無數(shù)個真實世界的案例告訴我們，雖然公路駕駛輔助 2 級別幾乎可以完成多車道道路上的所有駕駛，但司機必須把手放在方向盤上。

雖然起亞 EV6 預(yù)計將于 2022 年 1 月開始交付，但這款備受矚目的全電動跨界車將于 2021 年 9 月抵達(dá)歐洲。作為歐洲發(fā)布會的一部分，起亞發(fā)布了更多關(guān)于 EV6 高級駕駛輔助系統(tǒng)的詳細(xì)信息，該公司將其描述為 “一流的”。

下一代公路駕駛輔助 2（HDA 2）系統(tǒng)是主要亮點，據(jù)說它使公路駕駛更安全、更方便。該系統(tǒng)使用位于汽車周圍的雷達(dá)，幫助司機保持與前方車輛的固定距離和速度，車道跟蹤輔助（LFA）技術(shù)將車輛置于車道中心。

此外，使用基于導(dǎo)航的曲線控制智能巡航控制（NSCC-C），系統(tǒng)可以通過曲線降低速度，并在條件允許時重置速度。這還不是全部；如果另一輛車在附近行駛，HDA 2 會調(diào)整 EV6 的路徑，以避免任何可能的碰撞風(fēng)險。

只要 EV6 司機的手放在方向盤上，該系統(tǒng)還有助于在超過預(yù)定速度的車道中進(jìn)行合理換道。當(dāng)司機點擊指示桿時，HDA 2 會自動將汽車移入相應(yīng)的車道。

EV6 的盲點視圖監(jiān)視器（BVM）和盲點避免碰撞輔助（BCA）系統(tǒng)使自動換車道成為可能。BVM 通過在汽車全數(shù)字 12.3 英寸儀表集群上顯示司機的左右兩側(cè)盲點，作為第二雙眼睛。至于 BCA，它使用雷達(dá)傳感器來警告司機接近車輛；如果在換車道機動中存在碰撞風(fēng)險，系統(tǒng)會激活剎車。

起亞 EV6 還將提供前向防撞輔助（FCA）系統(tǒng)，該系統(tǒng)現(xiàn)在包括交界轉(zhuǎn)彎和交界交叉功能，以提供 “在交界處導(dǎo)航時的最大預(yù)防安全”。

更具體地說，如果 EV6 的轉(zhuǎn)向燈被激活，系統(tǒng)將警告司機是否與迎面而來的車輛發(fā)生碰撞風(fēng)險。如果司機直接穿過十字路口，如果有車輛從左側(cè)或右側(cè)接近，也會發(fā)出警告。無論哪種情況，系統(tǒng)都會剎車以避免碰撞。

起亞還提到智能前照系統(tǒng)（IFS）、360 度環(huán)繞視圖監(jiān)視器（SVM）、后交叉交通防撞輔助（RCCA）和遠(yuǎn)程智能停車輔助（RSPA）等功能。使用環(huán)繞視圖相機和超聲波傳感器，后者使車輛能夠自動停放在垂直和平行的停車位上，無論司機是否在車內(nèi)。

最后，起亞 EV6 將提供安全出口輔助（SEA）和智能電動尾門。不過，這家汽車制造商沒有說這些功能中哪些是標(biāo)準(zhǔn)的，哪些是可選的。我們可以相信，未來的電動車將會更加智能，但在整個行業(yè)進(jìn)入到自動駕駛技術(shù)的成熟階段之前，不要輕易將你的手從方向盤上拿開。