8月24日，長安汽車（000625.SZ）與華為、寧德時代（300750.SZ）一同公布了三方共同打造的阿維塔科技旗下首款高端智能電動中型SUV，內部代號為E11。據介紹，新車正處于整車調試階段，將于2021年底發布。

長安汽車的高端品牌要來了嗎？E11并沒有公開詳細信息，車型外觀也僅是公布了側面照片。據報道稱，E11將搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案和寧德時代最新的電動化技術。

此外，根據規劃，阿維塔將進一步升級EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平臺架構。未來3年，將開發轎跑、SUV、MPV以及其他形態的新物種，共11款全新產品。

阿維塔是誰？

作為長安汽車的高端智能電動車品牌，阿維塔已經籌劃了比較長的一段時間了。

阿維塔之名取自英文Avatar，意為游戲或網絡世界中的虛擬化身。但在此，則被賦予了更深的含義，即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個自己，知“你”所憂，懂“你”所想，予“你”所求，讓用戶享受出行，自在生活。

據相關介紹，阿維塔聚合了長安汽車、華為、寧德時代各自在研發制造、智能解決方案和能源管理生態領域的優勢技術，并深度整合三方戰略資源，共創一個智能電動網聯汽車平臺（CHN），打造智能汽車產品。

天眼查APP顯示，阿維塔科技原為長安蔚來新能源汽車科技有限公司（下稱“長安蔚來”），于2018年07月10日成立。長安蔚來是長安汽車與蔚來汽車組建的合資公司，長安汽車原持有長安蔚來50%股權，能夠對其實施共同控制。

在2020年5月，長安汽車以現金9000萬元取得了長安蔚來45.38%的股權，收購完成后，長安汽車合計持有長安蔚來95.38%的股權。

2020年6月份，蔚來CEO李斌卸任長安蔚來董事長的職位，長安汽車執行副總裁譚本宏接任。2020年9月份有報道稱，長安汽車已經收購長安蔚來的所有股份，這也就意味著截至8月25日，長安蔚來這家合資公司的合資意義已經不存在了。

據長安汽車2020年報，長安汽車對長安蔚來股份的合并產生商譽人民幣3907.88萬元。自5月31日收購股權之日至2020年末，長安蔚來的凈虧損為9834.92萬元，現金凈流入為4722.52萬元。此外，權益法下，長安汽車對長安蔚來的投資損益在2019年、2020年分別虧損5693.72萬元、1866.66萬元。

在合資公司成立初期，仍在虧損的時候，長安汽車選擇收購長安蔚來所有股權，彼時有分析人士表示，長安汽車或有意在長安蔚來上進行其他項目。

2021年5月20日，長安汽車發布了一份關于控股子公司長安蔚來更名的自愿性信息披露公告，“長安蔚來新能源汽車科技有限公司”將正式更名為“阿維塔科技有限公司”。

于是，就有了長安汽車的的高端智能汽車品牌阿維塔。

長安汽車的高端品牌能破局嗎？

不過，長安汽車的高端品牌計劃能成功嗎？

阿維塔并不是只有長安汽車的血液，華為和寧德時代也同樣參與了項目建設，主機廠、供應商、ICT公司組局造車，早已受到市場廣泛關注。

華為將通過其ICT技術與阿維塔科技聯合構建研發、渠道、服務、生態等全價值鏈環節，提供全棧智能汽車解決方案；寧德時代則提供智能電動汽車動力電池技術；長安汽車則基于華為和寧德時代的技術，打造智能電動網聯汽車平臺。

在長安汽車的規劃中，阿維塔科技與長安新能源并行發展，但阿維塔定位高端。長安汽車的品牌基因中對與高端汽車還沒有實現契合的產品，長安汽車對于高端化也有著迫切需求。實現高端產品的突破，不只是長安汽車對自主品牌的發展積攢信心，也意味著，能夠獲得品牌高端化帶來的溢價。

長安汽車在燃油車領域沒有實現高端化，一方面是缺乏成為高端品牌的底蘊，這也是自主品牌在沖擊高端時最打的阻力，目前也極少有車型在價格上超過20萬元這一檔；另一方面，吉利汽車旗下的合資品牌只有長安福特和長安馬自達，但近年來，這兩個合資品牌的市場影響力并不占優勢，也難以為長安汽車的高端化產品背書。

在新能源汽車的趨勢下，長安汽車只有盡快的打進高端市場，才能有機會彌補自己在燃油車時代未能進入高端市場的遺憾。

但阿維塔的E11目前也只是露出了一個側臉，關于品牌和產品的詳細信息還未公布，甚至LOGO也沒有公布，長安汽車能否借助阿維塔進入高端汽車市場，GPLP犀牛財經將持續關注。

（本文僅供參考，不做投資建議，據此操作風險自擔）