上半年營收達450億元，凈賺24.1億元，手里還有199.2億元現金......這就是吉利汽車上半年交出的成績單。

具體來看，上半年，吉利汽車營收達450億元，同比增長22%；扣除股份支付的股東應占溢利30.2億元，同比增長31%，股東應占溢利23.8億人民幣，凈利潤24.1億元。

利潤方面，吉利汽車利潤結構呈多元化趨勢。上半年合營公司（領克和吉致金融）凈利潤增長62%，其中領克凈利潤增長144%，吉致金融凈利潤增長41%。

現金流方面，截止2021年6月30日，吉利汽車總現金水平達199.2億元。

另外，2021年上半年，吉利（含領克）單車平均收入84,184元，同比增長10%，品牌溢價能力持續提升。在英國品牌評估機構Brand Finance發布的 “2021全球最有價值的100個汽車品牌”排行榜中，吉利品牌位列第21位，名列中國汽車品牌榜首。

除了總結成績外，在8月18日的中期業績發布會上，吉利汽車對于接下來的發展也做出了展望，公布了5年發展規劃綱要：到2025年，市場占有率穩居中國品牌第一，銷量達到365萬輛（含極氪汽車），其中智能電動汽車占比超過30%；極氪汽車到2025年在高端電動汽車市場占有率居全球前三，銷量達到65萬輛。具體細節，近期吉利高管將會對外分享。

多款產品下半年上市，全年153萬輛銷量目標不變

好的營收來自于好的銷量。銷量方面，2021年1-6月，吉利汽車總銷量630,237輛，同比上升約19%。其中，領克汽車1-6月累計銷量107,873輛，同比增長96.98%。

不過，值得注意的是，吉利汽車2021年的年度銷量目標是153萬輛，上半年只完成了總目標的41%。對此，吉利汽車集團CEO淦家閱表示，這符合管理預期，因為下半年吉利汽車將會有多款新車上市，新產品將會帶來新增量。

7月20日上市的星越L，拿到的訂單量已超過35000輛；BMA架構下打造的第四代帝豪8月底上市，訂單已經突破了15000臺；另外，SPA架構下打造的領克09以及A00級電動汽車也將在下半年擇機上市；極氪汽車旗下首款轎跑車型極氪?001將于10月開始交付。

從訂單量和新產品的角度來看，吉利汽車全年完成153萬輛的目標，確實很有可能實現。但同時，疫情，芯片短缺、電池供應緊張、上游原材料漲價等多種不確定因素的影響，都會對今年銷量是否能完成帶來諸多變量。

雖然疫情和缺芯帶來的不確定性依然存在，但吉利汽車將持續優化產品，不斷完善平臺化產品布局，積極拓展海外市場，進一步提升純電動車和插電混動車型銷量，維持全年153萬輛銷量目標不變。

在新能源領域，2021年上半年，吉利汽車純電動車和插電混動車型銷量同比提升189%。極氪汽車首款車型極氪?001預定超出預期，2021年可交付定單已經售罄。

出口方面，吉利汽車1-6月累計出口量達53,422輛，同比上升約173%。領克引入訂閱新模式，進入西歐市場，預計第四季度落地“亞太計劃”。寶騰汽車上半年總銷量57,854輛，在馬來西亞市場的占有率，已從3年前的8%左右上升到目前的23%。

吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執行董事李東輝在接受投資者提問時表示，今年下半年，吉利汽車預期出口歐洲的數量將在現有基礎上翻番。無論是吉利汽車已有的布局，還是借助吉利控股集團在全球范圍跟沃爾沃等兄弟品牌的協作，吉利汽車未來在亞洲、歐洲、美洲這些出口市場的機會都非常巨大，相信出口業務也會成為吉利汽車的獨特的競爭優勢。

極氪承接藍色行動計劃二，幾何新能源也會主抓

在此次吉利汽車中期業績發布會上，還有一位新面孔出現，就是吉利汽車集團新任CEO淦家閱，他是第一次參加吉利汽車業績發布會。

據他透露，自3月23日任職以來，他大部分時間花在了產品規劃和布局上。根據吉利汽車集團當前制定的五年發展規劃，

今年3月，吉利根據全球汽車產業變革及應用環境變化，形成兩個藍色吉利行動計劃。藍色行動計劃一，主攻智能化節能和小排量新能源汽車，包括混合動力、增程式插電混合動力。

吉利汽車計劃年內推出全新動力品牌，著力打造吉利GHS2.0 智混系統，實現43.32%的全球領先熱效率、40%節油率、以及全動力域OTA，在動力、油耗、智能方面都實現業界領先優勢。GHS2.0 智混系統將首先搭載在“中國星”上，并在3年內陸續搭載吉利10余款新車型，還將首次實現“中國動力”供應全球。

藍色行動計劃二，是主攻高端智能化純電動汽車，全新的極氪智能科技公司正面參與智能純電動汽車市場的競爭。

在吉利汽車中期業績發布會上，吉利汽車集團董事長、極氪智能科技CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事安聰慧表示，藍色行動一主要由吉利汽車來承接，而藍色行動二主要是由極氪智能科技來進行承接。這兩個計劃，既保留吉利在智能節能與新能源汽車領域的優勢，又開拓高端純電動智能汽車的新局面，以“雙輪驅動”推動吉利全面新能源化的戰略布局。

極氪品牌推出之后，關于幾何新能源品牌與其如何形成差異化，幾何品牌是否會慢慢沒落等問題，淦家閱在此次中期業績發布會上也間接作出了回應，他指出，幾何品牌也會主抓，將主攻大眾化電動汽車市場，聚力打造高品價比的產品，與極氪高端品牌形成差異化合力，全面發力中國電動車市場。

淦家閱提到，從3月份到現在，他花了很多時間在幾何品牌商，主要聚焦在現有產品的銷售，推動TOP20經銷商發力，提升店面管理，吸引優秀人員加入吉利營銷隊伍。

目前，幾何電動車和PHEV車型的銷量大幅提升，4月份2986輛，6月份6016輛、7月份7052輛，1-7月份累計同比增長184%。

一方面，幾何品牌穩固運營大客戶市場，同時加快純電私家車市場的網絡布局；另一方面，下半年，幾何品牌將推出面向大眾主流的AOO級電動產品，預計短期內新能源汽車會可突破月銷1萬輛。

“目前已有超1萬臺訂單，但由于全球缺芯問題，幾何電動車也呈現“一車難求”，有些經銷商把展車都賣了。接下去，我們還會尋求各方資源，優先保障新能源汽車生產。”淦家閱說。

技術輸出成為盈利新亮點

2021年是吉利汽車的產品大年，全面邁入“4.0全面架構體系造車時代”，產品競爭力進一步提升。

目前，吉利已成為模塊化造車效率最高、產品布局最廣的中國品牌，打造來四大全球化基礎模塊架構，“BMA、CMA、SPA及SEA”。根據吉利規劃，到2024年，旗下所有產品將全面實現架構造車。

全面數字化轉型已經成為新時代經濟發展的必然，數字技術就是這場變革的主角。吉利控股集團正在加快數字化轉型，打造線上線下一體化新優勢。工業互聯網、智能電動汽車基礎架構發展、衛星組網及應用基礎架構建設就是變革的主戰場。

吉利工業互聯網平臺將在重慶正式發布，這是國內首個脫胎于汽車行業、為全行業提供數字化轉型服務的工業互聯網平臺，將應對不同場景的數字化，“復制性”賦能傳統企業，助力上下游產業鏈轉型升級。

另外，吉利汽車與沃爾沃汽車圍繞汽車新四化技術趨勢，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業務領域進行合并及協作，持續推動科技創新。

今年，吉利控股相繼與百度、富士康、騰訊、瑞士區塊鏈技術公司等簽署合作協議，提升吉利汽車生態圈競爭力。

近日，?吉利控股集團還與雷諾集團簽署諒解備忘錄，建立創新型合作伙伴關系。在中國，雙方將基于吉利控股集團先進的平臺技術聯合開發雷諾品牌混合動力車型。在韓國，雙方將基于領克節能平臺CMA架構展開合作，共同開發適用于韓國市場的車型。

對于今年以來，吉利控股與不同公司成立的造車合作項目，李東輝表示，無論雙方未來的合作，將采用以吉利的技術、吉利的平臺架構為主，還是更多的發揮吉利在產能上的作用，這些都會使吉利汽車有機會獲得技術轉讓的收入，獲得產能協同利用的收益。

另外，吉利汽車集團高級副總裁兼CFO戴慶在回答投資者提問時也表示，吉利汽車通過多年的研發技術的投入，已經具備了向多個合作伙伴提供研發技術輸出以及委托技術開發服務的能力，會成為一個可持續營利的一個利潤的來源。

值得注意的是，吉利汽車上半年的利潤，技術服務和授權利潤占比提升至29%，高端研發助力技術輸出成為盈利新亮點。

小結

隨著下半年新車的陸續上市，以及極氪001的量產交付，吉利汽車在下半年將會實現銷量增長，全年實現153萬輛的目標，確定性較大。同時，得益于極氪001的市場表現，吉利品牌向上、以及單車利潤都會有提升和帶動。

不過，由于全球疫情反復、芯片短缺等諸多外界因素的影響，2025年，吉利要實現年銷量達到365萬輛，極氪品牌沖進全球前三，還存在較大不確定性。

但小目標還是要先立下來，萬一實現了呢？（本文首發鈦媒體APP，作者/張敏）

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