里、騰訊、百度和滴滴等大廠，及國(guó)家基礎(chǔ)地理信息中心等20多家企業(yè)拿到了這一資質(zhì)。?

鑒于這一情況，DeepMotion轉(zhuǎn)型開(kāi)始做全棧的自動(dòng)駕駛解決方案，包括前視、環(huán)視、周視感知系統(tǒng)、自主代客泊車AVP方案等技術(shù)。現(xiàn)階段，該公司正在研發(fā)下一代立體視覺(jué)ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）設(shè)備。?

或許是看上了DeepMotion在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的實(shí)力，小米很早就已盯上這家公司。

早在今年7月9月，就有一些媒體爆料表示小米將要收購(gòu)DeepMotion，DeepMotion也將派遣20多人的團(tuán)隊(duì)加入小米造車團(tuán)隊(duì)，來(lái)幫助小米補(bǔ)齊自動(dòng)駕駛各個(gè)模塊的負(fù)責(zé)人陣容。

而隨著小米財(cái)報(bào)的“官宣”，這一傳言終成事實(shí)。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，股權(quán)交易完成后，小米將通過(guò)收購(gòu)DeepMotion，獲得一塊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要“拼圖”。?

但對(duì)于小米而言，有這家公司還不夠。?

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛已成為了賽道上各個(gè)玩家競(jìng)相爭(zhēng)奪的“技術(shù)高地”，這點(diǎn)對(duì)于已宣布造車的小米也不例外，為了搶到更多優(yōu)勢(shì)，對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局在今年6月就已開(kāi)始。?

6月3日，小米首先領(lǐng)投了一家名為縱目科技企業(yè)的D++輪融資，該公司是一家提供ADS（自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）和ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的技術(shù)和產(chǎn)品供應(yīng)商，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了智能駕駛系統(tǒng)、智慧城市產(chǎn)品和服務(wù)、大功率新能源汽車無(wú)線充電產(chǎn)品等。?

縱目科技融資信息，圖源企查查?

五天后，小米又看中了一家做激光雷達(dá)傳感器研發(fā)的公司——禾賽科技，并參與了其D輪的融資。據(jù)公開(kāi)資料顯示，禾賽科技的激光雷達(dá)產(chǎn)品在Robotaxi和機(jī)器人市場(chǎng)都有著很高的市場(chǎng)占有率，國(guó)內(nèi)多個(gè)新能源車企都與其建立了合作關(guān)系。?

到了本月初，小米對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資還在繼續(xù)，投資的公司是幾何伙伴。與禾賽科技相似的是，幾何伙伴同樣是研發(fā)自動(dòng)駕駛傳感器，但聚焦于4D毫米波雷達(dá)，可為車企提供L2-L4級(jí)自動(dòng)駕駛“融合感知+智能決策”軟硬件集成系統(tǒng)。?

除了自動(dòng)駕駛技術(shù)之外，動(dòng)力電池、車機(jī)控制和智能座艙等領(lǐng)域也成了目前眾多新能源車企的研發(fā)重點(diǎn)，特斯拉、蔚來(lái)及小鵬等車企均在這些領(lǐng)域已發(fā)布產(chǎn)品或正處于研發(fā)之中。?

對(duì)于這些領(lǐng)域的布局，小米同樣沒(méi)有落下。?

今年7月，一家名為海之博電子的公司完成了價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元人民幣的A+輪融資，據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，該輪融資的唯一投資方正是小米創(chuàng)始人雷軍創(chuàng)辦的順為資本，海之博是一家致力于汽車制動(dòng)新技術(shù)和自動(dòng)駕駛關(guān)鍵零部件研發(fā)的企業(yè)。?

在動(dòng)力電池方面，小米先是投資了一家專注于動(dòng)力電池研發(fā)的企業(yè)——蜂巢能源，基于在去年率先發(fā)布了無(wú)鈷電池，其實(shí)力目前也已排在動(dòng)力電池賽道上第二梯隊(duì)中。對(duì)于動(dòng)力電池上游材料領(lǐng)域，小米也通過(guò)戰(zhàn)略投資贛鋒鋰電完成布局。?

而對(duì)于蔚來(lái)、小鵬和理想等新能源車企正在積極布局的智能停車領(lǐng)域，小米也積極跟進(jìn)。?

本周一，愛(ài)泊車宣布已完成新一輪戰(zhàn)略投資，而投資方正是小米集團(tuán)。據(jù)愛(ài)泊車官網(wǎng)顯示，其是一家專注于城市級(jí)智慧停車的企業(yè)，通過(guò)AI技術(shù)，為大規(guī)模城市級(jí)智慧停車提供解決方案。

愛(ài)泊車融資信息，圖源企查查?

目前，該公司城市級(jí)智慧停車管理方案已經(jīng)在北京、上海、廣州等將近30個(gè)城市落地，自2018年以來(lái)，該公司曾被多位全國(guó)人大代表及政協(xié)委員在全國(guó)兩會(huì)期間，提出在全國(guó)“推廣愛(ài)泊車智慧停車建設(shè)模式及管理經(jīng)驗(yàn)”的議案。?

對(duì)于從0開(kāi)始造車的小米，正在通過(guò)對(duì)自動(dòng)駕駛、車機(jī)控制、動(dòng)力電池及智能停車等領(lǐng)域的投資，補(bǔ)齊造車技術(shù)不足的短板，為之后的造車做著準(zhǔn)備。?

而在小米造車的準(zhǔn)備中，投資僅是一個(gè)縮影。

02 小米造車進(jìn)行到哪一步了？?

“這是我人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我決定親自帶隊(duì)，我愿意壓上我人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)。”今年3月底，在小米春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍在宣布小米進(jìn)軍造車領(lǐng)域后，動(dòng)情地說(shuō)下了這樣一段話。?

彼時(shí)，外界就有猜測(cè)表示，小米在這之后在造車方面肯定會(huì)有大動(dòng)作，以保證盡快造出車，為雷軍的創(chuàng)業(yè)史畫(huà)上一個(gè)完美的句號(hào)。?

事實(shí)證明，這樣的猜測(cè)是正確的，尤其從雷軍個(gè)人的行動(dòng)上就能看出這一點(diǎn)。

自5月底開(kāi)始，雷軍就頻頻在參觀國(guó)內(nèi)車企。據(jù)柳州廣播電視網(wǎng)報(bào)道，5月29日雷軍在上汽通用五菱相關(guān)人員的陪同下，對(duì)其新能源汽車工廠進(jìn)行了參觀，雷軍還親自體驗(yàn)了被譽(yù)為“國(guó)民神車”的五菱宏光MINI EV。?

雷軍參觀上汽通用五菱，圖源柳州廣播電視網(wǎng)?

進(jìn)入6月，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，雷軍又突然到訪位于保定的長(zhǎng)城汽車研發(fā)中心，一度讓之前曾傳出的“小米正在和長(zhǎng)城汽車談判使用其工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車”的傳聞顯得更加真實(shí)。?

而就在幾天前，據(jù)路透社報(bào)道，恒大集團(tuán)正在與小米商討出售其電動(dòng)汽車部門65%的股份。該媒體還援引消息人士稱，談判尚處于早期階段，不排除有其他變數(shù)。?

針對(duì)這一消息，恒大汽車在次日發(fā)布公告表示，恒大汽車在戰(zhàn)略股東引進(jìn)過(guò)程中，曾與小米集團(tuán)有過(guò)初步交流，并未深入洽談推進(jìn)。?

無(wú)論是走訪上汽通用五菱和長(zhǎng)城汽車，還是與恒大汽車有初步交流，都算是小米與車企的接洽，而這些背后正是小米在“取經(jīng)”。

假如小米不宣布造車，或許并不會(huì)有多少人會(huì)將這家公司與造車聯(lián)系到一起，畢竟它之前的業(yè)務(wù)與造車沒(méi)有太大關(guān)聯(lián)，再加上缺乏造車相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，因此在其宣布造車后，對(duì)于其會(huì)選擇何種造車模式的討論就一直在進(jìn)行著。?

擺在小米面前的選擇無(wú)非有三種——自建工廠、收購(gòu)車企和找車企代工。而在業(yè)內(nèi)看來(lái)，小米大概率會(huì)首先選擇收購(gòu)車企或找車企代工來(lái)實(shí)現(xiàn)造車，因?yàn)槲祦?lái)、小鵬等等國(guó)內(nèi)新能源車企，均是通過(guò)與車企合作代工，來(lái)邁過(guò)最早的量產(chǎn)門檻。?

正因如此，在這之后，除了上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車和恒大汽車之外，還傳出了一些小米與一些車企進(jìn)行接洽的傳聞，其中不乏有比亞迪、吉利等自主車企，也有瀕臨倒下的眾泰汽車等車企。?

在與車企接洽的同時(shí)，小米也開(kāi)始了對(duì)造車相關(guān)人才的招聘。?

就在雷軍走訪長(zhǎng)城汽車的當(dāng)月，小米官網(wǎng)上也悄然上線了一批新的崗位需求，而這些崗位均與自動(dòng)駕駛有關(guān)，主要包括架構(gòu)師和工程師兩大類，在自動(dòng)駕駛工程師方面更是細(xì)分至傳感器、控制、感知和高精地圖等多個(gè)領(lǐng)域。?

連線出行通過(guò)瀏覽小米官網(wǎng)的招聘頁(yè)面，發(fā)現(xiàn)其在上個(gè)月再次悄然上線了新的一批崗位需求，而這次不再是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，而是與造車更為接近的整車工程領(lǐng)域。相較于此前對(duì)于自動(dòng)駕駛崗位，小米對(duì)于整車崗位的招聘更加細(xì)分。?

其中包括了內(nèi)飾系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、電氣化系統(tǒng)、空調(diào)熱管理系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)和噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（NVH性能系統(tǒng)）等多個(gè)領(lǐng)域工程師及架構(gòu)師崗位，甚至細(xì)分出后視鏡工程師崗位。?

小米對(duì)整車工程部分招聘崗位，截圖自小米官網(wǎng)?

需要注意的是，與自動(dòng)駕駛崗位相同，小米對(duì)于整車崗的招聘同樣屬于“急招”一類。?

除了招聘之外，小米為造車的“搶人”也在同步進(jìn)行。?

據(jù)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)援引一位車企內(nèi)部人士表示，今年6月小米已開(kāi)始在全球范圍內(nèi)挖自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的大佬和專家，薪資基本以“百萬(wàn)美元年薪起步”。如此肯花成本挖人也是值得的，因?yàn)橹灰诘疥P(guān)鍵人物，就意味著下屬團(tuán)隊(duì)也會(huì)跟著過(guò)來(lái)，吸引更多人才。?

另?yè)?jù)汽勢(shì)傳媒報(bào)道，小米在本月初用股權(quán)加薪資高達(dá)10億元的待遇挖角吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠，雖然之后胡崢楠以“消息不實(shí)”予以否認(rèn)，但可以肯定的是，小米已向多位傳統(tǒng)車企的研發(fā)大咖拋出橄欖枝。?

從頻繁與車企接洽，到之后對(duì)于人才的招聘和爭(zhēng)奪，再到對(duì)于相關(guān)企業(yè)的投資收購(gòu)布局，均可視為小米為造車在做一系列的準(zhǔn)備。?

但值得注意的是，這些也是小米造車目前已公開(kāi)的全部進(jìn)展。?

而對(duì)于小米汽車總部會(huì)落地在哪個(gè)城市、會(huì)選用何種模式來(lái)造車、小米造車的品牌名是否會(huì)繼續(xù)選用小米以及首款車型的定位是什么等造車實(shí)質(zhì)性細(xì)節(jié)信息，截至目前依然沒(méi)有一個(gè)定論。?

據(jù)小米今年二季度財(cái)報(bào)顯示，小米在該季度的研發(fā)開(kāi)支為31億元，同比增長(zhǎng)了56.5%。據(jù)億歐汽車對(duì)小米財(cái)報(bào)的分析，該季度小米在汽車業(yè)務(wù)中的投入大約為5億元。對(duì)比之下，蔚來(lái)同期研發(fā)支出為8.8億元，特斯拉更是高達(dá)5.76億美元（折合為37.33億元）。?

由此，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，目前小米造車的進(jìn)度并不算快，它何時(shí)能推出一款具備競(jìng)爭(zhēng)力的車？?

03 三年后，小米汽車能面世嗎？?

從宣布造車后小米高管們的種種表現(xiàn)來(lái)看，或許已對(duì)這個(gè)問(wèn)題做出了回答。?

看了今年3月底小米春季發(fā)布會(huì)的觀眾都知道，雷軍在發(fā)布會(huì)上僅是宣布了進(jìn)軍造車領(lǐng)域，除此之外再無(wú)更多的信息透露出來(lái)。在這樣的操作下，一時(shí)間充分吊起了公眾對(duì)小米造車的好奇。?

那場(chǎng)發(fā)布會(huì)結(jié)束的幾天后，小米官微開(kāi)始為雷軍的直播秀開(kāi)始造勢(shì)，并以“和雷軍聊聊小米汽車”來(lái)預(yù)熱。可想而知，在彼時(shí)那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，這樣的預(yù)熱語(yǔ)可謂是吸引了大批觀看直播的觀眾。?

殊不知，一場(chǎng)直播下來(lái)，這些觀眾卻無(wú)比失望。?

當(dāng)晚整場(chǎng)直播將近兩個(gè)多小時(shí)，絕大部分的時(shí)間雷軍都在為小米手機(jī)的新品做宣傳和帶貨，而真正講到小米造車的部分，據(jù)連線出行統(tǒng)計(jì)，用了不到半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，僅占到整場(chǎng)直播的一小部分。

雷軍4月8日直播截圖，截圖自小米直播間?

而就是在這不到半小時(shí)的時(shí)間里，雷軍對(duì)于造車信息的透露，更像是一場(chǎng)有獎(jiǎng)競(jìng)猜。?

對(duì)于“小米汽車會(huì)用小米現(xiàn)在的品牌和Logo，還是新建一個(gè)品牌？”“首款車的車型和價(jià)格定位是怎樣安排的？”“小米汽車會(huì)何時(shí)真正面世？”等關(guān)鍵問(wèn)題，雷軍都用粉絲投票的形式、以“不確定”“有可能”等字眼作出了看似模棱兩可的回答。?

連線出行曾在《雷軍“造車”：車子還沒(méi)影，造勢(shì)要趁早》一文中對(duì)于這一直播進(jìn)行過(guò)詳細(xì)描述。?

公眾對(duì)于小米造車的期待一直很高。本月，就在雷軍宣布要進(jìn)行一場(chǎng)主題為《我的夢(mèng)想，我的選擇》的年度演講發(fā)布會(huì)后，再次引起了各方的關(guān)注，都認(rèn)為雷軍會(huì)講一些小米造車的最新進(jìn)展。?

但結(jié)果再一次讓觀看直播的觀眾失望。因?yàn)橄啾扔谏弦淮蔚摹坝歇?jiǎng)競(jìng)猜”直播，在這次長(zhǎng)達(dá)三個(gè)小時(shí)的直播中，雷軍甚至對(duì)小米造車只字未提。?

小米其他高管對(duì)造車的進(jìn)度也只透露了少量信息。?

就在雷軍在4月的直播中表示“小米汽車有可能在三年后會(huì)面世”后，小米總裁王翔也用不確定的口吻對(duì)媒體表示：“做一部好車也許需要3年時(shí)間，現(xiàn)在造車還在早期階段。”?

而到了本月，王翔在回答小米進(jìn)度相關(guān)的提問(wèn)時(shí)表示，“預(yù)計(jì)直到年底，都是招聘團(tuán)隊(duì)的階段。”?

以這樣的進(jìn)度，小米汽車還來(lái)得及在三年后推出一輛好車嗎？?

一般而言，一家非車企的公司想要造車，必須經(jīng)歷公司選址、確定制造路線和模式、團(tuán)隊(duì)組建、車輛設(shè)計(jì)、軟硬件適配、車輛制造、安全測(cè)試和量產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)。?

就拿安全測(cè)試一項(xiàng)來(lái)說(shuō)，其中就包括對(duì)車輛本身和各種零部件在灰塵、高溫、低溫及高海拔等環(huán)境中多項(xiàng)嚴(yán)苛的性能、穩(wěn)定性和可靠性測(cè)試。對(duì)于車企而言，做完這些基本都需要花去一年的時(shí)間。?

再加上其他各個(gè)環(huán)節(jié)，也都需要花費(fèi)大量的時(shí)間。由此，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，小米造車的首款產(chǎn)品很難能做到在三年后與消費(fèi)者見(jiàn)面，而這只是面世，之后的量產(chǎn)制造同樣也需要一定時(shí)間。?

而當(dāng)小米花費(fèi)這幾年時(shí)間來(lái)造車時(shí)，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)并不會(huì)停下來(lái)等待。?

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年1-7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成150.4萬(wàn)輛和147.8萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2倍。“隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，居民消費(fèi)觀念逐步轉(zhuǎn)變，新能源汽車市場(chǎng)滲透率未來(lái)將進(jìn)一步提高，銷量有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰曾這樣在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示。?

小鵬汽車CEO何小鵬也同樣做出過(guò)相同的預(yù)測(cè)，他認(rèn)為2023年，新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)發(fā)展拐點(diǎn)，并在2025年有望實(shí)現(xiàn)60%的市占率突破。

在整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展下，也吸引了眾多更有實(shí)力的玩家入場(chǎng)，其中就包括阿里巴巴、百度和華為等大廠，均與車企展開(kāi)合作，并在今年相繼都有了新的造車進(jìn)展。?

華為與賽利斯合作的車型——華為智選SF5已在今年4月實(shí)現(xiàn)上市、極狐阿爾法S HI版也同時(shí)開(kāi)啟了預(yù)售；阿里巴巴、上汽集團(tuán)和上海浦東共同打造的智己汽車將在今年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。?

百度也并沒(méi)有落后，去年12月宣布開(kāi)始造車后的一個(gè)月后，就與吉利合資成立了集度汽車。今年4月，宣布集度旗下首款車型2022年面世，兩個(gè)月后便發(fā)布了首款量產(chǎn)車的油泥模型。

集度首款車油泥模型，圖源集度汽車官微?

可想而知，小米汽車在未來(lái)不僅要面對(duì)特斯拉、蔚來(lái)、小鵬和理想的堵截，同樣還在受到智己、極狐和集度的圍攻。此外，隨著行業(yè)的發(fā)展，大概率還會(huì)有更多玩家加入其中，對(duì)小米造成威脅。?

“雖然小米并不缺錢，并寄希望于周密準(zhǔn)備后再進(jìn)行布局，但隨著整個(gè)新能源汽車行業(yè)的玩家愈來(lái)愈多，競(jìng)爭(zhēng)也不可避免地會(huì)愈加激烈，留給小米汽車的時(shí)間真的不多了。”億歐汽車高級(jí)分析師張宇喆對(duì)連線出行表示。?

在小米二季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，王翔表示關(guān)于造車落地的問(wèn)題，“我們會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候跟大家報(bào)告最終的結(jié)果。”?

雖然并不知道這個(gè)結(jié)果會(huì)在何時(shí)公布，但可以確定的是，要真正實(shí)現(xiàn)小米汽車是“年輕人的第一部車”的口號(hào)，并在未來(lái)的新能源汽車戰(zhàn)場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，雷軍和小米都需要更快一些。?

更多精彩內(nèi)容，關(guān)注鈦媒體微信號(hào)（ID：taimeiti），或者下載鈦媒體App